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现今在“双碳”目标的推动下，各大车企都在寻找更环保、更经济的能源路线作为市场的突破口。就在昨天2月7日，吉利董事长李书福在央视财经的《醇氢汽车：新能源，新选择》节目中宣布，吉利推出“超醇电混”技术，让汽车可以“可醇、可电、可油”三种模式自由切换。简单来说，就是在同一个燃料箱里，甲醇和汽油可以按照不同比例混合，再结合插电混动系统，让车辆能耗更灵活。并且今年吉利还计划推出两款搭载这项技术的新车，一款轿车，一款SUV。那么，这项技术真的能改变新能源格局吗？
甲醇燃料靠谱吗？这是一个问题，同时也是对环保、基础设施和安全性的一个挑战。其实，甲醇燃料可以说其实并不是一个新的概念。据网络上的向相关信息显示，早在“十三五”期间，我国就在山西、陕西、甘肃等地试点过甲醇汽车，并且已经有超过2万辆甲醇车上路，其中涉及的车辆有例如客车、重卡和乘用车等车型。但到目前为止一直没有推广起来，我个人认为可能会涉及到以下几个问题。
一、环保效果到底怎么样？虽然我对甲醇不了解，但从网络上查询相关消息才知道，原来甲醇一共有三种来源，分别是煤制（灰色甲醇）、天然气制（蓝色甲醇）和可再生能源合成（绿色甲醇）。如果主要依赖煤制甲醇，那碳排放量上其实并不比传统燃油车的排放量低多少。而真正环保的绿色甲醇，它的生产成本颇高，而且供应规模也是有限。IEA（国际能源署）数据显示，目前全球只有不到5%的甲醇来自可再生能源。
二、基础设施上的布局稍显不足，跟不上充电桩覆盖面。随着新能源电动车的加速普及，补能充电的网络越来越完善，而甲醇加注站目前的覆盖面却远远不够。只是现在国内只有部分试点城市建了甲醇加注站，要想在全国推广基础设施甲醇加注站覆盖面的短板是个大问题。
三、就是燃料特性和安全性了。甲醇能量密度比汽油低，也就意味着在同样加满一箱油的情况下，一辆加注甲醇的新能源车的续航可能不如传统的汽油车。还有，也是据网络了解得知甲醇还有一定腐蚀性，那么这对车辆的燃油系统就要有更高的要求，不仅需要做特殊的处理，还增加了制造和维护成本。并且甲醇挥发性很强，如果长期的存放有可能带来安全隐患。
但反过来想虽然甲醇燃料有不少挑战，但吉利“超醇电混”在燃料自由配比，增加灵活性传统甲醇车一般只能用高比例甲醇，而“超醇电混”可以自由调节甲醇和汽油的比例。等方面进行了优化，使得甲醇供应不足的时候，也能用汽油作为替补，大大的降低了使用门槛。再加上插电混动的加持，弥补续航短板甲醇能量密度不如汽油的缺点，插电混动系统可以通过电池补充短途续航，减少对甲醇的依赖，提高整体能效。
不过尽管“超醇电混”给厂商提供了一种新的思路，但要成为新能源主流，不得不说还有不少难关要过。依照目前国家对甲醇汽车的支持力度不如纯电动汽车，新能源积分政策也没有覆盖到甲醇燃料车。关键是消费者是否愿意接受甲醇燃料车也是一个未知的事情，毕竟现在电动车越来越普及，充电设施也越来越便利，甲醇车的优势还不够明显嘛对吧！
如果未来绿色甲醇的生产规模扩大、基础设施完善，再加上吉利碳仓技术能落地，那么超醇电混”有望成为新能源时代的一种补充选择。但短期来看，市场接受度和技术成熟度仍然需要时间验证。