本田NT1100再度进化！更豪华更好骑？国内登场详细解析！

本田依托非双 1100 的平台，推出了多款产品，其中面向公路骑行的便是 NT1100。你完全可以将它视作公路旅行款的非双 1100。最近，本田宣布对 NT1100 进行了 2025 款的全新升级。欢迎来到两轮摩托车的精彩世界，今天我们就来深入聊聊这款升级后的 NT1100。

NT1100 是一款独具特色的产品，它采用 270 度的并列双缸，搭配公升级的排量，还配备了 DCT 双离合，所有设计都围绕公路骑行展开，功能性十分出色，不过也存在一些小瑕疵。而 2025 年的新版本几乎将这些缺点一扫而空，让原本就不错的它，摇身一变成为一辆出类拔萃的摩托车。

NT1100 基于久经考验的非双相同平台和发动机打造。这套基础平台决定了它并非主打运动、操控灵敏的车型，无法与宝马 S1000XR、雅马哈 Tracer 9 等车型一较高下。但它足够实用，骑行体验也十分愉悦，很大程度上得益于其发动机。NT1100 和非双一样采用并列双缸，今年早些时候非双进行了不少升级，如今这些升级也应用到了 2025 款的 NT1100 上。比如，空气滤清器变得更长，进气道也有所延长。全新的 ECU 设置，让压缩比略有提升，还配备了重新设计的活塞、新的连杆和曲轴。

然而，发动机的所有改进并未增加马力，依旧在 7200 转时输出 100 马力。但对于这款车来说，发动机马力并非重点，重点在于中低转速和扭矩，而且它采用 270° 曲轴，发动机声音相当悦耳。这正是本田所追求的，努力使车子在整个转速范围内动力分布更广泛，峰值扭矩从 105 牛米大幅提升至 112 牛米，转速仍保持在 6250 转。如此一来，对于这种类型和风格的摩托车，这样的升级充分发挥了发动机的现有优势，并进一步强化了其原本的优点。

NT1100 和其他一些本田摩托车的主要卖点之一是 DCT 系统，即双离合变速器。有了它，你可以使用自动模式骑行，无需再操作离合器和换挡杆，进一步强化了 NT1100 精致、实用和易用的形象。目前，在自动挡摩托车领域，本田几乎占据主导地位。不过，这种局面即将改变，宝马、雅马哈和 KTM 都已宣布计划在产品线中推出自动挡摩托车。所以，对本田而言，当下确保 DCT 尽可能完美至关重要。总体来说，DCT 是一个非常出色的系统，但仍有一些方面有待改进。例如在低速骑行时，DCT 可能会出现顿挫，而且由于没有离合器杆，很多时候无法实现半联动。

此外，当加速、高速行驶并进入弯道时，DCT 对档位的选择较难把控。现在，从非双移植过来的最大升级是引入了惯性测量单元。这使得摩托车的倾斜角度能够输入到电子设备中，于是便有了弯道 ABS 和弯道牵引力控制。而且，这些倾斜角度数据现在还能输入到 DCT 系统中，当检测到摩托车倾斜时，DCT 能够更合理地选择档位。本田还表示改进了油门响应，使其在低转速下扭矩输出更均匀，DCT 在低速响应方面也得到了优化。因此，新款的 NT1100 操控更轻松、驾乘更舒适。

NT1100 还有一个非双没有的功能，那就是可选配半主动电子悬挂，这一功能对于旅行摩托车来说再合适不过。在旅行途中，你可能会在高速公路上长时间行驶，然后直接驶入普通公路，甚至在同一天内多次在不同路况间切换。有了电子半主动悬挂，它会实时不断地调整阻尼，以保障舒适度。比如，当刹车、加速更猛或转弯时，减震会变硬。而且对于旅行摩托车而言，你可能有时独自骑行用于通勤，周末则可能双人骑行，或者装满行李进行摩旅。电子减震能确保摩托车的预载始终正确，无论装载多少东西，车子都能保持水平。

除了这些高级功能，本田还对一些简单、基础的方面进行了改进。NT1100 最大的优势之一是风阻保护，它配备了一个大尺寸风挡，还有一些导流板能将空气从肩膀周围推开，大量车身部件保障了骑行舒适度，下部导流板在雨天骑行时能让小腿和脚保持干爽。但此前风挡调整十分困难，需要下车用双手操作，极为不便。2025 款车型解决了这一问题，新的风挡可调节，只需左手就能操作，右手还能稳住油门。现在风挡有五个档位，不同身材的骑手都能找到最适合自己的设置。虽然小腿和几乎整个身体在雨天能保持干燥，但 NT1100 的后轮会溅起水花打湿脚部。为此，本田在后部增加了 150 毫米长的挡泥板，有效减少了水花飞溅。

不少车主曾吐槽老款 NT1100 的座椅舒适度欠佳，本田在 2025 款车型中也考虑到了这一点，将座椅表面积增加了 20%，有助于骑手更舒适地分散体重。同时，座椅高度保持在 820 毫米，这个高度对于大多数骑手来说都比较合适。再说说行李系统，老款 NT1100 原厂标配的边箱外观漂亮，与摩托车整体外观相得益彰，比第三方边箱看起来更整洁、更协调。但问题是，左边箱子容量为 33 升，右边为 32 升，无法完全放入一个全盔，这对于喜欢旅行的人来说不太方便，毕竟骑行途中停下来走动时，没人想一直拎着头盔。2025 款带来了好消息，本田将箱子盖子加深了 25 毫米，左边总容量增加到 37 升，右边增加到 36 升，并且明确表示每个箱子都能容纳一顶全盔。

在外观设计上，NT1100 算不上惊艳，本田的设计风格向来较为保守，况且这是一辆旅行摩托车，外观不会过于个性。以往本田只推出白色、灰色或黑色配色，略显老气单调，好在每年都会有一些颜色更新，去年有蓝色和红色。2025 款依然保留了比较鲜艳的蓝色，想要低调的话，还有金属灰色可选，以及哑光金灰色，带有一丝金色质感，看起来十分优雅，与旅行摩托车的定位相得益彰。

科技配置方面，NT1100 配备了好用的 TFT 显示屏，支持触摸操作，还提供 CarPlay 功能，这在很多摩托车上都不多见。此外，还有加热把手、大撑、USB 插座以及定速巡航等配置。它还有一些小科技功能，如自动取消指示灯和紧急制动信号灯。同时，拥有三种标准骑行模式和几个自定义模式，可根据个人喜好进行设置。特别是新增的电子悬挂版本，电子悬挂和普通悬挂的骑行感受截然不同，所以 NT1100 的电子减震版本非常值得期待。