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赛道版车型再次迎来新军，这一次是法拉利，没发布前很多人猜测命名方式，甚至很多人认为就叫VS，并且路测的图片基本上让大家猜出整体风格，然而名字直接在296后面增加Speciale和Speciale A。作为法拉利296系列的赛道版，这两款车型不仅在动力、空气动力学和轻量化设计上实现突破，但至于有没有诚意，这很难说，反正我认为没有Pista推出时那种惊艳那种高分评价，但是和往常一样敞篷的配额肯定会比硬顶少很多。
两款车型的空气动力学设计灵感源自法拉利296 Challenge与GT3赛车，主动式扰流板，包括后保险杠新增垂直“翼板”，与主动式后扰流板协同工作，提供低风阻（LD）、中档下压力（MD）和高档下压力（HD）三档模式，切换时间缩短50%；
低矮宽大的车头配备全新碳纤维导流翼片，下方是尺寸更大的贯穿式进气口，反而下方的这个进气口最外侧的造型有点812C的影子。扁平化造型搭配横向布局头灯组，前保险杠开口更大。
前舱盖整合三对对称排列的百叶窗式气门通道，优化气流路径，降低前轴升力，深色车顶与悬浮式桥型设计结合，车门下方新增导流风道，搭配全新多辐轮圈（有和F80类似的款式）和大尺寸刹车盘，战斗气息十足。
车尾扩散器尺寸进一步扩大，配合中置单出排气布局，250公里/小时时速下可产生435公斤下压力，较普通版提升20%。
尾灯上方新增两片扰流板，扩散器尺寸夸张，尾翼设计灵感源自FXX K赛车，296 Speciale A采用可折叠硬顶敞篷设计，敞篷开启时，Berlinetta敞篷跑车的优雅线条与赛道基因形成鲜明对比，之所以没有像SF90XX那样用上固定式尾翼，是因为定位始终偏向街道。