朱江明：我曾问杭州为何不把零跑放进去变成七小龙 也蹭点流量

    DeepSeek的大紫大红，及宇树机器人的火热，带火了杭州的“6小龙”，吸引了无数的流量，也引发了杭州一些企业的眼红。
    零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明今日在零跑LEAP3.5技术暨B10预售发布会上表示，“前几天和杭州市领导交流，我说为什么杭州不弄个七小龙，把零跑也放进去，让我们也蹭一点流量，他说零跑太大了，已经不是小龙了，确实这个六小龙加起来的研发人员可能还没有我们零跑多。”
    零跑汽车今日还发布财报。财报显示，零跑汽车2024年营收为321.6亿元，较2023年同期的167.5亿元增长92%。
    零跑汽车2024年公司权益持有人应占净亏损为28.2亿元，较2023年的42.2亿元收窄14亿元。撇除以股份为基础付款，2024年经调整净亏损（非国际财务报告准则）为23.5亿元，较2023年的35.2亿元收窄11.7亿元。
    朱江明回顾了零跑在2024年的“三组数字”：在全球交付了近30万台车，实现了翻倍的增长，在全球新能源车企排名第11位；第四季度正式实现了盈利，成为全球第三家（仅次于特斯拉、理想）达成盈利目标的造车新势力；自研自造的电驱、电池、电子技术，获得10个外部项目的定点。
    归结零跑近两年快速发展的原因，朱江明总结为两大策略——技术创新和成本定价。
    朱江明说，零跑始终定位成一家科技型公司，把产品研发，技术创新放在最重要的位置；自始至终坚持核心零部件自研自造，以此获得技术的优势、产品的优势、成本的优势。在全域自研、技术创新的基础上，零跑始终坚持成本定价，不追求高毛利率，最大限度让利给用户，真正做到好而不贵。
    谈及为何零跑汽车这两年取得这么大发展，为什么有这么多的用户愿意为零跑买单，朱江明总结有三大要素：
    第一：零跑始终把自己定位成是一家科技型公司，把产品研发，技术创新放在公司最重要的位置。自始至终坚持核心零部件，自己研发自己制造，以此获得技术的优势，产品的优势，成本的优势。
    第二：零跑始终坚持成本定价。虽然零跑通过全域自研，获得了成本的优势，但是零跑照样不追求高毛利，始终以成本来确定整车的卖价，最大限度让利给用户，真正做到零跑汽车好而不贵。
    第三：零跑的服务质量也有了很大的提升，现有服务门店423家，25年将超过600家，把服务打造成零跑的另一张新名片是零跑汽车的追求。
    朱江明指出，“很多人标榜零跑是新能源汽车的‘价格屠夫’，我觉得再加几个定语会更贴切一些，零跑应该是高品质，高配置新能源汽车的普惠者。”
    这是零跑汽车首次在零跑总部和研发中心所在地滨江举办发布会。朱江明顺带的夸了一下滨江，称滨江72平方公里土地拥有74家上市公司。这里是一片技术的乐土，成就了像阿里巴巴，网易，大华，海康，新华三一大批著名的科技公司。
    “去年底，零跑拍了五千工程师的大合照。在杭州特别是在滨江有很好的创业氛围、技术氛围、人才储备，可以让零跑能潜心做技术、做产品。”