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老王蹲在充电桩旁边，头顶的LED灯晃得人眼花缭乱，上边写着-DM-i超级混动，一箱油跑穿半个中国-，啧啧，这广告词，够响亮！他刚提了三个月的宋Pro DM-i正吭哧吭哧地充着电，旁边加油站排队排的老长，92号汽油都8块2了，老王这心里就跟油价一样，七上八下的，寻思着要不要拔枪走人。
他戳着手机屏幕，嘟囔着：-哥们儿你说这比亚迪的混动到底靠不靠谱？我昨儿刷视频看到有人说它高速油耗比燃油车还高，这…这不是坑爹呢吗？-有没有遇到过这种情况？说实话，我一开始也觉得有点玄乎。
说到这个，三里屯比亚迪展厅里那叫一个热闹，西装革履的金融精英和拎着菜篮子的退休教师挤在一起，跟过年似的。
销售顾问唾沫星子横飞，拿着激光笔在底盘模型上指指点点：-瞧见没？这套EHS系统比您家智能马桶还会看人下菜碟！-哈哈，这比喻，绝了！展厅外，一台秦PLUS DM-i悄咪咪地滑过红绿灯，那叫一个安静，发动机声音轻得跟蚊子哼哼似的，车里放着《孤勇者》，那感觉，倍儿爽！
这场景，真像一出魔幻现实主义大戏，也反映了现在新能源市场的现状。
丰田THS混动还在拿-行星齿轮组-装神秘，本田i-MMD还在吹-发动机直驱-，比亚迪直接掀桌子了！DM-i用43%热效率的骁云发动机当充电宝，DM-p让2.4吨的七座SUV跑出超跑的加速，这就好比川菜师傅把火锅底料浇在法式鹅肝上，想想那味儿，啧啧，传统车企都看傻眼了。
数据好看是好看，但实际咋样呢？我跟着网约车司机张师傅跑了三天活计。
他的秦PLUS DM-i仪表盘显示百公里电耗11度，油表指针三个月没动过，老张拍着方向盘，咧着嘴笑：-咱这车就跟会过日子的媳妇似的，白天跑单用谷电，三毛二一度，晚上回家插上电枪，比加油省出一条华子钱！-哎，这话说的，真实在！对了，还有一个有意思的地方，我翻了老张的充电记录，每次快充都得占着充电位刷半小时短视频，这时间成本，够接两单起步价了。
反转来了！第四天，我们跟着自驾游车队上了京藏高速，混动车队的油耗数据开始-叛变-了。
120km-h的速度狂奔，某车友的唐DM-p表显油耗飙到7.8L，后边燃油版汉兰达才7.2L。
-这不科学啊！-车队队长对着对讲机吼，-说热效率43%呢？-随行的工程师赶紧解释：混动系统在高速巡航时，就像让博尔特跑马拉松——大功率电机反而成了累赘。
这场景，是不是很熟悉？妥妥的手机圈-参数没输过，体验没赢过-的翻版。
比亚迪的刀片电池能扛住钢针穿刺，可用户更在意冬天续航打几折；EHS电混系统能精确控制0.01秒的动力切换，但车主只想知道馈电时空调敢不敢开最大风量。
就像某位不愿透露姓名的大佬说的：-混动技术的军备竞赛，已经从比热效率进化到比谁会讲‘用户故事’了。
-哎，真是时代变了！
市场的选择才是最真实的。
在深圳某交付中心，我遇见刚卖掉雷克萨斯ES300h的赵女士。
-日系混动就像精打细算的账房先生，-她摸着汉DM-p的Nappa真皮座椅，-比亚迪这位理工直男虽然不懂情调，但账本上的数字实在漂亮。
-她手机里的用车账单显示，每月通勤成本从1800元降到800元，省下的钱刚好够给孩子报个编程课。
这…这省钱效果，杠杠的！
这种消费心理的变化正在改变行业格局。
丰田章男还在念叨-电动车被过度炒作-，比亚迪的混动车型已经攻陷了珠三角工业区的每个停车场。
在东莞某五金厂，老板们自发组成了-DM-i车主联盟-——他们算过账，二十台混动通勤车每年省下的油钱，够给车间换套德国进口机床。
这…这格局，打开了！
当然，凡事都有两面性。
北京某高端商场的地库里，我碰见正在给保时捷卡宴充电的马总。
-混动终究是过渡产品，-这位科技新贵边刷股票软件边说，-等超充站比加油站还密，谁还伺候两套动力系统？-旁边蔚来车主的笑声打断了他的话：-马哥您这车充半小时才跑300公里，我这ES8换块电池只要五分钟！-哎，这…这就是有钱人的烦恼吧？
这场-动力路线之争-就像手机从功能机到智能机的过渡期。
诺基亚做梦都没想到触屏会干掉物理键盘，现在的混动技术越先进，反而越像智能手机普及前的PDA——看似面面俱到，实则处处妥协。
但想想，中国七成家庭还住在没有固定车位的老小区，青藏线上的充电桩比藏羚羊还稀有，混动技术不正是这个时代最务实的浪漫吗？
夜幕降临，我又回到了老王充电的停车场。
他的宋Pro DM-i已经满血复活，中控屏显示纯电续航还剩102公里。
-想通了，-老王弹飞烟头，拉开车门，-就当娶了个会过日子的媳妇，总不能嫌人家逛街时走得慢吧？-尾灯一闪，车子消失在夜色中。
充电桩显示屏跳出结算信息：本次充电耗时47分钟，花费28.6元，折合每公里成本0.09元——比旁边加油站92号汽油的0.66元便宜了七倍多！