外观：硬派复古，回头率爆表

 

当 iCAR V23 行驶在街头，那独特的造型就像一块强力磁石，瞬间吸引众人的目光。行人们会不自觉地放慢脚步，投来好奇与欣赏的目光；车辆擦肩而过时，旁边车主也会忍不住侧目，想要一探究竟。它就是这样一辆自带焦点属性的车，独特的外观设计功不可没。

iCAR V23 采用硬派复古的方盒子造型，整体线条硬朗，犹如从经典越野时代穿越而来，却又带着现代的时尚感。车头部分，圆形大灯十分醒目，内部双幅平行样式的 LED 日间行车灯，上方灯组向外延伸至车头两侧，三段式排列，点亮后辨识度超高，复古又时尚 ，让人不禁想起那些经典的老越野车。蚌式前机舱盖小幅凸起，搭配上表面的凹面和凸面设计，增加了层次感与机械美感。前保险杠造型硬派，两端配备透明外壳的毫米波雷达，既实用又充满科技感，雷达罩的精致设计，让整个车头厚重饱满，视觉冲击力十足。

车身侧面，A 柱角度趋近于垂直，展现出方正盒子的视觉效果，让车身显得更加硬朗。隐藏式门把手采用机械式 “翻盖” 设计，不仅降低了风阻，还提升了科技感，部分车型的隐藏式门把手还带有 LED 灯组，夜晚使用更具仪式感。铝合金侧踏板方便上下车，同时提升了越野气质。外扩式轮眉让轮拱部分更显宽大，增强了力量感，并且轮眉支持快拆，方便车主 DIY 改装，打造专属风格。熏黑轮辋进一步彰显新能源车型特质，让车辆侧面更具时尚感与辨识度 。

车尾同样亮点满满，采用侧开式尾门，搭配 “小书包” 造型的外挂式储物箱，这一设计不仅独特，还增加了额外的储物空间，虽然无法从外部直接打开，但上层透明罩据说可以打开放置小物件，也能进行改装，其左侧储物空间为 12.2L、右侧为 2.5L，左侧盖板还能取下来当作托盘，兼具实用性与趣味性。车尾的尾灯设计也独具特色，比如采用乐高砖设计等元素，为车辆增添了浓郁的硬派越野气息，与整车设计风格相得益彰 。

内饰：硬朗精致，细节拉满

 

坐进 iCAR V23 的车内，仿佛进入了一个充满工业美感的机械座舱。内饰整体设计风格延续了外观的硬派基调，大量横平竖直的线条元素贯穿其中，对称式中控台布局规整，再加上铆钉外露的设计，营造出一种强烈的硬朗氛围 ，让人瞬间燃起驾驶的冲动。

座椅采用皮 / 织物混搭材质，触感舒适，填充物充实，对身体起到良好支撑，长时间驾驶也不易感到疲劳。前排座椅还配备了加热功能，在寒冷天气里，为驾驶者送上贴心温暖。二排座椅采用居家沙发理念设计，两座设计却能轻松容纳三人，舒适度显著提升，296mm 同级最宽座椅头枕为乘客的颈部提供了更好的支撑，有效减少长途旅行中的颈部疲劳。

车内最吸睛的当属那块 15.4 寸宽视角 2.5K 高清触控屏，显示清晰，色彩鲜艳，操作流畅。车机系统搭载骁龙 8155 芯片，配合高通 5G，运行速度飞快，无论是导航、听歌还是查询信息，都能秒响应，毫无卡顿。界面设计采用未来科技感的理念，将艺术美学与科技感完美融合，还支持语音控制多项功能，让驾驶者双手不离方向盘，就能轻松操控各种功能，驾驶更加专注便捷 。

在中控大屏下方，保留了部分物理按键和旋钮，方便在驾驶过程中进行盲操作，像空调温度调节、音量控制等常用功能，通过这些实体按键操作，更加直接高效，不必在屏幕上繁琐寻找，大大提升了实用性，这种将科技与传统操作方式相结合的设计，考虑得十分周到 。

动力：两种版本，满足不同需求

 

在动力方面，iCAR V23 提供了丰富的选择，无论是追求日常城市通勤的高效便捷，还是向往户外越野的激情体验，都能找到适合自己的版本。

它拥有两驱和四驱两种版本。两驱版搭载了一台后置 100kW 的永磁同步电机，动力输出线性平稳，在城市道路上行驶时，起步轻快，加速超车轻松自如，即使在拥堵的路段频繁启停，也能应对得游刃有余，无论是穿梭在繁华的市区街道，还是在高速公路上巡航，都能满足日常出行需求。

