畅销全球的蓬江摩托车，向上突围

3月的第一个周末，建雅摩托外贸总经理覃斌拖着行李箱刚从国外回到江门，顾不上倒时差就开始与同事沟通工作：“客户催得紧，生产订单已排到年中了。”

近年来，频繁穿梭于东南亚、非洲、欧美等地，正在成为江门市蓬江区摩托车企业高管的工作常态。与此同时，当地不少企业的车间里，机械臂昼夜不息，一辆辆摩托车正在被快速组装，运往世界各地。

建雅摩托车的高端定制重型机车智造基地项目已投产。

业务繁忙的背后，蓬江区摩托车及零配件产业正在加速跑向世界，去年出口增速达到24.3%，规上工业产值突破284亿元，用亮丽的数据撕掉“夕阳产业”的标签。

如今，这个去年被认定为广东省中小企业特色产业集群的产业集群，进一步将目标直指“国家级”。蓬江区经促局相关负责人表示，接下来蓬江区摩托车及零配件产业将立足高质量发展，努力争创国家中小企业特色产业集群。

出口“狂飙”

作为一名行业“老兵”，覃斌对中国摩托车在20世纪90年代凭借价格优势横扫东南亚的情形印象深刻：“当时日本车卖2000美元左右，我们成本才三五百美元，卖800美元就能抢市场。”

然而，光靠“内卷”的低价策略不可持续。很快，国产摩托车就因为品质问题遭遇市场反噬，随之在国外市场沉寂多年，直到近几年才依靠强大、可靠的供应链优势重新打开国际市场。

中国摩托车商会有关数据显示，去年我国摩托车外贸出口持续攀升，再创历史新高。江门市大长江集团有限公司、广东省大冶摩托车有限公司、江门市珠峰摩托车有限公司等3家江门企业进入出口量排名前10名榜单，其中大长江、珠峰均位于蓬江区，分列第2名和第7名。

可以说，作为国内三大摩托车生产基地之一的江门，紧紧抓住了这波出口红利。特别是作为江门摩托车产业的主要集聚地，蓬江区去年摩托车产品出口达65.2亿元，同比增长24.5%，为全区第二大出口品类。光是在第135、136届广交会上，蓬江区就组织了多家摩托车企业参展，成功斩获2000多万美元的出口订单。

靠近珠三角港口群是蓬江摩托车出海的一大优势。图为江门高新港。 南方+记者 杨兴乐 摄

当前，国际外贸市场错综复杂，取得这样的成绩并不容易。覃斌举例说，近年来，日本摩托车品牌的“本土设厂+金融捆绑”的商业模式，在东南亚市场颇受欢迎。“本田在东南亚推出的金融方案，当地消费者买摩托车最长可分7期付款，利率为18%—25%，仅凭这一块就能赚到不少钱。”

面对越来越“卷”的国际竞争，蓬江摩托车企业各有各的“板斧”：有的企业深耕东南亚、非洲等新兴市场，主推性价比高的通勤摩托车；有的企业则瞄准欧美发达国家，主推高附加值的休闲类大排量机车，也有企业坚持“两条腿走路”。

其中，珠峰摩托生产的摩托车，99%都销往国外。“我们的产品，主要卖给非洲、南美、东南亚等区域发展中国家的客户。”珠峰摩托相关负责人表示，该公司针对不同国家或地区的需求，开发了一系列差异化产品，“例如，我们在路况较差的非洲市场，主要推出中低速动力强、油耗低的车型；在路况较好的南北美市场，则重点优化摩托车在高速路况的性能。”

除了优化产品定位，珠峰还通过“轻资产出海”的经营策略，深耕重点市场。“我们在委内瑞拉有200多家专卖店。”珠峰摩托相关负责人说，该公司与当地有工厂的经销商合作，派驻员工参与生产管理，在商业利益上形成了深度绑定，“我们的摩托车核心部件在国内生产，海外合作工厂主要负责组装，这样既能有效控制质量，也降低了风险。”

建雅摩托的出口“主战场”则位于中东和俄罗斯、西非，部分高端产品的价格高达五六万元。覃斌透露，今年该公司还计划进军南美市场，主打200—300cc的中高端车型，“价格比同类日本摩托车更便宜，但设计、性能对标国际一流。”

