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根据比亚迪Shark皮卡在墨西哥的定价细节推测，澳大利亚售价可能比丰田HiLux和福特Ranger双排版更便宜。官方价格要到12月15日才能确定。双排版Shark抵达澳大利亚展厅的时间在2024年底或2025年初。
Shark刚刚在墨西哥上市，其价格在89.998万至96.98万墨西哥比索之间，直接换算成澳元为8.13万-8.76万澳元，与澳大利亚的福特Ranger猛禽价格相当。
然而，再比较一下福特、三菱和日产在澳大利亚的皮卡定价。墨西哥的定价都要高于澳大利亚的定价。比亚迪皮卡在澳洲的起售价实际上可能在6.5万澳元（约合人民币31.2万元）左右。
因为福特Ranger猛禽在墨西哥的起价为136.8万比索（合12.39万澳元），比澳大利亚9.044万澳元的价格高出37%，外加运费。
同时，一个福特Ranger Wildtrak涡轮汽油四缸发动机的价格为107.4万比索（合9.72万澳元），比澳大利亚的柴油V6 Wildtrak高出30%（合7.484万澳元，外加运费。
三菱Triton双涡轮增压双排版顶配车型的售价为85.24万墨西哥比索（合7.72万澳元），比其澳大利亚零售价6.384万澳元加运费费用高出20%。
墨西哥和澳大利亚的定价差异表明，根据墨西哥的规格，最实惠的比亚迪Shark在澳大利亚的价格可能在6万至6.8万澳元之间，顶级版本的价格可能在6.4万至7.3万澳元之间，所有这些都不包括运费。
考虑到墨西哥最便宜的Shark缺少澳大利亚标准的关键主动安全辅助设备–包括自主紧急制动、车道保持辅助、盲点监测和自适应巡航控制–澳大利亚版本的价格可能更接近墨西哥顶配车型。
墨西哥的两款Shark车型GL和GS之间的其他差异包括铝制车顶纵梁、平视显示器以及加热和通风前排座椅。
比亚迪Shark在澳大利亚的起价为65000澳元，这将使其与其他高配四缸双排四驱皮卡保持一致。
其中包括福特Ranger Sport bi-turbo（66140澳元加上运费）、三菱Triton GSR（63840澳元加运费）、丰田HiLuxSR5（63260美元加运费）和五十铃D-Max X-Terrain（67990澳元）。
Shark将在福特Ranger的插电式混合动力版本之前在展厅展出，尽管这款顶配车型的价格估计接近9万澳元。
比亚迪Shark比福特Ranger或三菱Triton稍大，但比福特F-150或者Ram1500小一些。
它由一个1.5升涡轮汽油发动机和双电动机组成的插电式混动系统提供动力，总功率为320千瓦，由29.6千瓦时的电池组供电。
比亚迪声称零百加速时间为5.7秒——如果该说法准确的话，这比双涡轮增压汽油V6福特Ranger Raptor还要快。NEDC纯电动模式下可行驶100公里，混合动力模式下可行驶840公里。馈电状态下油耗为7.5升/100公里。
写在最后：墨西哥因为汇率问题，导致各种皮卡在该国的定价比较高。所以并不能简单将比亚迪在墨西哥宣布的Shark的售价进行货币换算。根据竞品福特Ranger、丰田Hilux、五十铃D-MAX等车型在两国的定价差异来推测，Shark在澳大利亚的售价可能在6.5万澳元起步，而不是8万澳元以上。