风云T8碰上星舰7，各自美丽还是硬刚到底？

2025年，新能源市场的战火愈演愈烈，其中更是可以预见混动领域即将迎来爆发式增长。奇瑞风云T8与吉利星舰7 EM-i作为两款极具代表性的车型，承载着各自品牌对新一年的期望与野心，如今随着风云T8的预售开启，这场交锋也正式拉开了帷幕。

强势入局的风云T8

开年之际，奇瑞风云系列便为市场带来了惊喜，新车风云T8正式开启预售。这次预售共推出6款车型，预售价区间为10.99-15.69万元。这一价格策略十分巧妙，不仅与自家的风云T9形成价格阶梯，而且大概率在正式上市时还会进一步下探，这无疑让其在新年的新一轮价格战中占据了有利位置。

风云T8定位为一款中型插混SUV，可以看作是瑞虎8的新能源版。在设计上，它传承了奇瑞风云家族的标志性语言，与瑞虎8PLUS颇为相似。更为亮眼的是，它提供了5座和7座车型可选，满足了不同家庭结构的需求。而且车内第二、三排支持放倒，可灵活组合出多种布局模式，极大地提升了车辆的实用性。同时，高通骁龙8155芯片及Lion5.0AI智慧座舱系统的加持，让车机交互更加流畅、智能。此外，包括50W手机无线快充、10扬声器索尼音响系统、透明底盘以及智驾系统等丰富配置，都进一步提升了用户的驾乘体验。

动力系统是风云T8的一大核心竞争力。在同级车型大多采用1.5L插混系统时，它提供了1.5L与1.5T两套插混系统。其中，1.5T插混系统动力强劲，系统总功率达到265kW，扭矩为530N·m，零百加速跻身7秒俱乐部，最高车速可达208km/h。这款发动机采用了深度米勒循环、电控高效率增压、智能热管理5.0等十大核心技术，在保证强大动力输出的同时，实现了出色的燃油经济性。在续航方面，风云T8提供65km和130km两种纯电续航版本，官方公布的综合续航可达1200km，而且还支持极速快充，30%-80%充电时间仅为19分钟，有效解决了用户的续航焦虑。

实战派VS智能派

奇瑞作为汽车行业的老牌劲旅，一直以来都以技术实力雄厚而著称，号称是汽车界的“理工男”。在发动机研发领域，奇瑞取得了令人瞩目的成绩。其1.5T和1.6T发动机在国产发动机中名列前茅，技术成熟可靠。奇瑞还是国内唯一自主研发整车的企业，这一优势使其在技术整合和产品把控上具有独特的能力。此外，奇瑞还与奥地利著名发动机研发公司AVL合作，吸收国际先进技术，将自身发动机技术提升到了国际一流水平。

而在新能源领域，奇瑞坚持以技术为核心，注重自研发动机技术以及整车质量。风云T8所搭载的C-DM5.0混动系统，便是奇瑞技术实力的体现。该系统不仅在动力性能上表现出色，而且在燃油经济性和可靠性方面也有上佳表现。奇瑞对技术的执着追求，使得其在新能源转型的道路上，步伐坚定而有力。

再看另一边的吉利，作为老牌自主品牌，在早年收购沃尔沃之后，实现了技术和设计的双重飞跃。在新能源发展的浪潮中，吉利紧跟潮流，朝着智能汽车的方向大步迈进。吉利以用户需求为导向，在智能化配置方面投入了大量精力，致力于为用户带来更加便捷、智能的用车体验。

而吉利银河星舰7 EM-i便是其智能战略的重要成果。这款车搭载了FlymeAuto智能座舱，实现了无界生态互联，用户可以通过手机远程控制车辆，还能享受到大模型智慧问答、情感聊天等功能，为出行增添了更多乐趣，通过不断创新，将智能科技融入到汽车的每一个环节。

技术发展的轮回

对比风云T8与星舰7 EM-i的混动技术我们不难发现，曾经被一众有着“技术洁癖”的工程师所诟病的单挡DHT可以说是正式回归主流。回顾整个混动技术的发展历程，曾经多挡混动被各大自主品牌视为技术先进的象征。长城推出的两挡柠檬DHT，奇瑞研发的三挡鲲鹏DHT，吉利也推出过三挡雷神智擎Hi·X。然而，只有比亚迪另辟蹊径，坚持发展单挡DHT。起初，比亚迪的这一做法并不被看好，甚至被嘲笑技术落后，但市场的发展却出乎所有人的意料，比亚迪DM-i车型凭借单挡DHT在市场上取得了巨大的成功，销量一路飙升，单挡DHT也越来越被各大品牌重新接纳。

