又一纯电轿车续航测试成绩公布，腾势新车第一，领克Z10退出

最近懂车帝在最低温度接近-30℃的黑河，对数十辆纯电轿车的续航进行了一场测试。此次参加测试的纯电车型共有13款，既有比亚迪高端品牌腾势旗下的新车Z9GT EV，也有享界S9、小米SU7等极具关注度与话题度的热门车型，还有像小鹏MONA M03、特斯拉Model 3这样的畅销车型，最后这些车型的续航达成率究竟怎么样？我们一起往下看。

续航达成率最高的车型是售价38.48万元的腾势Z9GT 630四驱Max版，达到了49.50%。这款车型采用了比亚迪易三方技术打造，具备蟹行、圆规调头等一系列独树一帜的功能。其实测续航里程为311.6km，背后折射出的是比亚迪在电池性能、热管理系统等方面成熟且领先的技术。

华为与北汽合作打造的享界S9四驱Ultra版排名第二，续航达成率46%，实测续航里程331.8km。这应该是这批测试车型当中最贵的一款，售价达到44.98万元，妥妥的高端车型。享界S9上市之初因为底盘问题引发了一些争议，后续享界法务部还因此起诉了车评人袁启聪，不过现在看来风波已经过去，12月享界S9销量达到1192辆，比同为纯电中大型轿车的蔚来ET7卖得好。

续航达成率第三名是小米SU7四驱超长续航高阶智驾Max版，为45.2%，实测续航里程339.0km。品牌第一款车型能取得这样的成绩，侧面反映出小米在前期的研发阶段确实是下了功夫的，虽然少不了供应商的协助，但最后要把这些技术整合在一起，匹配好，还是需要一定功力的。2024年小米SU7只用了8个月时间销量就达到了13.5万辆，很多新势力车企造车数年都没达到这个成绩，这背后除了小米擅长营销外，更多的还是SU7这款车型本身足够优秀。

小鹏MONA M03 515长续航版凭借43.5%的续航达成率排名第四，实测续航里程为224km。小鹏MONA M03这款车型可以说是低价版的特斯拉Model 3，设计理念非常接近，都追求极简、追求实用，而且在设计上有比较出彩的地方。小鹏凭借MONA M03迅速扭转了销量颓势，整个品牌的月销量甚至突破了3万辆，相比之前销量在1万辆上下徘徊的状态大幅提升。

宝马i5 eDrive35L尊享型M运动套装续航达成率为42.3%，排名第五，实测续航里程为226.6km。这个成绩相对这款车型46.59万元的指导价来说堪称“德不配位”，即便以终端优惠后36.59万元的价格来看，这样的续航达成率也不堪入目，毕竟腾势Z9GT EV价格相近的情况下实测续航比宝马i5高出了85km，技术上的差距显而易见。

广汽埃安旗下的AION S Max70星辰版磷酸铁锂续航达成率只有42.1%，实测续航里程为215.0km。这款车型的售价为14.59万元，比小鹏MONA M03的515长续航版售价要高出2.61万元，但不论是续航达成率还是实测续航里程却都要更差，这也是广汽埃安销量在2024年连续多月下滑的一大原因。根据广汽集团发布的数据，2024年广汽埃安累计销量374884台，同比下滑21.9%。

智己L6续航达成率42.1%，实测续航里程316.0km，排名第7。蔚来ET5续航达成率41.2%，实测续航里程292.3km，排名第8。特斯拉Model 3续航达成率40.7%，实测续航里程290.0km，排名第9。极氪001续航达成率39.7%，实测续航里程280.1km，排名第10。小鹏P7+续航达成率35.3%，实测续航里程212.6km，排名第11，和小鹏MONA M03的表现形成了巨大反差，也不知道小鹏是怎么搞的。奔驰EQE排名第12，续航达成率34.7%，实测续航里程249.0km。榜单的最后一名是领克Z10，测试还未开始就因为空调故障退出了测试。

主编点评

从整体的测试结果来看，接近-30℃的极寒气温对纯电轿车的续航里程影响巨大，即便是技术最为先进的腾势Z9GT EV，最终的续航达成率也不到50%，对车主的冬季用车造成了诸多不便，所以北方冬季寒冷地区的朋友购买纯电轿车还需要慎重。下一期我们将为大家带来纯电SUV和MPV的测试结果，敬请期待。