本田NS150GX整体升级，亮点颇多！

近期，新大洲本田的新车NS150GX隆重上市，今天我们就来聊聊这款车。

 

 

本田NS150GX这次整体升级还是很多的，但值得一提的是这手把设计的特别之处，NS150GX与PCX一样，为了优化手把震动[爆竹]，采用的软连接方式，正常情况下上下旋转晃动是会有晃动余量的，那震动产生的震手把就被这个余量完全吸收，从而提升了骑行中的舒适度。

 

 

 

另外，本田NS150GX采用了内置胎压监测，把检测模块直接安装到轮胎里面[祝福]，检测更加准确、耐用性好、防盗性好，而且不影响充气。反而言之，胎压外置的成本低、装配便捷，但精度差、易损坏、易丢失。

 

硬配方面，本田NS150GX搭载一台排量为150cc水冷四气门发动机。关于这款发动机[爆竹]，值得一提的是，它的升级更重要。发动机排量其实就是一个圆柱的体积，缸径就是这个圆柱的直径，行程就是这个圆柱的高度。要减小发动机排量，就只有两个途径，一是缩小缸径，二是减小行程。 缩小缸径好处可真不少，[烟花]它能使空气和燃油混合更充分，从而提升燃油经济性和减少排放，简单点来说就是更省油、更环保。其次，还能保留原有的行程，保持了PCX活塞和连杆运动规律的同时，既能使活塞质量更轻，往复运动能量损失更少，又能使活塞的直径减小，气缸与活塞的接触面积减小，摩擦损失降低。再者，还能使中低速扭矩更强[烟花]，在起步、爬坡、加速等工况下性能更优。第二大优点，就是减小行程，在极速工况下，性能更优，更适用于需要长时间保持高转速骑行的用户 。缸径变更后可靠性更强，通过本田标准1.5倍的耐久性测试，相当于用户常规骑行15年以上的发动机可靠性测试，性能更可靠。

 

 

 

这车除了这些特别之处，其塑料隔套也值得一提。 使用塑料隔套目的很多，其一是此隔套有防尘和泥土的效果，保护阻尼杆不被甩泥粘附。其二是弹簧高径比大，弯曲时有导向作用。其三是通过表面筋条的设计，[烟花]可以极大改善传统圆筒状隔套在大面积接触时出现异音的情况。其四是部分车型的后减震器还可能具有一定的防共振作用。其五是这个隔套的设置就是在考虑弹簧弯曲的情况下，进行摩擦保护，起到良好的导向与保护作用。总之，新大洲本田的产品开发经过了HONDA的严格测试验证，行驶安全没有问题。