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本田飞度很差,比亚迪秦就这么厉害?

发布时间:2024-06-03 14:38:37 发布用户: caizhu123

我们都说飞度这车很垃圾,确实,飞度放在今天来看,那就是工业垃圾。但9.98万 甚至7.98万的秦却没人说他垃圾,反而大家都在夸他便宜,很良心、

 

 

 

但我不这么认为,飞度月销量最高的时候在一万左右,均价9.8万元。而比亚迪秦的4月销量为2.78万,这是一个非常惊人的数字了,并且7.98的秦在成本控制与定价策略方面,仍然值得很多友商学习。比如“用料”

 

那回到我们的问题来,为什么飞度与秦这俩看似八竿子打不到的车能放到一起讲呢?

他们,都可以让我们开上车

多年前,我骑着小电车和朋友出去玩,路上突然遇到了大雨,这突如其来的瓢泼让我们都无处躲藏,好不容易找到一处遮阳棚躲避,身上却早就被浇了个透心凉,我们呆呆地看着雨点砸在地上,我说:“要是有辆车,好歹都不会被雨淋了。”

 

而对于像当时的我一样的年轻人而言,能有一台车,能够遮风避雨,这就足以满足了,便宜,空间大,省油,这正是当时我内心所需要的一台车。

 

当然,那时候没有7.98的秦,9.98的也没有,那么如果当时我买车,大概率会在飞度或者轩逸这两款车之间做选择。

 

他们,是什么样的车?

现在在网上搜索飞度,能看到最多的就是他安全性差,配置低,收音机都没有,卤素大灯,这些描述都没有错。

 

但是飞度也有其优点,空间特别大,经过调整一台飞度的空间甚至可以容纳两人睡觉,再搭配上魔术座椅,说真的,我愿意为他买单。并且,飞度目前的保值率依然不错,年轻人后期想换车也是毫无压力。

 

而回看到今天的秦,1200km的综合续航,卡着电池极限上了一个绿牌,对于上班通勤路程短的,你甚至可以每天充电就可以,这台车的核心理念就是要帮你省钱。

 

那么当消费者去看完了轩逸飞度再去看秦,几乎没人能拒绝更便宜的,用车成本更低的秦,谁的钱来的容易呢?

他们,是为何而生?

2021年7月,飞度的销量达到了1.2万辆,6月份销量突破了1万,这在侧面反映了一件事,大家的消费欲望,不高了。

 

而随着国内新能源势头的崛起,飞度被干掉是迟早的事,于是23年2月,9.98的秦横空出世,很意外的是,本来应该作为竞争对手的轩逸并没有受到多大的影响,但随着海鸥,缤果,海豚的上市,飞度被从销量榜上拉了下来,油车再省也省不过电车。

 

经过了口罩事件,大部分人手头都比较紧,而价格战正是车企最为直接有力的促销手段,9.98甚至7.98的秦,我认为都是价格战的产物。

 

为了拿捏消费者囊中羞涩的心理,只要有够便宜的价格,谁能忍住这种诱惑呢?

 

结语:作为合资车的飞度显然没有这种能力,所以他的4月份销量只有1504,如果我现在想去买车,肯定不会只考虑轩逸和飞度了,能在我心理价位考虑的车,实在是太多了,即使是预算不多,我也能说:“我想要一台车,但我想要的,不仅仅是一台车。”

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