蔚来与乐道合并交付，成本控制下的新举措

近日，蔚来汽车做出一项重要决策，将旗下品牌蔚来与乐道进行合并交付。这一举措背后，是蔚来长期面临的亏损压力下对成本控制的急切需求。

作为造车新势力的代表，蔚来自成立以来销量虽有增长，但亏损问题始终严峻。2023 年全年净亏损 211 亿元，2024 年前三季度亏损 153.5 亿元，平均每卖一辆车亏损超 11 万元。截至 2024 年，蔚来累计亏损达 807 亿元，资产负债率攀升至 84.55%。在这样的财务状况下，控制成本刻不容缓。

乐道作为蔚来旗下品牌，其首款车型 L60 于今年 9 月上市。尽管在 12 月交付量破万，但整体销量表现未达市场预期。合并交付可以整合双方的交付资源，减少人力、物力的重复投入，有效降低运营成本。

从市场布局来看，蔚来推出乐道、萤火虫等子品牌，旨在覆盖不同市场。然而，子品牌与主品牌共享研发与换电资源，导致内部竞争和资源分散。此次蔚来与乐道合并交付，或许是其优化资源配置的第一步。有理由推测，未来萤火虫品牌在交付环节也极有可能与蔚来进行合并。通过统一交付流程，蔚来能够进一步精简交付渠道，集中精力提升交付效率与服务质量，以应对激烈的市场竞争，逐步改善亏损现状。