653匹马力+800牛米扭矩！宝马“马王”车型开起来怎么样？

提到马王，各位Bimmer们脑海里蹦出来的第一台车是什么？M8雷霆版？M760Li？亦或是经典的宝马M1？这些答案都没错，他们无疑都是非常经典的BMW旗舰系列。

而本篇想和各位聊聊一位现在话题度不太高，出镜率也略低的绿牌马王——宝马XM。不是50e六缸的哦，是正统的V8 4.4T+插电混动的XM。还记得这台车刚亮相时网友的锐评“绿牌大V8，环保性能两手抓”！

一、XM的前世今生

宝马XM是自1978年传奇跑车M1问世后，BMW M又一款独立开发的车型，标志着BMW M品牌在电气化时代迈出的重要一步，也算是一个非常勇敢的颠覆性实验产品。

自1978年M1问世后，BMW M一直专注在，基于普通量产宝马打造M性能及高性能版本，而XM的诞生打破了这一传统，没错，XM是BMW M完全独立研发的车型，并没有基于任何X车型改造而来，不过却也在美国斯帕坦堡工厂投产（号称X车型之家）。

BMW M1（E26）

2021年，宝马发布Concept XM概念车，以极具未来感的设计和首次亮相的M Hybrid插电式混动系统展现M品牌对高性能SUV和插电混动性能车市场的野心。2022年，量产版XM正式亮相，保留了概念车激进大胆的设计，采用大尺寸双肾造型，搭配环形光耀格栅、分体式大灯和纵向排列的四出排气，极具辨识度。

BMW Concept XM概念车

动力系统方面，XM搭载全新一代S68B44的4.4升双涡轮增压V8发动机，与P1+P2电机组合，标准版最大功率653hp，峰值扭矩800Nm，纯电续航约88公里。而后续推出的旗舰版——XM Label Red更是达到了748hp和1000Nm，成为宝马史上最强量产车型。

XM内部融入了豪华与科技元素，曲面双联屏、Bowers & Wilkins 4D音响系统，以及“M Lounge”后排座椅营造出兼具运动与舒适的座舱氛围。浮雕穹顶的展现也是美轮美奂，XM的推出不仅填补了宝马在超豪华高性能SUV市场的空白，与兰博基尼Urus、梅赛德斯AMG G63和保时捷Cayenne Turbo GT等车型展开竞争，同时也象征着M品牌向电气化时代的正式转型。

作为M部门独立研发的新起点，XM为未来全电动/混动M车型奠定了基础，是一台划时代的车型，预示着宝马M品牌在新能源时代的持续进化。

二、外观

XM是近年来量产车与概念车的设计最接近的宝马车型。整体外观趋向硬朗，高耸的车头非常有厚重和威严感，横向的双肾格栅，分体式大灯都是奠定后期宝马新款车型（X7 LCI等）设计的基础。

从正面看过去，XM的前脸棱角分明，进攻感很强，尤其是在夜晚，当环形光耀格栅点亮，路灯照在金色饰件的时候格外吸睛。试驾车的外观选装了约克角绿，这也是XM上市之时的广告定位色，泰坦金组件也是大胆的尝试，配合上不同的车漆颜色都有着不同的视觉效果，但不变的是那抢眼的饰条和特立独行的感受。

车身侧面经典的霍氏弯角看似不明显，但隐藏在了泰坦金车窗饰条的内角，有意思的是，车窗饰条的下半部分并没有直接镶嵌在车窗下沿，而且和车侧腰线贴在了一起，呈现了一种很特殊的视觉感受，更好地勾勒出了车身线条，在此前的宝马车型上我们并没有见过类似设计。

值得一提的是23英寸的多辐泰坦金搭配钢琴黑的轮毂，取消了传统蓝天白云的轮毂盖，取而代之的是印有“BMW”标识的轮毂轴头罩，把轮毂螺丝进行了遮盖，轮毂视觉效果的整体感有了极大提升。门把手也有着不一样的设计，其全部带有黑色钻石格纹的设计，和车内的浮雕穹顶图案相互呼应。但后排门把手不带无钥匙感应区应该批评。

