沃尔沃EX90，为什么它是最好的旅行电动 SUV 之一

我测试了沃尔沃 EX90，并解释了为什么它是最好的旅行电动 SUV 之一

沃尔沃的电动 SUV 以无可挑剔的驾驶舒适性增强了瑞典品牌热门车型的优点，并且凭借其超过 600 公里的核准续航里程消除了乘坐电动汽车的压力。

从马德里到毕尔巴鄂，中途停下来驾驶新款沃尔沃 EX90 “补充能量”，这再好不过了。这是瑞典品牌向我们提出的建议，让我们在最适合的地方测试其新款七座电动 SUV：在路上。是的，你没看错。如今，越来越多的车型可以实现电动汽车出行。 EX90 可视为瑞典制造商系列中XC90的电动替代品，其表现非常出色。

现在我们将进行详细讨论，我将告诉您为什么我认为EX90 是当今旅行的最佳电动 SUV 之一，也是其类别中最好的选择之一，即大型七座电动 SUV，其中 EX90 的主要竞争对手是最近翻新的PARD TANG（价格更实惠）和韩国品牌的旗舰产品Kia EV9 。另外两款车型也符合这些特点，但起价要高得多：特斯拉Model X，甚至更高的是梅赛德斯·奔驰EQS SUV。

沃尔沃EX90技术特性简要概述

具体来说，EX90 比 XC90 稍大一些。其长4厘米，宽5米，宽1.96米，高1.74米。有趣的是，当你把它放在你面前时，它看起来并不像 XC90 那样大而笨重；至少，它给我的感觉是这样的。它基于100% 电动汽车专用平台SPA2打造，在美国生产，但也将在中国生产。

一些吸引人们注意外观设计的细节是无框外后视镜、与车身齐平的门把手、最大 22 英寸的带有塑料元素的车轮，以改善空气动力学性能，这些元素在审美上得到了很好的解决，或者在挡风玻璃上方的车顶上有一个“教堂”，里面装有辅助系统的各种传感器，从美学上讲，它不能很好地融入设计中，更像是最后一刻的“添加”。

该系列包括三种机械版本。EX90 单电机它采用后轴单电机，输出功率为205 kW（279 hp），搭配总容量为 104 kWh 的电池，WLTP 续航里程高达 610 km。 EX90 Twin Motor在前轴增加了第二个电机，系统总输出功率达到 300 kW（408 hp），而Twin Performance型号也配备两个电机，将输出功率提高到380 kW（517 hp）。两款 Twin 版本均配备更大的电池，容量为 111 kWh，续航里程可达 615 公里。

我们也来回顾一下价格。该系列的入门级版本EX90 单电机核心装饰版起价为 5 座 83,127 欧元，7 座 85,426 欧元。。从现在起，所有发动机和装饰组合均标配第三排座椅。双引擎版本的售价为 91,295 欧元起，比具有相同外观和七个座位的单引擎版本贵出约 6,000 欧元。升级至 Twin Performance 需额外花费 10,000 欧元。

顺便说一句，EX90 的定价在价格和性能方面与同等的 XC90 非常相似。

最多可容纳七个座位，并有足够的行李空间

这就是我说 EX90 是理想旅行车的主要原因之一：它是一款非常舒适的车辆。这种高水平的舒适度是多种因素共同作用的结果。

首先，乘坐舒适度，至少前两排座椅是这样的。头部和腿部有足够的空间。，甚至对我来说，由于它的宽度，如果你必须经常使用三名乘客的后排座椅，它可能是一个不错的选择。此外，第二排每个座椅均具有单独的纵向调节功能。中央广场上的那个比两侧的要窄一点，但完全可以使用。另一件事是第三排，由于采用电动装置，它可以非常轻松地折叠和展开。虽然座椅尺寸合适，与所有七座 SUV 一样，但根据该品牌的说法，这些座椅最多可容纳身高 1.70 米的乘客；我想说的是，这种座位要少一些，而且我主要只会用它们来运送儿童。

至于后备箱容量，当三排座椅全部使用时，其容量为 310 升，当第三排座椅折叠起来时，其容量为 655 升，当只有两个座椅使用时，其容量为 1,040 升。这比其他同等尺寸的汽车（例如起亚 EV9）要小，但无论如何对于任何类型的用途来说都绰绰有余。后备箱采用双底设计，空间宽敞，前引擎盖下还有近 50 升的额外空间。，携带充电线的最佳位置。在配备空气悬架的版本中（可选，售价约 2,700 欧元，包含自适应阻尼），使装载更容易的一个功能是可以显著降低后轴的高度。

细节加起来：人体工程学、可见性、质量、连接性......