强链之路

在蓬江区杜阮镇，广东飞肯摩托江门研发制造基地项目正在加紧施工，现场一派繁忙景象。这个总投资额高达10亿元的产业项目，是近年来蓬江投资额最大的摩托车项目之一。

蓬江摩托车畅销全球的背后，强大的供应链配套能力功不可没。特别是近年来，蓬江区利用“链主”企业和骨干企业的带动效应，吸引了不少上下游企业聚集发展，越来越多像飞肯摩托这样的优质项目纷纷落户侨乡。

据统计，目前蓬江区摩托车及零配件产业共有规上工业企业234家，已初步形成覆盖研发、整车制造、销售等较为完整的产业链条。其中，上游主要为核心部件和关键部件环节，拥有格威精密、荣盛实业、豪爵精密、豪爵减震器、华日摩配和万丰摩轮、斯贝科技等一批重点企业；中游主要为整车制造，拥有大长江集团、珠峰摩托、正豪摩托、建雅摩托等重点企业，培育了“豪爵”“铃木”“香帅重机”等摩托车品牌。

跳出江门看江门，从全国三大摩托车生产基地的比较视角观察，由于全产业链配套能力强、靠近珠三角港口群，蓬江摩托车企业在生产成本控制、国际化布局等方面拥有一定的优势，但也有个别环节与重庆、浙江存在差距，未来仍有较大提升空间。

例如，重庆摩托车产业规模最大，在高端发动机等核心零部件领域占据行业话语权；浙江则发力技术创新，在电动化、智能化等细分领域抢占了先机。

在这样的背景下，蓬江摩托车如何利用好全产业链配套优势，持续提升产业竞争力，争创国家中小企业特色产业集群？

珠峰摩托生产车间。 南方+ 董有逸 拍摄

关键就在于补链强链。蓬江区经促局相关负责人介绍，近年来当地大力支持现有摩托车企业进一步做大做强，除了积极推动建雅摩托车的高端定制重型机车智造基地项目投产外，还拖动华龙、鼎林、竞帆、意通等多个项目动工建设，飞肯摩托车研发制造基地项目也正在落地。

数据显示，自2022年以来，蓬江区共引进和促增资扩产15个摩托车产业项目，总投资额61.75亿元，这些项目投产后涉及摩托车整车及车架、油箱、减震器等多个细分领域，有望推动蓬江区进一步加快完善摩托车产业链条、做大产业规模。

值得一提的是，蓬江区还计划将杜阮镇打造成为国家摩托车特色产业镇（生产基地）。“未来，我们将大力开展摩托车产业招商引资工作，推动杜阮万洋科技城项目加快实施，总投资高达21亿元，用地约300亩，打造摩托车及配件生产基地，计划招引摩托车及零部件企业约50家。”杜阮镇相关负责人介绍。

创新突围

强链之路的终点，是产业高端化。如今，创新突围已成为蓬江摩托车企业的行业共识。

“这两年，我们共研发投入超3000万元，主要用在检测设备、模具开发和人才引进。”在珠峰摩托展厅，该公司研发部相关负责人说，企业将汽车活塞环表面处理工艺应用于摩托车，显著降低了机油消耗量，“卖到国外的用户换机油不勤，发动机可靠性必须过硬”。

蓬江摩托车出口“狂飙”，护城河是供应链的效率、成本和快速反应。但要进一步向上突围，这样还不够，必须补齐研发、配套和生态的短板，鼓励更多像珠峰摩托这样的企业研发新技术，推动产业形态从“代工”制造进化到创立更多自主品牌。

数字化改造生产车间，正在成为蓬江摩托车的共同选择。 南方+ 董有逸 拍摄

据统计，蓬江区积极落实大规模设备更新和技术改造政策，进一步推动摩托车产业的技术创新，近三年来推动44家摩托车及零配件企业开展技术改造，投资总金额达7.35亿元。

例如，江门市瑞跃实业有限公司通过生产线技术改造项目，实现摩托车消音器和燃油箱生产能力提高13%，产品良品率提升至90%以上；广东恒勃滤清器有限公司对生产线进行技术改造，实现汽车进气系统、碳罐、油箱总产能提升130万套。

