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2月6日，比亚迪宣布将于2月10日19:30在深圳总部召开智能化战略发布会，重点推介"天神之眼"高阶智驾系统。该发布会旨在通过技术创新降低智能驾驶使用门槛，推动全民智驾体验普及。
“天神之眼”目前是比亚迪最重要且最紧迫的项目，大约从去年9月开始着手，今年第一季度将实现量产。
据媒体此前报道，比亚迪在2025年产销规划中，希望其中至少60%能够搭载高速NOA及以上的智驾系统，有望拉动NOA成为10万元~15万元车型的普及型配置。
比亚迪的“天神之眼”将打破行业“智能化=高端专属”的定价逻辑，释放了下沉市场潜力。
天神之眼分为三个等级
1、天神之眼100：纯视觉方案，无激光雷达，由 12 个摄像头、5 颗毫米波雷达和 12 个超声波雷达，智驾芯片用的是英伟达的 Orin N或黑芝麻，芯片算力为 84TOPS，部分车型如 24 款汉 EV 用的是地平线征程 5 芯片，算力 128TOPS，能实现高速 NOA，主要用在10万级别车型上。
2、天神之眼300 ：标配了激光雷达，配备英伟达Orin-X 芯片，算力为254TOPS，由 1 颗激光雷达、13 个摄像头、5 颗毫米波雷达、12 个超声波雷达组成，可实现高速+城区的全场景 NOA，主要用在王朝海洋旗舰车型及腾势方程等中高端车型。
3、天神之眼600：基于英伟达双 OrinX 芯片， 3 颗激光雷达，5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 12 颗高清摄像头；主攻城区无图 NOA（端到端大模型+车位到车位），在仰望等高端车型上搭载。
以下是有关比亚迪高阶智驾的最新交流信息:
算力平台：
（1）100Tops平台：为自研平台，硬件算力配套为100Tops，传感器配置为12个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达，将在多个项目上标配，整体成本约为4000元。
（2）300Tops平台：由momenta供应，相较于自研路线，增加了激光雷达，非标配，需额外付费，整体成本超过7000元，2025年将继续通过OTA升级，实现端到端方案。新款汉已搭载此平台。
（3）600Tops平台：尚处于早期阶段，在仰望品牌上进行测试，暂时不会量产。
这里的关键预期差在于标配策略，如果10万级车型实现高速NOA标配（而非选配），2025年高阶智驾车型销量有望达200万辆（占总量35%），拉动域控、激光雷达等硬件ASP提升，供应链弹性会超预期。
芯片方面：
100Tops算力平台主要使用英伟达Orin芯片，少部分采用地平线芯片。300Tops算力平台目前仅使用Orin-X芯片。地平线芯片性能稍弱，导致研发速度偏慢，第一批8个车型未采用地平线芯片。未来若地平线芯片性能提升并完成适配，可能会超越英伟达，成为主要供应商，因为地平线芯片成本更低。目前，地平线在100Tops算力平台的份额不超过30%。在300Tops算力平台，地平线芯片的研发进展不顺利，尚未导入。
配套车型：共计三十多个车型，大部分为改款车型，将在上半年陆续推向市场，第一批将推出8个车型。目前，100Tops平台上车的临界线为秦L，售价约10万元。售价15万元以上的车型将支持选装300Tops平台方案。老车型在硬件上难以兼容，无法升级智能驾驶系统，例如老车型仅配备3个摄像头。
主要支持高速NOA（导航辅助驾驶），暂不支持城市NOA，城市NOA难度更大，比亚迪接下来自研的重点将是城市NOA。
成本变化：
之前量产的智能驾驶100Tops算力平台硬件成本约为4000元，其中12个摄像头总计1000多元，域控制器2000多元，5个毫米波雷达400多元，12个超声波雷达200多元。与目前的智能驾驶方案相比，新增成本3000多元，新增成本一部分通过内部效率提升来抵消（因为都是改款车型），另一部分可能通过涨价由消费者承担。
300Tops算力平台增加一个激光雷达成本1000多元，整体成本超过7000元。
智能驾驶目前的定位是走量，以获取更多数据用于优化，被定位为一个不赚钱的业务。
最核心对供应链拉动的问题在于：高速NOA在叫卖的车型里是和其他车企一样，加价选配智驾版本以做区隔？还是继续做出大胆的创新，比如标配？这将是2025年对供应链弹性真正的来源。当前时点，我们无法做大胆预判，但我们认为超预期的概率更大。当前，我们仍按照保守方法计算，考虑到车型改款周期，以及产能爬坡问题，以稳态月销*6个月进行估计，有望最低实现全年200万辆高阶智驾车型销量，占整体550万销量预期的35%。
智驾域控：100的芯片采用orin N或地平线J6M，300采用单orinx，600采用双orinx。摄像头：采用12个摄像头，包含4个环视，8个前视，仍是粗略对市场均价的预期约100元，ASP1200元。供应商包括内部、舜宇、联创等。
激光雷达：用0-3个激光雷达，仍是粗略以市场均价为预期，单颗约1-1.5k，预计15万以上的300车型均配备1个或以上，则在智能车销量中占比有望达到50%。供应商以外部为主，有禾赛、速腾等。
毫米波雷达：采用5个，ASP约500元（假设理由同上）。
超声波雷达：采用12个，ASP约300元（假设理由同上）。
“天神之眼”受益产业链企业
比亚迪公司本身将受益于智驾平权带来的智能化、高端化、出海化的巨大预期差。
比亚迪智驾“天神之眼”产业链：
智驾域控：
比亚迪电子: 业务分为智能驾驶、智能座舱、日管及智能悬架，智能驭控百分百供应比亚迪，预计2025年高阶智驾驭控出货量200万辆，单个ASP约3500元，2025年智能驾驶收入71亿元，2026年翻番。智能座舱份额基本达100%，随比亚迪销量增长出货量提升。智能悬架供应份额有较大提升空间，关键零部件自制，毛利率达25%。
激光雷达：禾赛科技、速腾聚创
目前聚创和禾赛科技实现了200美元价格段激光雷达量产，未来有望获得更大市场份额。预计到2030年，车端激光雷达市场规模约400亿元，机器人端约150亿元，禾赛和速腾有望各占据激光雷达40%市场，形成双寡头，公司有望实现良好盈利水平，合理估值有望提升。
算力芯片
地平线机器人：智驾芯片龙头。2025年量产的J6系列芯片量价提升。在10 - 20万区间，比亚迪是其最大客户，假设地平线能达到50%份额，测算25年比亚迪将为其贡献8亿左右收入，占比26%。此外，公司产品迭代，理想等车型也有望为其贡献收入，其市占率有望从10%增加到20%。
高速连接器：电连技术
车载摄像头：宇瞳光学、舜宇光学（车载镜头龙头、HUD光学配件，通过合作伙伴为BYD等终端车企提供车载光学产品）
高级ADAS系统合作：保隆科技、豪恩汽电
联创电子：为比亚迪提供车载光学镜头及摄像头模组。
德赛西威：为比亚迪提供智能座舱和智能驾驶相关产品及服务。
伯特利：为比亚迪提供汽车制动系统及智能驾驶相关系统。
经纬恒润：为比亚迪提供智能驾驶系统相关的电子控制单元等产品。
华阳集团：为比亚迪提供智能驾驶相关的电子设备。
保隆科技：为比亚迪提供智能驾驶相关的传感器等产品。