细节上来看，单挡DHT设计思路好在简洁明了，在日常行驶中，遵循“能用电就用电”的原则，主要依靠大容量电池和电机驱动，就跟纯电车一样，动力输出平顺，完美继承了电车的优势。只有在亏电且处于高速状态时，发动机才会介入。这种简单的结构使得单挡DHT具有成本低的显著优势，而车企也可以将更多的资源投入到电池、电机等关键部件的研发和提升上，从而为消费者带来性价比更高的产品。此外，单挡DHT结构简单，后期维护保养也相对方便。随着新能源汽车保有量的不断增加，后期维护成本逐渐成为消费者关注的焦点。单挡DHT在这方面的优势，使其在市场竞争中更具竞争力。

从目前有的实际数据来看，吉利的星舰7在采用单挡混动后，油耗直接降到了4.85L/100km，相比起之前用3挡混动的银河L7的5.23L/100km，油耗明显降低。在如今油价波动的情况下，更低的油耗意味着更低的使用成本，这对于消费者来说无疑具有很大的吸引力。

而奇瑞追随这一风潮也是有理由的，其采用多挡混动的捷途山海系列就比用单挡的风云系列贵不少。同时，奇瑞的多挡混动让发动机在低速50km/h就开始工作，而单挡混动要等到70km/h以上才让发动机介入。这就导致多挡混动的发动机工作时间更长，油耗也相应增加。在当前市场竞争激烈，消费者对价格和油耗越来越敏感的情况下，多挡DHT的这些劣势也就逐渐凸显出来了。

销量表现才是硬道理

奇瑞风云系列此前推出的风云T9和风云T10，虽然在产品力上有一定优势，但市场表现却不尽如人意，也就是所谓的“叫好不叫座”。经过深入分析市场需求和用户反馈，奇瑞对风云T8进行了全面升级，尤其是在智能化方面。风云T8搭载了更强大的智能座舱系统，配备了高清大屏和高性能芯片，实现了更流畅的人机交互。同时，其智能驾驶辅助系统也得到了显著提升，为用户提供了更安全、便捷的驾驶体验。 

从市场表现来看，风云T8的预售成绩令人期待。其合理的价格、丰富的配置以及强大的产品力，让消费者看到了奇瑞在新能源领域的决心和实力。凭借这些优势，风云T8有望突破风云系列此前的市场瓶颈，实现月销过万的目标。

而吉利银河星舰7 EM-i的处境则完全不同，在去年一经推出便迅速成为爆款车型，其成功的背后，离不开吉利精准的市场定位和出色的产品设计。在外观设计上，星舰7 EM-i融合了时尚与科技元素，更贴合如今越来越多年轻消费者的审美需求。在智能配置方面，FlymeAuto智能座舱为用户带来了前所未有的智能体验。无界生态互联、智能远程控车以及大模型智慧问答等功能，满足了用户对智能出行的需求。

在2025年的第一周，吉利银河星舰7 EM-i就凭借超0.19万台的交付量，一举斩获全品类混动市场及A级插混SUV市场双料销冠。上市仅仅一个月时间，其累计交付量就突破了20,000台，并持续刷新A级电混SUV的最快交付纪录。

精准定位 各取所需

综合来看这两款车，风云T8此次推出的6款车型之中，对于预算有限且日常充电不太便利的消费者来说，1.5L自吸混动的舒适版是性价比最高的选择。它虽然在一些高级配置上有所精简，但满足日常市区代步是完全足够的。不过如果消费者高速需求较多，且市区代步里程也较长，那么1.5T的高配车型会更合适，尊贵版和豪华版这两个版本不仅动力强劲，还配备了丰富的L2级驾驶辅助功能，此外自适应远近光、可开启的全景天窗、雨量感应式雨刷、后视镜电动折叠等配置，也能让驾乘过程更加舒适。

另一边的星舰7 EM-i对于大多数消费者来说，中配车型能提供较好的性价比。如果对续航有较高要求，那么可以选择120公里纯电续航版本的中配车型。这个版本不仅能够满足日常通勤完全依靠纯电行驶，降低使用成本，还在车内方面做到保证舒适的同时，具备了一定的豪华感。

写在最后

奇瑞风云T8和吉利星舰7 EM-i，这两款车分别代表了奇瑞和吉利在新能源领域的阶段性成果。风云T8凭借奇瑞深厚的技术底蕴，在动力性能、整车质量以及实用性方面表现出色；而星舰7 EM-i则以吉利对新能源潮流的敏锐把握，在智能化配置上独具优势。对于奇瑞和吉利这两个品牌来说，这场较量也只是新能源征程中的一个阶段。未来，随着技术的不断进步和市场的持续变化，两位“中流砥柱”还需不断创新和提升，以应对更加激烈的市场竞争。