新兴品牌剑拔弩张，传统品牌积极防御，让车市进入了刀光剑影的时刻，在同一细分市场，车型扎堆竞争，新人笑，旧人哭，重复更迭。一些新秀迅速到达巅峰又迅速跌落山脚，一些王者也在新需求冲击下走下神坛，生存成为难题，更别说像往日那样一枝独秀了。在这种新旧交替的时代背景下，依然能成为市场“常青藤”的车型，需要强大的产品内核、深厚的市场积淀，缺一不可。
作为B级车领导者，一汽-大众迈腾便是这样的常青藤。进入中国市场17年，迈腾基于对市场需求的洞察不断强化产品力，树立了其在 B 级车市场的标杆地位，也见证了中国B级车市场从起步到崛起的征程，我们甚至可以说，迈腾的一小步，是中国B级车市场的一大步。
如今全球汽车行业进入深度变革期，迈腾一如既往开启新一轮自我革新，推出全新一代车型。当我们用新时代的全新标准审视全新一代迈腾时，会发现它17年陈酿的功力未减，依然是细分市场的一面旗帜。
时代造就了迈腾，绕不开迈腾
迈腾虽深耕中国市场，但拥有纯正的德系血统。初代迈腾诞生于1973年，以Fastback Coupe运动造型、以及在当时非常先进的麦弗逊前悬挂系统等配置一炮打响，成为欧洲B级车市场的宠儿。
（第一代迈腾）
第二代车型开始加长轴距，在运动、操控的基础上，强化了舒适标签。第三代、第四代车型开始走科技、高性能路线，采用了先进的VR6发动机（第四代）。
（第二代迈腾）
（第三代迈腾）
（第四代迈腾）
第五代车型首次引入了奥迪平台技术，对迈腾来说是具有划时代影响的一次换代，从此奠定了它的豪华基因。
（第五代迈腾）
第六代车型由一汽-大众于2007年引入国内，开启了迈腾在中国B级车市场的进阶之路。2007年的中国B级车市场方兴未艾，但随着城市中产的快速崛起，已有多款车型崭露头角，包括凯美瑞、雅阁，年销量都已超过10万台。迈腾作为一汽-大众建厂以来生产和销售的第一款B级轿车，使命重大，面对早有楷模的B级车市场，迈腾一开始走的就是一条爬坡路。
（第六代迈腾）
但真正的强者，是遇强则强。第六代车型以“T+D”动力总成技术，填补了国内商务B级轿车动力总成单一的局面；以包括42米激光焊接车身、10个安全气囊在内的高达14项的前瞻安全配置，成为B 级车中最高科技含量的代名词；以原汁原味的德系血统，满足偏好运动的B级车用户。在之后的时间里，迈腾凭借强大的产品力，一步步夯实了B 级车领导者的地位。
2011年，中国B级车市场竞争愈发激烈，除了德日系，标致508、起亚K5、别克君越也开始发力，而中国消费者也更加追求个性。
第七代迈腾开始更加关注中国消费者的需求，针对性地进行多项优化升级，比如后排轴距加长100毫米、配备多项比肩C级车的豪华装备，以“小辉腾”的姿态稳住领先地位。
（第七代迈腾）
也是从这时候开始，德系“双雄”开始真正击破日系“三杰”防线，B级车市场进入多方争霸的新局面。对于迈腾自身来说，第七代车型上市也是一个很重要的契机，进一步助推了销量增长。从2007年到2016年，迈腾仅用9年时间便实现了中国累计销量破100万，达成第一个里程碑，成为B级车市场销售最快品牌。
2016年前后，80、90后成为中高端消费的新生力量，与时俱进的迈腾开始将“年轻化”作为产品基因，第八代车型设计更加时尚、运动，智能科技全面升级，俘获众多年轻用户，持续成为中级车首选。尤其是2019年的一次改款，迈腾配备了一汽-大众现有的最新黑科技，包括第三代ACC自适应巡航、360°全景可视泊车系统等等，是一汽-大众数字化转型的先锋产品。
（第八代迈腾）
2022年，中国汽车市场增速放缓，行业变革持续升级，迈腾在这个背景下达成销量突破200万辆的里程碑。这一成绩，既是对迈腾过往辉煌的肯定，也体现了迈腾在深度变革的新时代仍保持着强劲的战斗力。
2024年，一汽-大众即将推出全新一代迈腾，这又将是一部经得起时间考验的经典杰作，恰如历代经典迈腾。可以说，每一代迈腾都在突破自己的极限，以及刷新B级车市场的价值标准。在德系纯正基因不变的前提下，与时代同行不断进化，依托领先品质以及强大的市场口碑，为不同时代的用户带来高价值体验。
全新一代迈腾的传承与进化
随着B级车市场用户的年轻化、个性化趋势愈发明显，以及对智能科技有更加强烈的需求，一汽-大众打造了继承前辈优良传统，同时又全面升级创新的全新一代迈腾，直面激烈的市场竞争。
面向当下理性进取的社会中坚力量，全新一代迈腾在内外饰设计、智能、动力、空间等方面全面进化，满足用户多样化的需求，定义了新消费环境下燃油市场的全维标杆。
（B级车领导者）
全新一代迈腾是首批承载大众汽车未来设计语言的车型，既传承经典也引领未来，跨越时间，10年后再回头来看这部作品，它仍将经典耐看。在2024北京车展看到实车之后，我对全新一代迈腾的观感是现代、高级，前后都配备发光大众徽标，前格栅和大灯结合形成了贯穿式灯带，并弱化格栅和前盖的分界，形成无边界的视觉效果。贯穿式全LED尾灯与前脸相呼应，使用大众独有的Surface LED 面光源技术，可谓合资B级车中最会玩灯的车型。
