众车企都是升级换代，别克新款改老款？君威GS返厂究竟值不值得？

君威GS：20万级“西装暴徒”，自君威改款新外观，君威GS也选择停产，市场上也是出一辆少一辆，在20万级合资B级车市场，别克君威GS一直是个独特的存在——它披着商务轿车的“西装”，却藏着美系性能车的狂野心脏。这款被网友戏称为“平民性能车”的冷门选手，如今返厂到底值不值得为激情买单？

237马力2.0T+9AT的组合，在动力上已经大大超出家用车的范围，搭配Brembo四活塞卡钳和CDC主动悬架，高速过弯时悬挂像吸盘一样贴地，比雅阁凯美瑞刺激10倍。对比迈腾380TSI，君威GS的底盘调校明显更偏向运动，CDC系统在“运动模式”下甚至能感受到路面接缝的颗粒感，不过在官方公布的外观图上可以注意到，君威GS熟悉的熏黑轮毂，布雷博卡钳。

全系标配AGR认证一体式运动座椅（带加热/按摩/腿托）、矩阵式LED大灯、无线CarPlay。迈腾380TSI连座椅通风都要选装，GS直接给到顶配，官方并没有放出内饰图，所以参考老款君威GS，运动属性满满。

此外最初2.0T君威GS搭载LTG发动机动力比新款LSY发动机更强劲，鉴于排放标准猜测返厂君威应该还是LSY发动机，这是君威爱好者的一大遗憾。

选择君威存在的缺点

后排

2829mm轴距本应宽敞，但受溜背造型影响，身高178cm的乘客头顶仅剩3指。更致命的是全系后排座椅不可放倒儿童座椅+婴儿车塞进后备箱都是难事

车机内饰

8英寸中控屏+机械仪表组合，在国产车全面普及三联屏的今天显得寒酸。

油耗

多位车主反馈市区综合油耗11-13L，激烈驾驶轻松突破15L。95号汽油+9.6L/100km的WLTC数据，当然君威搭载的发动机具有可变缸技术，也有很多车友开出7L左右，高速可以到5L左右！