1954年款奔驰 W 196 R 售价 5200 万美元

1954 年款梅赛德斯-奔驰 W 196 R 售价 5200 万美元，成为有史以来第二昂贵的汽车

收藏家们都很疯狂，当一辆从未被私人收藏过的汽车出现时，它就会吸引重量级人物。我们已经看到过这种情况，梅赛德斯-奔驰 300 SLR Uhlenhaut Coupe 在 2022 年的拍卖会上以 1.43 亿美元的价格成交，并迅速成为有史以来最昂贵的汽车。现在，我们再次见证了历史，这辆 1954 年的梅赛德斯-奔驰 W 196 R Stromlinienwagen 在苏富比拍卖行以 51,155,000 欧元（5250 万美元，8500 万澳元）的高价售出。

这是我们第一次看到由 Uhlenhaut 开发的流线型车身 W 196 R 提供给私人收藏家，而且这辆车在 59 年后从印第安纳波利斯赛车场博物馆的收藏中释放出来，所以你知道它是一件珍品。

据我们所知，全世界只有四辆这样的车，它实际上是一辆 1955 年的梅赛德斯-奔驰一级方程式赛车，由斯特林·莫斯爵士和胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶，车轮上覆盖着华丽的弧形 Elektron 镁合金挡泥板，重量仅为 88 磅（40 公斤）。考虑到它的出处，再加上连亿万富翁都无法得到这辆罕见的一级方程式赛车的历史，它以 51,155,000 欧元的价格售出。

1954 年梅赛德斯-奔驰 W 196 R Stromlinienwagen 底盘号 00009/54 |图片：苏富比

和 W 194 300 SL 一样，鲁道夫·乌伦豪特 (Rudolf Uhlenhaut) 是梅赛德斯-奔驰这款疯狂的一级方程式赛车的幕后策划者，他被赋予了自由发挥的空间，打造了一款具有当时几乎闻所未闻的功能的赛车。前双叉臂独立悬架、巨大的 Alfin 鼓式制动器、扭杆弹簧、液压伸缩式减震器，最重要的是，他获得专利的低枢轴摆动轴后悬架，最终卡在了 300 SL Roadster 量产车的下方。

引擎盖下，他强行塞入了一台增压直列八缸发动机，本质上就是两台四缸发动机合二为一。它一开始能产生 257 马力，几个赛季后就达到 290 马力，但对于如此轻巧的车身来说，它就像一艘火箭飞船。

他把所有的作品都包裹在华丽的 Stromlinie “流线型” 车身中，车身由 Elektron 镁合金制成，比铝更轻，重量仅为 88 磅（40 公斤）。该车计划在赛季期间用于高速赛道，而开放式车轮汽车则用于更紧凑、更曲折的赛道，这些赛道不受空气动力学效率的困扰。令人惊讶的是，W 196 R 的最高时速可以达到 186 英里/小时以上，这使它成为当时最快的大奖赛汽车之一。

梅赛德斯·奔驰 W 196 R | 图片：苏富比

他的努力很快得到了回报，在 1954 赛季的第一场比赛中，三辆 W 196 R Streamliner 获得了排位赛第一名、第二名和第七名。厂队车手胡安·曼努埃尔·方吉奥为梅赛德斯-奔驰赢得了 1954 年一级方程式锦标赛冠军，阻止了法拉利实现神奇的三连冠。然而，在下一个赛季，Stromlinienwagen 在蒙扎的新意大利大奖赛赛道上首次增加了大型倾斜区，巩固了其在历史上的地位。方吉奥和塔鲁菲分别获得了第一名和第二名，而莫斯（驾驶底盘号 00009/54）在第 21 圈以最快圈速和平均时速 215.7 公里/小时完成比赛。

梅赛德斯-奔驰在接下来的几个赛季中都选择退出赛场，并于 1955 年 10 月举行了 W 196 R 的退役仪式。剩下的 10 辆汽车都被移至戴姆勒-奔驰博物馆，但最终有 4 辆汽车被捐赠给了世界各地的博物馆，其中包括底盘编号 00009/54 的汽车，这辆汽车在梅赛德斯-奔驰服务了 9 年后，被选中定期在印第安纳波利斯赛车场博物馆展出。

最近，这辆车在彼得森博物馆展出，也是 2024 年圆石滩优雅大赛上梅赛德斯 - 奔驰展示的一部分。

1954 年梅赛德斯-奔驰 W 196 R Stromlinienwagen 底盘号 00009/54 |图片：苏富比

1954 年梅赛德斯-奔驰 W 196 R Stromlinienwagen |图片：苏富比

1954年款奔驰 W 196 R 售价 5200 万美元

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