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车主说车:五菱扬光怎么就上市第二个月就销冠了?

发布时间:2024-05-13 17:17:28 发布用户: caizhu123

现在这网约车是越来越难跑了,平台一大堆,小平台活不久、大平台老是稀奇古怪的规定一大堆,除非是有补贴的时候,否则这收入较疫情前几乎是拦腰斩。几经考虑之后我想着去跑跑货运,可是想要跑大货车,一个是不太安全、照顾不了家里,另一个是我还得去重新升驾照,所以最后想着稳定一些,买一了一台五菱扬光去跑平台的城市运输,一个月下来也有个7千+。关键我之所以选了这车,还有一个好处在于自己拉私活很方便,至于说最后的体验嘛,我就来分享分享。

 

你要说为啥当初选了五菱扬光,这拉私活先丢一边,我在不少车里选了它,很大一个部分在于当时是认准了五菱,但一试这车,看到它中控上还有一块儿屏幕,就觉得这车不简单。我看了不少搞快运的朋友的车,中控都是光秃秃的,而我这车就靠这一块8.0英寸娱乐屏,这天气越来越热了,关上窗、开了空调,再放个凤凰传奇,路上更有趣不说,主要是能让开车更有精神一些,跑车也能更安全些。

 

另外吧,坐在这座椅上虽然都是织物的,但它的填充是又软又足,视野高度也比较合适,没什么盲区,而且它的前后位置、靠背角度都是能调节的,扎扎实实不停歇地跑商一天,也不会觉得多累人,还有个好处,就是夏天织物暴晒后也没有真皮的那么烫,通通风就能坐。关于这开车,我发现这车虽然是个货车,但开起来还真挺好掌控的。可能是有电动助力转向的原因,我这过大弯、出环岛都没觉得摇摆太大,装上货的时候只要注意一下会不会弹跳就行,稍作固定货物就能稳稳当当的。有时会拉一些比较重的板材、建材,甚至是遇到花鸟市场要运一些易碎的盆景花盆,这平稳的表现也让我更安心些。

 

但说到底,选新能源为的就是平时的成本能尽可能低一些,恰好是在这一点上,我这段时间开下来是最满意的。这样说吧,我这平时就算偶尔应急用用快充,这车每公里也能在1毛钱以内,一个月跑了快3000km,电费加一块儿也才几百块、以后保养大部分都是检查,真是抛开平台费,赚多少都能进自己口袋。

 

说到这快充,我遇到过同行的好多车,虽然是一样排公共充电桩,但那些动不动就几个小时的充,我这车一天其实大部分时间都是100多公里,半小时快充都够了,跟乘用车是一点儿区别都没有,这也是我当初选这车的一个重要理由。

有时候跑车到了城东回家40多公里,就会住女朋友家里,没家充桩就得上公共充电桩,有了这快充确实要方便很多。至于说实际的续航,这段时候偶尔开了开空调,拉着一车货怕续航掉太快,但我大概看了看实际里程跟仪表的信息,300km的真实续航也能兑现个7成,这表现是真没辜负我当初信赖五菱的新能源。

 

还有个重中之重,那就是这车够大,不光是接近5米的车身够大,还在于它货箱进深也同样很大,我试过2米长的床垫放进去之后都还有很大的空隙,帮别人搬家的时候,这床垫放在最里面还放得下70cm的箱子,两趟的活儿一趟就能跑完,这跑城市短途的,节省时间可比多跑一趟重复里程要赚得多,跑过平台的都明白。还有就是吧,这车最大载重质量刚好卡在了1249kg上,我们这儿超了1.25吨就是市区内限行,看得出来这五菱还挺“贼”的,也很为我们这些货运司机考虑,可能这也是这么多年五菱老是凭“神车”的名头上热搜的原因吧。

 

 

最近听说这车是又卖成了同级市场的冠军,一个月能卖3600多台,这可能也在一定程度上说明我当初的眼光是不错的。

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