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不知道大家还记得劲炫吗？当年广汽三菱2010年合资投产的首款车型，就是劲炫ASX（Mitsubishi ASX），它是三菱GS平台产物，在日本被叫做RVR，它也可以算是欧蓝德的缩小版，因此在印尼、南美等地，还被叫做Outlander Sport。
劲炫在2023年换代，由于其所处雷诺日产三菱联盟，为了省去开发费用，直接就变成了基于雷诺卡缤二代（Renault Captur II）的换标车。
但是东南亚市场就不同了，同样是2023年，泰国印尼工厂便推出了基于Xpander MPV平台“缩短”而来的Xforce，而它就是劲炫ASX在东盟市场的替代品。
它的轴距2.65米，依旧采用5座布局，主要搭载4A91型1.5升L4汽油引擎（105Ps），售价介于3.85亿-4.26亿印尼卢比，大概就是16-18万元人民币，并且出口南美、中东等地销售。
就在几天前，3月20日，泰国三菱工厂（MMTh）也将其国产落地，售价89.9万-108.9万泰铢（折合人民币19-23万元），并带来了4A92型的1.6升油电混合动力款式（107+116Ps/134+255Nm），可达成4升左右的百公里油耗，算是非常省钱了。
与印尼产的燃油版一样，XForce HEV依旧是采用三菱全新的家族式Dynamic Shield设计语言，车尾角度有股阿图柯的味道，线条刚中带柔，相比起说好看谈不上，但也不至于难看，要比某些国产车靓仔多了。
内饰的双拼质感有点意思，但估计用料不会很高级，大彩电之下还有配备有不少的物理按键，细节处还可以看到有手机互联、双温区空调、电源接口、驾驶模式切换、动能回收的B挡等配置，而三菱的XPERIENCE DIAMOND SENSE驾驶辅助系统也在配置表中。
当然啊，看到这个售价，肯定很多国内的网友立马表示嫌弃，毕竟被低价产品喂出了幻觉，参考下当地的其他车型，比如当地的本田HR-V优惠完还卖90万泰铢（19万人民币）、凯美瑞是145.5万泰铢（31万人民币）、零跑C10卖109.8万泰铢（23.5万元人民币），其实整体车价都是偏高的，类似20年前国内的汽车售价水平。
这车其实没啥好说了，哦对了底盘是前驱形式的，就这样吧，最后看看图就行了。