车尾是XM最独特的地方，看起来有些过于的“干净”，一个大胆的尝试，也是致敬经典的设计——BMW Logo不再贴于尾箱盖中间，而且以一种拓印的形式放在了后车窗的两个上角，致敬了上一代M部门独立开发的车型M1的设计。

XM的logo进行了金色描边处理，非常的尊贵，纵向排列且斜置略向上排布的四出排气，不光视觉冲击很强，动态声浪也很美妙。尾灯设计整体很纤细，但有个非常值得注意的细节，在尾灯的侧面有三个类似于进气散热口的设计，这不光让尾灯和车身侧面有了更多的讨巧设计，更是致敬了后置发动机的M1车型。

三、内饰

内饰和外观一样，展现了BMW M天马行空的设计，单独看中控台其实和同时期的X5 M等车型差距不大，但从上到下都充满了XM独特的设计细节。

首先不能忽视的就是覆盖整个车顶的“浮雕穹顶”，整体钻石菱形格纹的设计，官方称之为3D棱镜结构（3D Prismatic）。

这一设计通过立体雕刻的方式在天花板上营造出独特的视觉效果，并结合了车顶两侧的氛围灯，能够根据驾驶模式或整车氛围灯调整颜色与亮度，增强车内的沉浸感。相较于传统的全景天窗或Alcantara包覆顶棚，这种设计不仅强化了XM的专属豪华氛围，同时也赋予了车内更强的空间感和科技感，尤其在夜间点亮时，呈现出极具层次感的光影效果，有一种“深邃的空洞感”。

XM的后排座舱被称为“M Lounge”，其设计更偏向于超豪华舒适型SUV，而非传统高性能车的极致运动取向。后排采用了创新环抱式座椅布局，并辅以厚实的侧翼支撑，保证了极佳的舒适性，类似于环形的大皮沙发。座椅使用了宝马顶级的Merino真皮材质，提供柔软的触感，同时强化了运动感。皮革的颜色也是一次大胆的尝试，在中控台和门板上部，XM采用欧式经典沙发上常见的棕咖色油皮，匹配上深海蓝的座椅，有一种独特的复古风格，非常特立独行。

此外，后排座椅还配备了菱形绗缝靠垫，不仅提升了乘坐舒适度，也进一步营造出豪华休闲的氛围。相比宝马X5 M、X7 M60i等车型，XM的后排设计更加注重乘坐享受，营造出一种既豪华又运动的独特感受。

门板的设计也是独具一格，尤其是后排的门板和座椅的侧翼相接，缝线和撞色设计一直向下延伸到门板底部，同时创造了一个巨大的门板储物格，配上金属材质的发光B&W音响罩，无论是白天还是黑烟，高级感油然而生。

四、驾驶体验

作为“马王”、BMW M的旗舰产品，驾驶无疑是重中之重。毫不意外，XM没有让我失望。XM所搭载的S68+P1+P2插电混动系统是一套全新的动力总成，这套动力总成直到两年后才被G90 M5所采用，这也就是为什么我说，“XM更多是一个实验性的产品”。

这套动力总成的整体表现完美符合了我的期待，在纯电模式下，满电在冬天的北京可以结实地跑个70公里，完全满足日常通勤，且在Electric纯电模式下，只要不踩下“kick down鸡血键”，车辆都会以纯电模式行驶，相比起M760Le上的那套混动系统，这个值得一个大大的好评。同时，211hp来推动这台大家伙丝毫不费力，环路上超车也很轻松，安安静静地从人群中穿过，也展示了绿牌下那文明的一面。

值得一提的是，XM的动能回收是可以调节的，分为了低/高两种，当选择“高”时，可以把这台车当作一台类似有单踏板模式的车驾驶，利用好动能回收，可以带来更好的驾驶感受，当选择“低”时，则像是一台普通的汽油车，拖拽感很低，这要比M760Le上那套不可调节，且喜怒无常的自适应动能回收感受好太多了！

当然了，XM 50e的动力系统和M760Le几乎一致，以后有机会试驾50e车型时，我再对比下看看到底是V8插混标定做得更好，还是单纯的M760Le的混动系统在某些方面匹配差强人意。