另一方面，蓬江摩托车企业也积极与高校、科研机构开展深度合作，补齐自身的技术短板。例如，广东广天机电工业研究院在过去近20年的时间里，为江门摩托车产业提供产品认证、设计、试制、检测等全方位服务，大长江、珠峰、建雅等行业代表企业的不少“拳头”产品，都有广天院的参与。

而在公共服务配套上，蓬江摩托车试车场（科研中心）、星火产业园摩托车配件喷涂“共性工厂”二期等项目正在加快建设，有望为广大摩托车企业提供一个良好的发展环境。

目前，蓬江在杜阮镇兰石公园规划建设江门蓬江摩托车试车场（科研中心）项目，为企业实验测试、试乘试驾、开拓订单提供专业场所，并进一步谋划开展机车文旅、会展经济、赛车竞技等文体项目，预计2025年5月前完成项目一期建设并投入使用。

星火产业园摩托车配件喷涂“共性工厂”项目让不少企业负责人充满期待。“该项目建成后共有44条表面处理和喷涂生产线，包括表面处理、喷涂工艺、前处理工艺、涂装和脱漆工艺等，可为蓬江摩托车行业提供优质服务。”广东星火科技园有限公司董事长袁国良介绍。

◆案例

赋能产业升级，江门产研院科研成果“走”进车间

在广东省科学院江门产业技术研究院（以下简称“江门产研院”），院长林展江向南方+记者展示了一个新研发的摩托车减震器产品，“我们通过与中山大学共建国家超级计算广州中心江门分中心，为蓬江区某知名摩托车零配件企业利用超算仿真分析进行减震器技术创新，静摩擦系数降低近50%，显著提高了摩托车减震器的减震性能与安全系数。”

近年来，江门大力实施“科技引领”工程，推动产业与科技互促双强，加快形成新质生产力。在这样的背景下，蓬江积极争取更多国家级、省级科创平台在本地布局，助力摩托车及零配件产业加快挺进价值链上游，争创国家中小企业特色产业集群。

“高水平科创平台往往集聚了大量的高端科研人才和设备，可为新产品设计研发提供智力支持，支撑企业的高质量发展，并联合摩托车企业开展关键核心技术攻关，如摩托车节能减排、提升摩托车动力、优化摩托车结构和控制系统等提供系列解决方案，提升产品竞争力。”林展江说。

为此，江门产研院与蓬江区政府联合共建了“蓬江区摩托车产业链产学研协同创新中心”，围绕摩托车企业的实际需求，加速推进“人工智能+”技术与摩托车产业的深度融合，为蓬江区加快构建现代化产业体系提供有力支撑。

据介绍，江门产研院此前已先后联合广东省科学院中乌焊接研究所、新材料研究所、智能制造研究所等相关科研机构专家，有针对性地走访了20多家摩托车产业链上下游企业，分别围绕摩托车产业技术共性难题、个性要求，以指导或合作的方式，帮助企业开展技术攻关和技术改造。

据统计，该院通过与中山大学共建国家超级计算广州中心江门分中心，已为当地10家摩托车企业注册超算系统账号，并利用“天河二号”算力资源，为摩托车及零配件产品设计研发、仿真分析等提供算法支撑、数据分析等技术服务。“例如，我们还为某大型摩托车公司定制超算大语言模型，实现模型响应速度提升4倍，准确率突破98%，提升整车及零配件良品率；协助某知名摩托车企业通过应用超算仿真分析，研发设计周期从6个月缩短到15天……”林展江说。

除了提供创新技术解决方案，江门产研院还通过多种形式，为蓬江摩托车培育高端人才提供更多选择。例如，为了解决摩托车行业工业设计人才短缺问题，该院作为江门市摩托车产业链的技术支撑单位，组织了“天河二号”算力应用、人工智能等专题人才培训12场，吸引了企业技术人员、高校师生等超700人次参与，其中不乏蓬江区多家知名摩托车企业的高管和技术人员参与，为摩托车产业转型升级和产业技术创新提供了坚实的人才支撑。

“通过引进并加强与高水平科创平台的合作，蓬江摩托车及零配件产业可以进一步补强高端科技服务链，为企业提供丰富的数字化、智能化解决方案，进而主导或参与制定行业标准和规范，提升蓬江摩托车产业的标准化水平和提升产品质量，为企业拓展国内外市场提供有力保障。”谈及未来，林展江信心满满。