丰田被指在多项安全测试中没有严格遵循日本政府标准，使用了不同的测试参数和方法提交认证数据。这种操作虽被定义为“违规”，但实际上这些参数往往比法规要求更加严苛。以下是几项引发争议的测试细节：
碰撞角度的变化
- 法定要求：冲击速度为35km/h，角度为50°。
- 丰田标准：冲击速度同样为35km/h，但角度调整为65°。
- 分析：角度增大使测试条件更为苛刻，模拟了更加复杂的碰撞情况。虽然这一偏离违反了提交数据的规范，但实际上提升了测试车辆的安全验证标准。
后部撞击测试的车辆重量
- 法定要求：测试用车辆重量为1100±20kg。
- 丰田操作：使用了1800kg的测试车辆、使用欧盟标准
- 分析：更重的车辆意味着更高的碰撞能量，对车身结构提出了更高的强度要求。这一测试偏离虽然不合规，但体现了丰田对车辆极限安全性能的探索。
- 前部和偏置碰撞数据来源丰田在申报时使用了开发测试阶段的数据，而并非量产车的实际测试数据。车型：Crown（2014年）和Isis（2015年）。分析：开发阶段的数据一般比量产阶段更为严格，因此即使形式上违规，但实际安全性并未受损。
- 行人保护测试的撞击点变化法定要求：针对行人头部与腿部的撞击点应在左右两侧均进行测试。丰田操作：仅选择一侧作为参考。分析：虽然减少了测试数量，但丰田仍然采用了更高的内部标准，因此实际安全性并未受到明显影响。
- 货物移动防护测试法定要求：测试货物移动时的撞击点与阻挡物符合法规规定。Toyota操作：使用了不同尺寸的阻挡物进行测试。分析：Toyota的测试模拟了更极端的货物移动条件，虽不符合法规，但提高了实际车辆设计中的货物稳定性。
- 引擎输出控制测试Toyota调整了引擎控制参数以优化输出数据。分析：尽管被指“调整结果不具代表性”，但这些测试数据并未影响发动机的实际性能。
事件曝光后，日本政府与第三方机构对丰田车辆进行了一系列重新测试，结果表明其量产车不仅符合日本法规，还超越了多数同类车型的安全性能标准。此外，欧盟和美国等地的严格安全测试同样证实，丰田车辆在全球范围内的安全性能均无问题。这一结果直接驳斥了因“违规”而对丰田量产车安全性的质疑。
- 实际安全性已获确认
重新测试结果显示，丰田车辆在更严苛条件下仍表现优异，足以证明其安全性无虞。 - 内部整改与透明度
丰田迅速采取措施整改测试流程，主动向监管机构提交了更详细的测试报告，展现了高度责任感。 - 国际安全标准的认可
欧盟和美国等权威机构的测试结果为丰田提供了强有力的安全背书。
对于消费者而言，这起事件虽然让人一度担忧，但重新测试结果表明丰田依旧是安全可靠的品牌。而对于整个行业来说，此事件则凸显了数据透明度与合规的重要性。丰田的安全测试事件虽有违规之嫌，但是实际结果证明车辆安全性并没有问题，不过我们还是必须说，虽然丰田的测试标准高于日本政府要求，但是不对就是不对，所以因此希望未来原厂可以避免这样的情况再发生。