燃油车的智能化偏见，终将被一汽奥迪打破

在当今风云变幻的汽车市场领域，一场前所未有的巨变正以排山倒海之势汹涌袭来。新能源汽车的强势爆发，宛如一颗投入平静湖面的巨石，激起了层层涟漪，不仅深刻地改变了整个汽车市场的原有格局，更如同一只无形的大手，重塑了众多消费者的购车需求。

回首往昔，在燃油车占据主导地位的时代，消费者在购车时，目光大多聚焦于发动机、变速箱、底盘这传统意义上的三大核心部件。如今，三电技术、智能驾驶、智能座舱等前沿功能，逐渐成为了消费者购车时关注的全新焦点。

尤其是智能化技术，近年来智能化技术取得了突飞猛进的进步，各大汽车厂家也纷纷喊出了“智能化平权”的响亮口号。从市场的种种迹象来看，智能化已经不仅仅是一种附加功能，而是正逐步成为消费者购车时不可或缺的硬性需求之一。

但在热烈讨论智能化技术的同时，我们却常常不经意间陷入一个误区，那就是普遍认为高端的智能化体验只能出现在新能源汽车上。事实上，燃油车用户同样有着强烈的智能化需求。那么，在新能源汽车智能化进程如火如荼推进的当下，谁来为燃油车用户解决这一智能化需求呢？

就在4月20日，一场以“科技重塑，向新而行”为主题的2025新华网汽车科技创新与产业融合论坛盛大举行。在这场汇聚了行业精英、专家学者的盛会上，一汽给出了一个令人瞩目的答案。

它以“油电同智”的全新技术策略为利刃，正式开启了奥迪“燃油智能化的元年”。这一策略犹如一颗重磅炸弹，在燃油车市场激起了强烈的反响。它意味着，燃油车也将拥有如同新能源汽车般聪明的大脑，能够为用户提供丰富多样的智能化功能，彻底弥补了燃油车在智能化方面的短板。

在笔者看来，一汽奥迪的这一策略无疑是一着精准的“妙棋”。它不仅巧妙地解决了诸多燃油车用户在智能化方面的痛点，让他们也能享受到科技带来的便利与乐趣。同时，也将在竞争激烈的燃油车市场中，迅速助力一汽奥迪深化“科技”标签，相信在这一策略的推动下，一汽奥迪的销量必将在汽车市场的舞台上绽放更加耀眼的光芒。

软硬协同 一汽奥迪开启燃油智能化元年

为什么一汽奥迪要注重燃油用户的智能化体验？

相信这是许多读者都会疑惑的问题，毕竟现在汽车行业的主流方向是新能源，频繁的热点也大多被新能源汽车所包揽。

然而，战报会有疑问，但战线不会。在新能源汽车飞速发展的当下，燃油车的市场份额同样不可忽视。

根据乘联会的数据，在2025年3月，新能源汽车的零售销量达99.1万辆，渗透率为51.1%。

这说明市场上依然存在接近半数的燃油车用户，并且新能源汽车中还存在纯电、插混、增程三大类型，因此行业普遍认为，在很长一段时间内，汽车市场都会呈现出纯电、插混、增程、燃油四大车型齐头并进的情况。

通过以上分析，我们可以得出一个结论，燃油车用户在很长一段时间，依然是市场上的主流，他们的需求同样不能忽视。

随着市场发展，这些燃油车用户的需求也发生了很大改变。过去他们更关注传统三大件，发动机的性能优劣，直接决定了车辆的动力、能耗表现，变速箱的换挡逻辑与平顺性，影响着驾驶的舒适度，底盘的调校则关乎着车辆的操控稳定性与行驶质感。这三个方面，成为了消费者衡量一款燃油车好坏的重要标准。

而到了新能源时代，在传统三大件愈发成熟时，这些燃油车用户也渴望高端的智能驾驶技术，能在驾驶过程中享受到智能驾驶带来的便捷，也期待智能座舱为他们带来更加舒适、个性化的驾乘环境。

因此，做好燃油车的智能化，提升燃油车用户的智能体验，已经是整个燃油车行业的首要问题之一。

接下来再探讨第二个问题：为什么是一汽奥迪？

答案就藏在奥迪的发展历程中，因为奥迪在每一个时代都在做顶尖科技的探索者。

一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷表示：“早在近一个世纪以前的1926年，德国首台搭载8缸发动机的车型Horch 8 Type303 Phaeton问世；1980年，奥迪又通过quattro掀起了四驱技术革命，至今已持续引领行业四驱技术发展45年；还有引领行业的灯光科技、轻量化车身技术等等，在奥迪116年的造车史中，我们用无数硬科技的突破展示了技术探索的精髓。”

一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷

因此，在当下这个智能化时代，既保留奥迪的硬科技优势，又拥抱领先的智能化技术，走出一条独特的“软硬协同”路线，显然是一汽奥迪的必经之路。

油电同智 掀起汽车智能化新浪潮

那么，一汽奥迪究竟要如何实现油电同智？

要知道，在燃油车智能化上，一直存在着两个疑问，首先就是许多人认为智能化功能需要庞大的电力支持，而油车只有小电瓶，难以支撑电力需求。

然而事实却并非如此。因为油车上的很多配置也是需要庞大电力支持的，如空调、高端音响系统等，这些系统所需要的电力远超智能驾驶系统所需要的电力，并且油车在行驶过程中并不依靠电瓶供电，而是以发电机发电，所以电力问题并不能限制油车的智能化发展。

第二个疑问是“油车搞不了智能化是因为控制系统响应较慢”。其实不然，因为车载行驶过程中也只有前进、制动、转弯三种基本工况，一汽奥迪早已实现了电信号的控制，这也不是限制燃油车智能化发展的原因。

那么真正影响油车智能化的究竟是什么？

一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚表示：“真正影响油车的智能化，油车能否搭载组合驾驶辅助系统的关键，在于整车的电子电气架构的性能。”

为此，一汽奥迪带来了全新PPC豪华燃油平台，其采用了E³ 1.2电子电气架构，它是以千兆以太网的标准、数据传输的速度和标准来设计的，可以满足智驾系统所需要的情况。

在即将到来的上海车展上，基于全新PPC豪华燃油平台打造的全新将完成全球首秀。作为全新PPC豪华燃油平台先锋之作的一汽也将同步亮相。而在新能源车方面，一汽奥迪也带来了同样采用E³ 1.2电子电气架构的PPE豪华纯电平台，以油电同智开启智能豪华出行方式，实现“燃油+电动”的双线领跑。

值得一提的是，一汽奥迪还和华为进行了深度合作，并进行了大量的碰撞、设计、测试。

李凤刚表示：“在奥迪的造车理念里面，安全一定是第一位的，我们的客户可能不认为安全是第一位的卖点，但在奥迪的造车理念里面，安全一定是底线。涉及到安全的创新，我们都非常谨慎，甚至可以说是保守，一切的技术创新首先来确保对用户是安全的。”

一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚

最终，在经过深度合作后，一汽奥迪将在车型上搭载华为乾崑智驾技术，把德系百年造车硬科技和中国智慧软科技进行深度融合，给消费者带来豪华、安全、智能的出行体验。

笔者认为，一汽奥迪此举不仅改变了燃油车用户的出行方式，也给汽车行业带来了更多的可能性，在一汽奥迪的引领下，汽车市场必将掀起一波油电同智的智能化浪潮。

而那些执着于油电之辩的争论声，终将被智能汽车飞驰时的数字风声所淹没。