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东本纯电SUV S7上市后,很多人有一个疑问这个价格能卖的出去吗?
S7有两款车型,开拓者版续航650公里售价25.99万元,领航版续航620公里售价30.99万元,需要说明的是领航版需要再花1.4万元购买选装包才能实现高速领航功能。
从当下市场看,这个价格不低。下面从新能源车的几个方面做一下对比,包括续航、充电和智能化,以及性价比等方面。
1、对手们
在26万和31万元售价范围内,在国内紧凑型纯电SUV市场第一时间能想到特斯拉Model Y、极氪007、smart精灵#5。
如果把范围扩到新能源SUV范畴,还有理想的L6、问界的M5/M7、方程豹豹5。
纯电领域有Model Y这个扛把子,在增程有理想L6、问界M5/M7这几款卖的特别好的车型,S7能抢到多少市场真的难说,不过有一点基本确定它打不过前面几款车型。
2、性价比
从车身大小衡量,在4米7左右的紧凑新能源SUV范围内,车型有很多,如比亚迪宋PLUS、吉利银河E5/L7,零跑C11等等,不过价格都不超过20万元。
与此同时,在油电同价、油电同智的大趋势之下,车价依然在下探。
2月份国内销售超3.8万辆的宋PLUS顶配车型价格不到18万元,1月份销售近3万辆的银河E5最高售价不到15万元。
不可否认,当下价格依然是购车首要因素,相比之下S7价格高出了10多万元,性价比方面如何做到领先?
3、续航
S7电池接近90度,续航分别是620公里和650公里,平均每度电行驶7公里左右。
特斯拉Model Y电池有60多度和近80度两种,续航分别为593公里和719公里;
小鹏P7+电池76度版续航725公里;
吉利银河E5的60度电池版续航530公里。
上述几款车平均下来,每度电行驶9-10公里左右。
相比之下,S7电池效率方面落后一些。
当然这些都是理论值,里程达成率也是衡量续航的标准之一,S7达成率有多少还不知道。
4、充电
东本S7支持高压快充,电量从30%-80%用时0.6小时(理想状态下,下同),理论续航增加300公里左右,平均每分钟8公里上下。
吉利银河E5电量从30%-80%充电时间是0.33小时,理论续航增加260公里左右,平均每分钟13公里上下;
大众ID4电量从0—80%充电时间是0.67小时,理论续航增加300-480公里,平均每分钟15公里以上;
小鹏P7+从10%-80%充电时间为0.33小时,理论续航增加500公里,每分钟25公里。
充电时间均是官方公布的数据,也是理论值,实际充电速度肯定达不到,和充电环境等密切相关,与理论值差异大小也不同,但从对比看S7的充电效率差了一点。
5、辅助驾驶
比亚迪已经把高阶智驾下放到了7万元以上车型,售价在15万-18万元的吉利银河E8标配了高速领航。
从上述两家车企看,功能更强大的辅助驾驶功能已经快成标配了,可以想象的到,后续更多车型都会上功能更全的辅助驾驶。
在与S7价格相近的车型中,极氪007装了激光雷达,感知硬件30个,支持自动泊车、遥控泊车、自动编变道辅助;
理想L6入门版23个感知硬件,顶配版还有一颗激光雷达,支持高速领航,顶配支持城市领航;
问界M7最低25个感知硬件,也有配置激光雷达版本,大部分车型支持高速领航。
特斯拉Model Y只有摄像头,如果要实现高阶辅助驾驶功能要花3.2万元,更高阶的6.4万元。
S7两款车型的毫米波雷达、摄像头和超声波雷达共计18个或21个。自动泊车、高速领航全需要选装,费用是1.4万元。
更多的感知硬件可以支撑更全的辅助能力,越来越多的车型支持多类型车位自动泊车、高速领航功能。
对比之下,S7感知硬件少了一点,前方感知摄像头是单目的,辅助驾驶能力(不选装)只有车道保持、车道居中等基础功能,和头部品牌相比差了一些。
6、做工
和众多造车新势力相比,本田这样传统车企产品用料、可靠性、细节处理等方面还是有一定优势,而且产品性能验证这块时间更长也更严谨,车辆不会出现一些低级错误。
在燃油车市场,本田的号召力非常强,买发动机送车被大家津津乐道,但在新能源车市场,包括油电混动、插混和纯电方面,都没有形成多少品牌认知,前后推出多款车型但都没砸出多少水花。这样的前提下,S7售价在26万-31万元可能是要给烨品牌定个调—中高端产品。和定位相比,能卖出去,卖出更多车才是最关键的。高合定位够高端,可一个月才卖出500多辆,结果凉凉了。反观比亚迪产品主要集中在6万-20万元范围内,去年卖了400多万辆,活的很舒服。