四驱版则配备了前 55kW 交流异步电机与后置 100kW 双电机的组合，电动机总扭矩达 292 牛米，动力十分强劲。这种双电机四驱系统，让车辆在复杂路况下也能展现出强大的通过能力。在越野路况下，面对泥泞、沙地、陡坡等挑战，四驱系统能够智能分配扭矩，确保每个车轮都能获得足够的动力，轻松应对各种障碍 。

iCAR V23 还提供了多种动力输出模式，如经济模式、舒适模式和运动模式等。在经济模式下，车辆的动力输出相对柔和，电耗更低，适合在城市拥堵路况下节省能源；舒适模式则是兼顾了动力和能耗，是日常驾驶的最佳选择；而运动模式下，车辆的动力响应更加迅速，加速感强烈，能让驾驶者感受到激情澎湃的驾驶乐趣，满足偶尔想要释放驾驶欲望的需求 。

实际驾驶中，iCAR V23 的动力表现令人满意。一脚油门下去，就能感受到源源不断的动力，推背感十足。在高速行驶时，车辆依然保持着稳定的动力输出，超车毫无压力，给驾驶者带来十足的信心 。

续航：续航扎实，充电迅速

 

在续航能力上，iCAR V23 充分考虑到用户的日常出行和长途驾驶需求，提供了可靠的续航保障。两驱版车型搭载了容量为 59.93kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 工况下续航里程可达 401km，这样的续航里程足以满足大多数城市上班族一周的日常通勤需求，即使是偶尔周末来一次周边城市的短途自驾游也不在话下 。

四驱版车型则配备了容量为 81.76kWh 的三元锂电池组，CLTC 续航里程更是高达 501km，为喜欢长途旅行的用户提供了更多的便利。在实际的长途驾驶中，比如从城市出发前往偏远的山区景点，四驱版的 iCAR V23 凭借着充足的续航里程，可以减少中途充电的次数，让旅途更加顺畅 。

而且，iCAR V23 全系标配热泵空调，这一配置在提升续航能力方面发挥了重要作用。在寒冷的冬天，传统空调制热会消耗大量电能，从而大幅缩短续航里程，但热泵空调能够更高效地利用能量，通过吸收外界热量来为车内供暖，大大降低了制热时的能耗，即使在低温环境下，也能确保车辆的续航超标定达成，为用户在冬季出行提供了有力的续航保障 。

在充电速度上，iCAR V23 同样表现出色，它支持快充功能，充电功率达到了 1.4C，从 30% 充至 80% 的直流快充时间不超过 30 分钟 。想象一下，在长途旅行的途中，当电量不足时，只需在服务区短暂休息 30 分钟，就能让车辆电量快速补充，大大节省了充电时间，让出行更加高效。这种快速充电能力，有效地解决了用户的 “里程焦虑”，无论是日常使用还是长途出行，都能让用户更加安心 。

操控：底盘扎实，转向精准

 

iCAR V23 不仅在外观、内饰、动力和续航方面表现出色，其操控性能同样可圈可点，为驾驶者带来了出色的驾驶体验。

在底盘方面，iCAR V23 采用了前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架的组合。前麦弗逊式独立悬架结构紧凑、成本较低，能有效过滤路面的震动，为车辆提供良好的舒适性 。后五连杆独立悬架则更加高级，它通过五根连杆精确地控制车轮的运动轨迹，使车轮在行驶过程中始终保持最佳的接地状态，大大提升了车辆的操控稳定性和抓地力 。这种悬架组合在同级别车型中诚意十足，既能保证城市道路行驶的舒适性，又能在复杂路况下展现出强大的通过性 。

四轮四角的设计也是 iCAR V23 操控性能的一大亮点。这种设计将四个车轮尽可能地布置在车身的四个角上，使得车辆的轴距相对较短，转弯半径更小，在城市中狭窄的街道或停车场内掉头、转弯时更加灵活便捷 。同时，四轮四角设计还能让车辆在行驶过程中具有更好的稳定性，尤其是在高速行驶或快速过弯时，能够有效减少车身的侧倾，让驾驶者更有信心 。

实际驾驶中，iCAR V23 的底盘表现令人惊艳。当行驶在平坦的城市道路上，底盘能够很好地过滤掉路面的细微颠簸，让车内的驾乘人员几乎感受不到震动，舒适性极佳 。而在遇到减速带或较大的坑洼时，悬架系统能够迅速做出反应，将冲击力化解，车身不会出现明显的晃动，展现出了良好的韧性和支撑性 。

