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FSD最大难题，2024全年财报爆出。
好消息是特斯拉FSD确定要在国内上线了，坏消息是它可能是个减配版。不要特斯拉的FSD自动驾驶进入国内的绊脚石终于在2024财报曝出来了。马斯克大方的透露FSD在国内遇到的最大挑战和解决方法不是我们想象的电动车大军，而是普通的不能再普通的公交车道。
我们想象一下很多城市公交车道一天有几小时是不允许其他车辆占用的，这竟然是马斯克亲口承认FSD最难处理的情况。第二个就是国内政策不允许将训练视频传输到境外，美国那边又不允许FSD在国内训练。这两个马斯克的队友让特斯拉至少吃了一年闭门羹，又给了其他车企一些发展智驾的时间。
不过老马不加保留的给出了解决方法，用公开视频和交通规则输入模拟器进行仿真训练，不需要特斯拉车辆的交通视频，还不用投入几百亿昂贵的算力训练中心，这可能又给了其他车企盟友打造智驾的一个好方法。
坏事的是国内特斯拉FSD水平跟北美版又不一样了，你不是开玩笑吧！效果也不好说。首先落地的城市应该会在上海，有确定信息上海已经有特斯拉在监管下做FSD自动驾驶的路测了。
今年还有几个好消息，特斯拉会推出几款新产品，是几款，包括便宜的model车型，单车降本也来到了历史最低的35000美元，也就是25万人民币。通用自动驾驶的另外一个载体人形机器人25年也将迎来全球首批量产，它专用的电池包电池传感器又是一套全新高精度设备。
从原型机到量产，这里面的低成本供应链生产制造稳定性难度要比一台原型机高百倍以上。没人走过的这条河老马又要自己摸着石头过了。国内小鹏理想为代表的车企今年也开始公开向aifollow，老马也第一次在财报中彻底把牛吹破了。要用通用智能FSD加上人形机器人让特斯拉的市值远超其他公司，是后面5家公司的总和。
他还打了个比喻，拿上望远镜也看不到后面的第二名在哪。给我的感觉是2024年是特斯拉原地踏步的一年。
那么25年会不会是它推动电车以来二次的创新元年？我们拭目以待