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踩着四月的春风，我在北京朝阳区的阿维塔体验中心第一次见到了这台争议与期待并存的“性能猛兽”——阿维塔11 2025款Ultra四驱纯电版。说实话，最初被它吸引是因为官方宣称的“3.9秒破百”和“华为乾崑智驾3.0”，但真正开上它之后才发现，这款车的惊喜远不止参数表上的冰冷数字......
一、未来感外观：当科幻片主角开进现实
初见阿维塔11四驱纯电版，最直观的感受是它像从《银翼杀手》片场开出来的道具车。前脸的封闭式格栅被细长的“曲率大灯”切割出锐利线条，机盖上那条能显示充电进度和迎宾动画的灯语屏，在解锁瞬间像星际战舰启动般流光溢彩。侧面的溜背设计让车身显得低趴修长，22寸旋叶轮毂搭配Brembo红色卡钳，让人忍不住蹲下来多看两眼。最绝的是车尾的主动升降尾翼——时速过90km自动升起时，后视镜里总能看到后车司机举着手机狂拍 。
二、座舱体验：把华为旗舰店搬进车里
拉开车门的一瞬间，英国之宝音响自动播放的轻音乐、256色氛围灯流转的渐变光效、以及座椅自动调节到记忆角度的丝滑动作，瞬间让人有种走进高端会所的错觉。三块大屏中控（15.6英寸中控屏+双10.25英寸仪表/娱乐屏）搭载的鸿蒙OS，操作流畅度堪比Mate 60 Pro。实测连续语音指令“打开座椅按摩、调低空调温度、导航到三里屯”一气呵成，甚至能识别后排乘客的“开窗”指令 。
零重力座椅堪称长途驾驶神器，腿托抬起的瞬间仿佛坐上云端。最让我意外的是后排——虽然标称是五座车，但选装四座版后，后排两个独立座椅带8点位气动按摩，实测比家里万元级按摩椅还带劲。
三、性能实测：一脚电门甩开百万超跑
在北京锐思赛车场，我关掉ESP狠踩电门。前165kW+后237kW双电机爆发的687N·m扭矩，让1.7吨的车身像子弹般弹射出去。3.9秒的零百加速是什么概念？副驾上的教练手机直接甩到了后排地板上，而我的后背被死死按在座椅里，肾上腺素飙升到耳鸣。更惊喜的是它的操控——CDC电磁悬架在过弯时像吸盘般紧咬地面，标配的22寸马牌轮胎抓地力惊人，连续S弯居然没有明显推头 。
续航方面，116.79kWh大电池支撑的760km CLTC续航，实测城市+高速综合路况能跑690km左右。800V高压平台充电效率惊人，国网快充桩30%-80%仅需25分钟，吃碗泡面的功夫又能续航500公里。
四、华为智驾3.0：老司机下岗预警
激活华为ADS 3.0系统后，车辆自动扫描到3公里外的施工路段，提前500米开始变道规避。更夸张的是夜间测试——当对向车道远光狗晃得人睁不开眼时，系统居然能识别出突然横穿马路的电动车，比我手动刹车还快0.3秒。激光雷达加持的自动泊车堪称“科目二终结者”，5.2米长的车身在机械车位里辗转腾挪，方向盘转得比驾校教练还利索 。
五、值不值36.99万？对比同级见真章
横向对比小鹏G9四驱版（39.99万）和智己LS6顶配（37.99万），阿维塔11四驱版的优势在于三点：华为生态的无缝衔接、豪华配置的堆料诚意（全系标配激光雷达+真皮座椅+英国之宝音响）、以及增程/纯电双线布局带来的选择自由。不过短板也很明显——后排头部空间受溜背造型影响，1米8以上乘客会稍显局促 。
开完这辆车三天后，我的手机相册里还存着32张路人围观它充电的照片。或许这就是阿维塔11的魅力——它不只是一台交通工具，更像是这个时代对“未来出行”最大胆的具象化表达。至于值不值得买？如果你想要一台能秒杀燃油性能车、又能让全家舒舒服服自驾游的智能座驾，它可能就是最优解。