转向方面，iCAR V23 的表现同样出色。它提供了舒适和运动两种转向手感模式，满足不同驾驶者的需求。在舒适模式下，转向手感轻盈，驾驶起来轻松省力，特别适合在城市拥堵路况下频繁转向操作；而在运动模式下，转向手感会变得更加沉稳，路感反馈更加清晰，驾驶者能更好地感受到车辆与路面的沟通，在高速行驶或激烈驾驶时，能够提供更精准的操控 。无论是哪种模式，iCAR V23 的转向都十分精准，几乎没有虚位，驾驶者只需轻轻转动方向盘，车头就能迅速做出响应，精准地按照驾驶者的意图行驶 。

在高速行驶时，iCAR V23 的稳定性让人称赞。即使车速达到 120km/h 以上，车辆依然能够保持平稳，不会出现发飘的感觉。底盘扎实的质感和精准的转向，让驾驶者在高速超车、变道时都能信心满满 。而在蜿蜒的山路上，iCAR V23 的操控优势更是发挥得淋漓尽致。短小的车身和灵活的转向，让它能够轻松应对各种急弯，后五连杆独立悬架出色的侧向支撑力，使车辆在过弯时车身侧倾极小，能够保持良好的行驶姿态 。

智能辅助驾驶：功能丰富，出行更轻松

 

在智能辅助驾驶方面，iCAR V23 展现出了强大的科技实力，为驾驶者提供了更加轻松、安全的出行体验，尤其是中高配车型配备的 L2 级智能辅助驾驶系统，功能丰富且实用 。

车道居中保持功能是这套系统的一大亮点。在高速公路或城市快速路上行驶时，只要开启该功能，车辆就能自动识别车道线，并精准地保持在车道中央行驶 。即使遇到弯道，系统也能根据路况自动调整方向，让车辆始终稳稳地行驶在车道内，减少了驾驶者频繁调整方向盘的操作，大大缓解了长途驾驶的疲劳。有一次我在高速公路上长时间驾驶，开启车道居中保持功能后，车辆就像被一双无形的手稳稳地控制着，始终保持在车道中央，我只需轻松地握住方向盘，留意周围路况即可 。

交通标识识别功能也十分实用。它能通过摄像头实时识别道路上的各种交通标识，如限速标志、禁止超车标志等，并将信息显示在车辆的仪表盘或中控屏幕上 。这样一来，驾驶者无需时刻关注路边的标识，就能及时了解当前路段的交通规则，避免因疏忽而违规。有一次在陌生路段行驶，道路限速标识不太明显，多亏了交通标识识别功能及时提醒，我才避免了超速 。

自适应巡航功能也是日常驾驶中的好帮手。设定好速度和跟车距离后，车辆就能根据前方车辆的行驶状态自动加速、减速，甚至停车 。在拥堵的城市道路或高速公路上，这个功能可以让驾驶者从频繁的油门和刹车操作中解放出来，只需要专注于控制方向盘，大大提高了驾驶的舒适性和便利性 。比如在早晚高峰的城市道路上，开启自适应巡航功能，车辆会自动与前车保持安全距离，跟车行驶，无需频繁启停，让驾驶变得轻松许多 。

此外，iCAR V23 还配备了自动泊车、遥控泊车、记忆泊车、变道辅助、循迹倒车等高端智能辅助驾驶功能 。自动泊车功能可以帮助驾驶者轻松找到合适的停车位，并自动完成泊车操作，即使是停车技术不太熟练的新手，也能轻松应对各种停车场景 。遥控泊车功能则更加便捷，驾驶者可以在车外通过手机 APP 控制车辆进出停车位，避免了因车位狭窄而难以进出的尴尬 。记忆泊车功能可以记住常用的停车路线，下次停车时车辆就能自动按照记忆路线行驶，实现自动泊车 。变道辅助功能在车辆变道时，会通过后视镜上的指示灯提醒驾驶者后方车辆的情况，确保变道安全 。循迹倒车功能则能让车辆沿着之前行驶的轨迹自动倒车，在狭窄的小巷或复杂的停车场中，这个功能非常实用 。

空间：布局合理，储物丰富

 

iCAR V23 虽然外观上看起来是一台小巧的硬派 SUV，但内部空间却十分 “藏巧”，能给驾乘者带来意想不到的宽敞体验。它的车身长宽高分别为 4220mm、1915mm、1845mm ，轴距达 2735mm ，这样的尺寸在同级别车型中颇具优势。四轮四角的设计更是巧妙，极大地提升了车内空间的利用率，打造出高达 67% 的车内 “得房率” 。

