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荣威纯电D6深度实测：续航620km+“冰箱级”温控，家用纯电轿车天花板？
车展现场被围观，这辆国产车凭什么？
上海车展荣威展台前，一位父亲带着孩子坐进荣威纯电D6后排，惊呼：“这空间比我家SUV还大！”另一边，工程师指着底盘介绍：“CTB技术让电池薄了15%，续航却多了80公里。”作为15万级纯电家轿黑马，D6用实测表现证明：没有特斯拉的命，却得了“技术控”的病。
一、硬核拆解：两项“捅破天”技术，把电池玩出花
1. CTB电池车身一体化
厚度减15%：传统电池包“躺”在底盘下，D6直接将电芯“嵌”进车身，电池厚度从140mm压缩至120mm，后排座椅抬高3cm，1米8大长腿也能跷二郎腿。
- 安全加码：车身扭转刚度提升35%，现场用30吨压力机模拟碰撞，电池包0变形。工程师笑称：“这底盘能扛卡车碾压。”
2. 一体式热管理
-续航“反常识”：实测上海早高峰（空调24℃），表显续航达成率91%，工程师揭秘：“系统能精准分配热量，电池加热比传统车型省电30%。”
- 零下10℃挑战：冬季续航实测510km，同行某合资车直接打6折。车主@老张吐槽：“以前开电车像伺候祖宗，现在D6自己会‘保温’。”
二、真实续航PK：反向虚标，把Model 3逼到墙角？
- 官方VS实测：标称620km CLTC续航，实际高速（时速110km/h）跑出580km，市区早晚高峰轻松突破600km。对比某美系品牌标称560km，实测仅450km。
能耗杀手锏：搭载九合一电驱系统，百公里电耗11.8度，按家充0.5元/度算，一公里成本不到6分钱。车主@宝妈小林算账：“比坐地铁还便宜。”
同级对比（数据来源：懂车帝实测）：
| 车型 | 标称续航 | 实测续航 | 百公里电耗 |
|-----------------|----------|----------|------------|
| 荣威D6 | 620km | 580-600km| 11.8度 |
| 特斯拉Model 3 | 606km | 520km | 12.5度 |
| 比亚迪秦PLUS EV | 610km | 540km | 13.2度 |
三、家庭场景实测：能装下一家五口，还能塞进婴儿车