但我们不会只满足于纯电驾驶这台644匹马力的猛兽，当进入混动驱动模式，把M Setup中所有的模式全部调整为Sport时，就唤醒了这台猛兽。首先感受到的就是视觉和听觉的双享受，冷启动来自排气的咆哮，或者说无论是冷还是热机，发动机介入的那一刻都可以很明显的听到来自排气低沉的怒吼。HUD抬头显示和仪表盘也会进入M运动界面，车内氛围灯也会自动调整为红色，带来沉浸式的运动驾驶氛围。

这套动力总成的动力衔接异常顺畅，不会有突兀地切换感，让驾驶者既能享受电动化的平顺，又能体验大排量燃油发动机的冲击力，在激烈驾驶下，每次升降档都有着强烈的冲击感，伴随着响亮的炮声，无时无刻不展现着“马王”的威力，哪怕是在地面干燥，轮胎温度适中的状态下，时速低于60km/h时，一脚大油门下去，四条胎都会有着不同程度的打滑，突破抓地力极限这件事，XM可以轻松做到，实力展示什么叫做“大力出奇迹”。

因为有着电机的帮助，所以这台2.7吨的大家伙在任何时刻都可以有着迅捷的动力响应，这在车流中穿梭时尤为重要，那种见缝就钻，每一脚油门下去都能把我瞬间拍在座椅上的感受，是超乎我意料的。

刹车方面，M大六活塞制动系统提供了强劲的制动力，即使在高强度驾驶情况下也能保持稳定的刹车表现，且车身姿态在急刹车时被控制得很优异。刹车表现优异的另一个原因是动能回收的介入也能缩短制动距离。至于动力的持久性，我想可以不言而喻了，一直到200+都没有任何的疲软，源源不断的推背感不是小排量车型所能比拟的。

尽管XM是一台大型SUV，但它的操控表现仍然带有浓厚的M基因。全车搭载了M xDrive四驱系统，动力输出偏向后轮的设定，在高速过弯时能够提供类似于后驱车的灵活感，无论是否开启DSC，哪怕不进入4WD Sport模式，在出弯时多给些油门，车尾也可以轻松的进行一些滑动，但同时确保极致的抓地力。

此外，XM配备了48V主动防倾杆、后轮转向和M电子限滑差速器，使得车身动态表现比想象中更加敏捷。在快速过弯时，车头指向精准且快速，侧倾被抑制得很好，即便车身高大，也不会有任何的笨重感，无一不展现着宝马M部门对底盘调校的深厚功力。

XM的悬挂采用自适应M电磁悬架，可根据驾驶模式调整减振器阻尼，在运动模式下提供紧绷的悬挂支撑，在这里，我说的紧绷感真的是那种类比M3/M4的紧绷，在舒适模式下虽能够过滤掉大部分路面颠簸，但是胎噪和细微的震动还是会过多地传入车内。

总结：

宝马XM是一款划时代的高性能SUV，它不仅是M部门首款电动化高性能车型，更是自经典BMW M1以来，首款独立开发的M车型，承载着M品牌的纯粹精神和创新理念。XM的出现，标志着宝马M正式迈入电动化与豪华并存的新纪元，具有里程碑式的意义。

XM搭载的4.4L V8双涡轮增压发动机与电机组成的M Hybrid系统，带来了加速和动态表现上远超传统燃油SUV的精彩表现。M xDrive四驱系统与M部门精细调校的底盘，让这台庞然大物在弯道中依旧游刃有余，兼具精准操控与澎湃动力。外观内饰，XM进行了大胆尝试，结合了现代科技与豪华设计，独具一格的外观设计，泰坦金组件的使用，内饰采用大量高端材质，欧式油皮的运用，既突出了运动氛围，也确保了舒适性，符合旗舰SUV的身份。

作为宝马M家族的旗舰车型，XM不仅向经典的M1致敬，更开创了高性能SUV的新篇章，名副其实的“马王”，奠定了M部门对于电气化时代来临的态度，无论是性能、环保、豪华感，还是象征意义，都堪称里程碑之作。真正意义上展示了什么叫“小孩子才做选择，V8和环保我都要”！

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