这不是我第一次这么说，而且我想也不会是最后一次，但是我坐在沃尔沃车里感觉特别舒服，尤其是座椅的舒适性。此外，EX90 具有大量细节，使其更易于日常使用......而其他细节则不那么容易使用。它需要一些时间来适应，一开始会感觉有点奇怪，但不必从口袋里掏出钥匙或按下按钮来进出、启动或关闭汽车是一种真正的奢侈。我们第一眼就能感受到品牌对材料选择和剪裁的重视：它们传递出一种温暖……和品质的感觉。

仪表板非常简洁，除了方向盘上的控制装置外几乎没有其他控制装置，这使得操作更加简单。我不太喜欢它，仍然没有语音控制系统或触摸屏，这让我忘记了主要功能的常规命令。但在 EX90 中，即使要调整方向盘或后视镜的高度，您也必须通过多媒体系统屏幕进行导航。。公平地说，如果你是车主，你可以将你的位置存储在其中一个用户配置文件中，仅此而已。这需要一些时间来适应，因为似乎有越来越明显的趋势，即尽可能地去除越来越多的粉刺。

我不太喜欢的是仪表板屏幕，对于当前型号来说它太小了 - 只有 8 英寸 - 并且提供的配置选项很少。作为回报，14.5 英寸的多媒体系统在流畅度和分辨率方面非常出色，即使需要一段时间来浏览如此多的菜单。在这次旅途中，我再次看到了 Google 和 Android Automotive 生态系统的良好运行。具体来说，谷歌地图确实“准确”地预测了您到达某个目的地所需的负载，并且很好地规划了路线上的必要停靠点。

自主和充电：为长距离行驶做好准备

无论哪个版本，EX90 的核准续航里程均超过 600 公里，让您可以完全放心地规划行程。当然，与所有电动汽车一样，如果它们像这款沃尔沃一样体型庞大、动力强劲，实际续航里程与核准续航里程会有很大差异......并且更多地取决于驾驶风格。

旅途中，我们两个人带着一些行李，一路悠闲地以高速公路速度行驶，并开启巡航控制，保持车厢内舒适的温度。我们从马德里郊区出发，沿着 A1 高速公路行驶，总里程接近 400 公里，平均耗电为 23.5 kWh/100 公里。我们在布尔戈斯停下来吃午饭，在那里我们把电量充到了 100%，虽然实际上只需快速充电 15 分钟就足以让我们毫无问题或压力地到达目的地；这是典型的停下来喝杯软饮料或咖啡并舒展一下腿脚的地方。

单电机版本的最大直流充电功率为 235 kW，配备更大电池的双电机版本的最大直流充电功率为 250 kW。这使得任何类型的旅行都可以有非常合理的充电时间，因为在不到半小时的时间内，您就可以在高功率发电厂恢复高达 80% 的容量。此外，该功能还作为标准的即插即用充电功能包含在内，在兼容该技术的站点，您可以插入车辆，然后就可以忘记它：车辆被“识别”并且充电和计费过程（需要在充电服务中注册）将自动进行。

驾驶 EX90 Twin Engine

我需要说的是，我驾驶的 EX90 是一台 408 马力的双引擎汽车。我也想尝试单电机版本，我敢说，它的功率为 279 马力，对于驾驶满载的汽车旅行来说也绰绰有余。尤其是按照我们的节奏去旅行。因为 EX90 双引擎在您需要时为您提供了充足的发挥空间。例如在双向道路上快速超车时。或者当您将右脚踩在油门上，寻求一辆您知道拥有超过 400 马力但重量接近 2.8 吨的汽车的强劲响应时。

事实是，当你驾驶它时，感觉并非如此。并不是说它有5米高。与所有沃尔沃汽车一样，它转弯性能好，而且摄像头在操纵时能提供很大帮助。。正在进行中令人惊讶的是，机舱的隔热效果非常好，既能防风又能防滚动。。而且穿过坑洼路面也能很舒适，至少有了空气悬架之后是这样；尽管它配备了非常宽且低轮廓的轮胎：前轴不小于 265/45-21，后轴不小于 295/40-21，并采用高端 Ultra 饰面。

沃尔沃还找到了让其电动汽车在整个踏板行程中提供良好制动感觉的关键，这很好，尽管再生制动通常在需要使用制动器时有所帮助，特别是在自动模式或在“单踏板”模式下操作时。同样，我不喜欢的一件事是，在这些模式之间切换需要通过屏幕和菜单。激活永久“全轮驱动”模式也是如此，因为在停用该模式的情况下，EX90 将由单个发动机驱动，并且仅在强烈加速的情况下才连接第二个发动机，并且会注意到在提供其最大推力能力时略有延迟。放置一个按钮要花多少钱……