找不到、不会开、开不了！工信部终于对这种车门出手了

本周四（5月8日），工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。这份技术要求对隐藏式车门把手的安装要求、布置要求等作出了规定。专家表示，车门把手的标准涉及安全底线。新规将填补电动式、隐藏式车门把手在安全方面的技术空白。

走进各家新能源汽车门店，电控弹出式、触控感应式……各式各样的隐藏式车门把手让人目不暇接。街头采访中，一些车主认为，这些和车身融为一体的车门把手设计让汽车外观更加炫酷。“隐藏式车门把手更好看，它确实能降低风阻。”“隐藏式的车门把手比较创新，比较美观。”车主们说。

更多车主表示，隐藏式车门把手存在一定的安全隐患。“毕竟是电子产品，要是失灵了，或者冬天结冰了，车门打不开怎么办？”“如果说发生事故，当电瓶以及电器原件亏损的情况下，车门是打不开的，可能车上会设置一些应急的开关锁，但是人很难第一时间反应过来。”

隐藏式车门把手设计的车辆/记者拍摄

北京宜家荟聚极氪空间隐藏式车门把手设计新能源车/记者拍摄

记者随机走访了多家新能源汽车门店，在销售人员的介绍中，美观、科技感强、降低风阻等，都是隐藏式车门把手的优势。“隐藏式门把手的整个车身的流线性更好，也减少风阻，更美观。”北京宜家荟聚极氪空间工作人员说。

北京西红门荟聚蔚来空间工作人员表示，它是电吸门，一摸自己会弹开，过一会儿它自己就收回去了。这种门把手的安全系数更高，风阻系数会更低，这是发展的大趋势。传统油车也想做隐藏式门把手，但是它不具备这样的能力。

西红门荟聚蔚来空间隐藏式车门把手设计新能源车/记者拍摄

无论销售人员的介绍多么天花乱坠。事实上，在近年来发生的部分汽车事故案例当中，隐藏式车门把手的安全性能已经引发社会的广泛关注。今年3月，一辆小米SU7发生高速碰撞事故，有声音表示事发后汽车“车门锁死无法打开”。2024年4月，山西运城一辆问界M7车型追尾后起火，导致前机舱和乘员舱内电源线和信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号。

工信部发布的征集意见/源自工信部官网

针对隐藏式车门把手带来的潜在逃生和救援风险，从今年5月8日起到6月7日，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。国标对隐藏式车门把手的布置、标志、安全功能等作出了规定，将填补电动式、隐藏式车门把手在安全方面的技术空白。中国汽车流通协会专家委员会委员章弘分析，文件要求隐藏式车门把手必须配备机械或断电保护装置，必须在车门结构内预留机械拉手的通道，避免碰撞变形的时候操作失灵，还有就是标志必须标准化，隐藏式门把手的结构强度必须提升等等。新规定出来以后，它在安全方面会成为一个里程碑式的文件，特别值得赞赏。

《汽车车门把手安全技术要求》部分内容/源自工信部官网

安全性是车辆设计的首要前提，相较于安全性能，任何科技美学设计都应退居其次。工信部对隐藏式车门把手的纠偏，也是对新能源汽车技术路线“重形式轻安全”倾向的校正。章弘表示，当汽车安全性和科技感发生矛盾的时候，安全性必须放在绝对优先的地位。如果把隐藏式车门把手做到这样的标准，对整个的供应链和技术创新也会提出一些新的要求，所以新规定也会引发整个汽车产业链的深刻的变革。另外，这个新规落地以后，除了车门把手以外，可能后视镜等等都会重新被审查，一些争议性的设计可能会根据国家的新标准进行改善。最终的目的就是减少或者完全避免“伪科技”导致的人员伤亡和财产的损失。