一季度销量点评：奇瑞都不客气了，深蹲后的长城更应该“亮剑”

2024年春节之后比较热门的话题，就是车市价格战以及“网红”车型小米SU7的上市，可以说，这两大话题基本上都是汽车行业的顶流，从当前的情况来看，车市价格战会一直持续下去，小米SU能不能扛住第一波消费者实际用车考验，还需要观察。除此之外就是各大车企今年前三个月的市场表现了。

解读与分析系列第62期，本期的话题就来聊聊今年一季度奇瑞、比亚迪、吉利和长城汽车的市场表现。

奇瑞集团：一季度累计销量529604台

根据公开的销量显示，2024年1-3月奇瑞集团累计销量529604台，同比增长60.3%；其中，新能源销量60133台，同比涨幅超100%，海外销售253418台，同比增长40.9%。

速递哥点评：十年河东十年河西。作为汽车行业“黑马”的奇瑞，这两年的市场表现比较迅猛，不仅重回一线热销阵营，还改变了原有的市场格局，晋升为全年总销量超100万台俱乐部成员，虽然还没有登上“国产一哥”的宝座，但也呈现出冲击“国产一哥”的势头。

比亚迪：一季度累计销量624398台

今年前三个月，比亚迪累计销量为624398台，同比增长13.1%；其中，3月份销量达到了302459台。一路高歌猛进的比亚迪，在新能源领域真的是风生水起，其较高的市场热度和市场表现，目前来说是没有竞争对手能够媲美的。

速递哥点评：众所周知，2024年春节之后，比亚迪荣耀版的低价上市，在汽车行业中引起了较大的反响，也为比亚迪整体销量的提升，奠定了很好的基础。今年依然是比亚迪的产品大年，除了已经上市的全新车型仰望U9和元UP外，接下来还会有秦L、豹3等一大批新车来袭。

吉利集团：一季度累计销量475720台

2024年前三个月，吉利汽车集团累计销量为475720台，同比增长49%，其中，新能源汽车销量144125辆，同比劲增约143%，占比超过了30%。从销售数据中不难看出，新能源汽车正在成为吉利集团新的销量增长点。

速递哥点评：虽然说前三个月累计销量不如奇瑞和比亚迪抢眼，但吉利汽车的市场表现还是显示出较强的后劲，今年吉利集团旗下的银河、领克、极氪等都会推出多款新车型。按照吉利集团第一季度的市场表现来说，只要再努力一把，今年上半年就有可能实现100万台的销量。

长城汽车：一季度累计销量275333台

今年1-3月长城汽车累计销量275333台，同比增长25.1%，其中哈弗品牌贡献占比超过半数，同比增长25.5%；坦克品牌销量近5万辆。

速递哥点评：从长城汽车的销售数据不难看出，哈弗品牌依然是其最大的销量功臣。相比奇瑞、比亚迪和吉利的累计销量来看，长城汽车明显的落后了，尤其是冲高品牌魏牌，至少在目前来看还没有露出将要崛起的苗头。

写在最后：转眼间，2024年已经过去四分之一，累计销量不足30万台的长城汽车，真的是应该努力博一下了，毕竟，奇瑞都不再客气了，深蹲后的长城汽车更应该“亮剑”了，你说呢？