冷门车也能涨价，也就是TLV了！

日产Cefiro Cruising是第二代风度Cefiro（A31型）的豪华轿车，诞生于1988年，1990年仍在销售周期内。该车以个性化定制和运动性能为核心卖点。Cefiro Cruising是日产面向高端市场的四门轿车，基于第二代Cefiro（A31型）打造，与轿车版共享机械结构。其名称中的“Cruising”强调舒适巡航能力，同时融入了运动化设计元素。

Cefiro（A31型）在1990年代初期是日本泡沫经济时代的代表性车型之一，以“可自由选择配置”的个性化系统著称。车身尺寸为4690×1695×1375mm，采用圆润流畅的“海豚”造型，车头配备标志性的直瀑式中网（后期改为横条式）。Cefiro（A31型）内饰以米白色为主色调，采用真皮座椅和木质饰板，强调豪华感。部分车主通过改装升级音响、空调等配置。Cefiro（A31型）搭载日产RB20系列直列6缸汽油发动机，提供自然吸气（NA）和涡轮增压（Turbo）两种版本，最大功率分别为140Ps（NA）和200Ps（Turbo），匹配5速手动或4速自动变速箱。Cefiro（A31型）采用前置后驱（FR）布局，轻量化车身和精准调校的悬架系统使其成为漂移爱好者的热门改装基型车。

日产Cefiro Cruising 1990款是第二代风度Cefiro版本，以个性化定制、运动性能和豪华配置为核心，成为日本泡沫经济时代的标志性车型。尽管因市场策略失误逐渐淡出，但其独特的定位和机械素质至今仍被车迷津津乐道。（真车图来自网络，真车图片为各种亚型号，外形略有不同，仅供参考，文字来自DeepSeek，不实之处，敬请指正）

TLV的包装，不用累赘描述，该有信息都有，标准化的产品，使得后期衍生产品也可以稳定输出，包装专用PVC套、专用展示盒等；2024年后的产品包装都是双色纸盒，和之前的有些差异，LV-N是蓝色搭灰色，LV系列是橙色搭灰色，2款模型都配了需要自己粘的小尾翼；从包装上的小贴纸可以看出这2个TLV是港版。

TLV外形输出相当稳定，在1/64合金车模圈里也算是无出其右了。这次试玩的2款Cefiro（A31型）分别为浅蓝色和深灰色，2个漆面都是有点金属漆质感，但金属颗粒不算明显，漆面都挺润的。

缝隙方面也做得不错，TLV的漆面都比较薄，因此缝隙都算清晰；模型的门把手、侧转向灯这些细节，TLV都是浮雕刻画，部分细节上用移印加强。

模型的侧面都有黑色的饰条，应该也是油漆移印的；车外后视镜都是独立分件的，而且做得很乖巧，但镜片是没有的。

车窗边框分别为黑色（浅蓝色款）和银色（深灰色款），基本没有飞边情况，在模型基本功方面，TLV还是能有较为稳定的表现。

模型的悬挂适中，2款模型轮毂的式样是一样的多幅轮毂，银色漆的质感中规中矩，刹车系统应该也是没有的。

模型的大灯应该是涂漆工艺，中网为浮雕+涂黑，车标为移印，车灯和中网应该是一整个独立分件，这为后面改型提供便利；前杠上的雾灯是浮雕+移印的，前杠上的通风口都是浮雕刻画，挖深并涂黑。

贯穿车尾的尾灯是独立构件，内部分色清晰；车尾的标志都是移印的，独立尾翼上还有移印的高位刹车灯；单边双出的排气管有挖空处理，质感还不错。

多个角度欣赏这款日产Cefiro（A31型），外形上符合当年的设计风格，比较简洁。

模型的漆面表现还是挺不错的，内饰方面分别是深灰色（浅蓝色款）和浅灰+深灰色双色（深灰色款），细节基本都是油漆刻画；模型的前雨刮器是移印在前后挡风玻璃上，质感很一般；模型有透明天窗设计。

底盘是简单的浮雕刻画，排气管尾端是独立件。

估计这款日产Cefiro（A31型）之前都没有那家出过模型，毕竟太冷门了，也就TLV能干这种事情，不单止出了模型，还要分那么细的一个亚型出；这款模型整体素质比较高，再加上TLV强大的品牌力，虽然车型比较冷门，但后市表现还不错，二手价格都略有上涨，所以说TLV是理财产品嘛。