前排采用 “船长椅” 设计，宽大舒适，坐姿较高，能给驾驶者带来开阔的视野，仿佛置身于一艘勇往直前的船上，掌控着前行的方向。高低双层手搭设计十分贴心，驾乘者可以根据自己的习惯，自由选择最舒适的驾驶姿势，长时间驾驶也不会觉得累 。而且前排采用贯通设计，主副驾之间通行毫无阻碍，在停车时，驾驶者可以轻松从副驾一侧下车，避免了因车位狭窄而难以开门的尴尬 。

后排座椅同样出色，采用后移设计，让腿部空间更加宽敞，堪比中型 SUV 。两座布局却能轻松容纳三人，即使满载出行，也不会让乘客感到拥挤，大家都能惬意地翘起二郎腿，享受旅途的快乐。后排地台几乎全平，进一步提升了后排中间乘客的舒适性，长时间乘坐也不会觉得难受 。

在储物空间方面，iCAR V23 同样表现出色。后备厢常规容积为 234L ，能够满足日常购物、短途旅行等需求。当把后排座椅放倒后，可形成一个 744L 的超大纯平储物空间，放置大件物品，如自行车、露营装备等都不在话下 。掀开后备箱盖板，下方还有一个 90L 的下沉式储物空间，适合存放一些隐私物品或容易 “窜味” 的食物，将其与其他物品隔开存放 。

车内还有许多人性化的储物设计，全车共有 22 处储物空间 。比如座椅抽屉，方便存放一些常用的小物品，像文件、钱包等；分层储物盒可以分类存放不同的物品，让车内更加整洁有序 。尾门内侧的 “SAFETY BOX” 安全私密储物空间，为一些重要物品提供了安全的存放之处 。前排座椅靠背位置还设有储物网兜，乘客可以放置一些纸巾、杂志、零食等，方便随时取用 。

价格与竞品分析：性价比突出

 

iCAR V23 的官方指导价区间为 9.98 万 - 14.98 万元，具体车型价格为 301 两驱青春版 9.98 万元、401 两驱进阶版 10.98 万元、501 四驱高阶版 13.98 万元 ，401 两驱进阶智驾版、501 四驱高阶智驾版指导价分别为 11.98 万元和 14.98 万元。这样的价格定位在同级别车型中具有较高的性价比，为消费者提供了更多的选择空间 。

与同级别竞品比亚迪元 PLUS、吉利银河 E5 和宝骏悦也 Plus 相比，iCAR V23 在价格和配置上有着独特的优势 。比亚迪元 PLUS 的指导价在 11.98 万 - 16.38 万元，吉利银河 E5 的指导价为 10.98 - 14.58 万元 ，宝骏悦也 Plus 的售价区间则是 9.38 - 10.38 万元。从价格上看，iCAR V23 的起步价更低，对于预算有限的消费者来说更具吸引力 。

在配置方面，以售价 10.98 万元的 iCAR V23 401 两驱进阶版为例，它配备了 15.4 寸 2.5K 高清触控屏、骁龙 8155 芯片、5G 网络、前排座椅加热等实用配置 。而同样价格的吉利银河 E5 在车机芯片等方面表现不如 iCAR V23，比亚迪元 PLUS 在该价位的车型配置也相对逊色 。iCAR V23 还拥有独特的外观设计和较大的车内空间，在同价位车型中脱颖而出 。

动力和续航方面，iCAR V23 虽然在动力数据上可能稍逊于部分竞品，如吉利银河 E5 全系提供 160kW、元 PLUS 全系提供 150kW 动力储备，而 iCAR V23 青春版和进阶版只提供 100kW 的动力储备，四驱高阶版则提供 155kW 的动力储备 。但它的续航版本丰富，提供 301KM、401KM 和 501KM 三种方案 ，且两驱进阶版提供 59.93kWh，四驱版提供 81.76kWh 的电池组，电池容量比元 PLUS 和吉利银河 E5 更大 。而且 iCAR V23 的四驱版车型在应对复杂路况时更具优势，为消费者提供了更多样的驾驶体验 。

相比宝骏悦也 Plus，iCAR V23 在各方面优势明显。悦也 Plus 定位小型 SUV，车身尺寸为 3996×1760×1726mm，轴距 2560mm，远不及 iCAR V23 的 4220×1915×1845mm 车身尺寸和 2735mm 轴距 。动力上悦也 Plus 匹配输出功率为 75 千瓦的前置单电机，也弱于 iCAR V23 的后置 100 千瓦单电机 。在价格相近的情况下，iCAR V23 以更优的空间、动力和配置，展现出更高的性价比 。

总结：个性之选