车身侧面多处的设计细节继承了辉腾、途锐等豪华车型的元素，比如C 柱的溜背和腰部的线条，看起来更加优雅。这也是大众品牌豪华车型设计的首次下放，让全新一代迈腾拥有前所未有的高级感。
（B级车领导者）
进入车内，从氛围到功能体验，全新一代迈腾都将智能化做到了有史以来的最高水平，当然也是同级领先水平。15英寸2K中控大屏、10.25英寸液晶组合仪表，以及大众品牌全球首采的11.6英寸副驾屏，形成三联屏设计，再加上怀挡、透光饰条等设计，已经完全从传统B级车的风格中跳脱出来，科技感大幅提升。
至于功能体验，全新一代迈腾更是全面满足了燃油车消费者对于智能化的期待。其搭载大众新一代电气架构，并与科技企业深化合作，比如应用华为5G通信模块、高通8155芯片、科大讯飞语音助手，以及首次应用的智能驾驶辅助系统IQ.Pilot。其中，IQ.Pilot是一汽-大众针对中国路况开发的L2+级自动驾驶，在大疆车载加持下，对中国路况、中国消费者驾驶习惯都有更好的适配性。
在智能座舱、智能驾驶、智能安全等方面，全新一代迈腾全方位领先同级对手，用领先技术打破油车不够智能的行业瓶颈。
作为生产标准、配置水平都向C级车看齐的B级车，迈腾一直是同级中豪华、舒适的代表，全新一代迈腾进一步强化了这个特征。尺寸上，新车整体尺寸均加大，长、宽、高分别为 4990mm、1854mm、1487mm，轴距2871mm，拥有同级第一的车内长度空间、后排腿部空间、头部空间、臀部空间，还有同级最多的储物空间。在国人喜欢大空间这个需求的满足上，迈腾一直有着坚定的“偏爱”。
在大空间的基础上，全新一代迈腾将舒适配置拉满。包括同级少有的前排腿托、前后排按摩，而且8种按摩模式也是同级最多的；后排靠背电动可调，后排通风功能还沿用了奥迪A8的向内吸风的方式；还有三区智能空调、哈曼卡顿音响、电子儿童锁、30色氛围灯等等配置。
中国用户专属的舒适底盘，也为全新一代迈腾的舒适体验提供了基础。其对稳定杆刚度和减振阻尼进行全新调教，降低路面颠簸和冲击，增强前悬架侧倾控制，在保持德系操控的同时，进一步强化了舒适性。另外，新车动力也全面升级，2.0T发动机全面采用高功率版本，还有同级最强笼式车身，继承出众的德系品质。
全新一代迈腾展示了其在新时代的生命力，一面传承，一面进取，更加懂得中国用户的需求。不管时代如何变，迈腾的品质与豪华不变，始终满足精英阶层对可靠品质、前卫科技的追求，2024年，买B级车绕不开一台全新一代迈腾！
更“懂”新时代，全新一代迈腾仍是主流选择
当下油电之争愈发激烈，各大细分市场都受到新能源车崛起的影响，逐渐“电”化，B级车市场也不例外。
但油电之争远远未到赛末点，“油电共进”仍是主流合资品牌的战略选择。中汽协数据显示，1-3月我国新能源汽车市场占有率达到31.1%，也就是说，近七成市场份额还是油车。在B级车市场，头部阵营仍以燃油车为主，比如帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等车型聚力，呈现出明显的头部效应。
事实上，中国消费者并不是不需要油车，而是不需要传统意义上的油车。当油车进化得更智能、更经济、更好开，补齐相对于智能电动车的短板，能够满足新时代需求，那么仍然会是主流选择。这两年B级车市场逐步朝着智能化进阶，今年这种趋势尤为明显，多款车型实现智能化的跃级提升，同时也持续优化操控、空间等方面的表现，当中也包括全新一代迈腾。
在焕新升级之后，全新一代迈腾产品实力大幅提升，成为“燃油车里最智能，电车里最实用”的B级车，并且基于迈腾在中国市场超过240万用户的积淀，其B级车领导者的地位仍难以动摇。
回看迈腾在中国的十七年，中国B级车市场发生了巨变，从代表身份地位的高端豪华，到主流代步家用，B级车走进了寻常百姓家。而从纯燃油到混动，再到纯电，B级车也历经变革洗礼。迈腾是其中的见证者，也是推动者，它始终与用户共同进步，在当下油车占据大盘的当下，它与时俱进，横比同级油车、电车都有难以击破的长板。新时代，迈腾仍将稳坐B级车领导者之位。
现在是最好的时代，也是最坏的时代。中国汽车市场蓬勃发展至今，在全球汽车行业已形成领先之势，各大品牌在这片沃土快速成长，但中国汽车市场竞争之激烈也可谓全球之首，聚焦到B级车市场也同样如此。不过对于迈腾来说，在其超过50年、历经8代传承的发展历史中，早已亲历不同时代，并在每个时代留下独有的印记，有过无数高光时刻，比如成为大师经典的B1、开始加上L重新定义B级车的B7等等。到了如今，全新一代迈腾又依托全新尊享科技、德系高品质进入全新的高光时刻。B级车领导者的故事，仍将续写！