新硬派主义 捷途捷想者要以玩乐主义开辟皮卡新赛道？

在经历了上海车展的亮相之后，捷途捷想者就要进入预售前的准备工作了。但这款皮卡和市面上大多数皮卡在性格上都不太一样，它以 “硬派越野思维造皮卡” 的理念试图切出新的细分市场，并希望通过差异化的产品力来重新定义价值标准。

从外观来看，捷途捷想者直接就是典型的硬派风格。尤其是车头部分，方正的轮廓、矩形LED灯组，怎么看就怎么“方”。引擎盖上隆起的线条和侧面的曲线，设计师更多的是想表达类似美系车的那种肌肉感。

为了让用户玩得嗨，全地形AT胎、钢制侧踏板和外挂备胎都给安排上了。除此之外，这款车还支持各种拓展功能，包括折叠桌板、露营灯等等，大致可以参照一下奇瑞旗下的iCAR 。V23。

但是和、山海炮、江淮皮卡、江铃皮卡、等等车型不一样的是，捷途捷想者货箱长度明显偏短。也就是说这款车的装载空间是比较弱鸡的。不仅如此，MYAUTO认为捷途捷想者在空间方面还缺乏可拓展的空间。

因为捷途捷想者接近角 28°、离去角 30°，要想拓展货箱长度，就需要重新设计底盘结构，并且一定会影响车辆的通过能力，这会导致厂家的研发成本大幅增加，怎么看都不太划算。

更何况真要这么做的话捷途捷想者就一定会和炮越野皮卡短兵相接，对于捷途捷想者这样的车型来说还有点儿违背初衷的意思了。

脱离了主流皮卡的审美趣味，是捷途捷想者开辟全新细分市场的必由之路。这倒让MYAUTO想起了另一款被我们实拍爆料过的中国重汽 VGV 潍柴英致 VX7。中国重汽 VGV 潍柴英致 VX7定位是运动皮卡，采用普通皮卡车头+短货箱的设计，在货箱侧面是有创新的。但可惜的是中国重汽 VGV 潍柴英致 VX7的品牌知名度实在是太低了，剑走偏锋注定没有好结果。

而捷途捷想者拥有庞大的消费群体，并且这款车本身在差异化方面有其独到之处。比如更大的接近角/离去角、非承载式车身、分时四驱+三把锁，越野能力可以碾压大部分15万元以内车型。空间方面，如果没有跑货运的需求，捷途捷想者的装载能力至少比绝大部分SUV强太多了。现在的悬念是捷途捷想者在内饰方面会走精致路线还是糙汉子的思路。

不管怎么说，相比长城炮越野皮卡这些车型来说，捷途捷想者本身的定位是有 “破圈” 意义的一款车型，它至少能填补市场上商用皮卡和乘用皮卡之间的市场空白。它不那么侧重一车两用，反而会让玩乐主义更纯粹。