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二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2025上海车展”），东风汽车不仅带来整车新品，更展现了一次智能技术的全面跃迁——东风发布全新技术品牌“天元智能”。在东风展馆之中，人们看到的已不只是智能汽车，更是一条清晰完整的“中国智造”技术链。
从一辆无人车开始，东风的智能化布局从不缺席
时间拨回到十多年前，东风就已迈出智能化的探索步伐——从首台无人驾驶原型样车到开发首款L4级5G自动驾驶汽车，再到国内最早实现无人集卡商业化的车企之一。一路走来，东风始终保持技术耐力，一步步织密智能化战略的棋局。
2023年，东风天元架构首次亮相，以软件定义汽车，实现汽车的高度智能化和网络连接。2024年，联合华为推出天元架构2.0，“智架+智驾”“硬件+软件”强强联合，打造领先一代的电子电气架构，再次领跑行业。
今年车展，东风又带来了“天元智能”技术品牌，志在为用户打造超级安全、超级智能的产品。
“一核双基双元”：东风的智能体系，不只是一套算法那么简单
“天元”原是围棋术语，意为棋盘中心。在东风看来，它也代表着用户的中心、技术的原点，和汽车未来的决胜之处。“天元智能”正是东风对智能化的战略回答——以用户为核心，以架构为根本，以应用为出口。
这背后，是东风“一核双基双元”的技术体系构建：
一核：推进“AI for ALL”的技术引擎。“太极大模型”，是东风基于自主可控的 AI 技术体系，打造了行业首创、全栈自研的汽车“融合型大脑”。融合大语言模型、视觉模型、多模态大模型、端到端大模型，具备全场景感知、全域赋能、持续自主进化三大特征，还能实现运营、制造、产品和生态全场景智能协同，不仅覆盖用户，更能面向企业运营，实现全链条智能化技术赋能。
双基，构建智能化的底座。天元电子电气架构可实现动力域、车身域、座舱域、智驾域四个区域控制的深度融合，提供1000+项原子服务，支持低时延高性能的光纤与千兆以太网通信；再看天元OS，打造了自主可控、开源开放的操作系统生态，成功打破了国外软件垄断，实现“安全、高效、开放”三大突破，是央企科技自立的体现。
双元：探索智舱与智驾的场景落地。基于“场景驱动+AI进化”，天元智舱构建了“视觉+语音+生物感知”三位一体的智慧中枢，打造了便捷、贴心、超懂你的“第三生活空间”；天元智驾则通过T100-T1000四级方案，实现从高速NOA辅助驾驶到L4、L5级无人驾驶的全场景应用，提供“安全、聪明、超好用”的驾驶体验，乘商并举，全域适配。
从底层到底牌，东风绘出一整条智能化的中国路径
在外界看来，智能汽车的比拼似乎只关乎智能化的级别高低。而东风汽车要讲的，是另一种逻辑：从架构到模型，从OS到平台，从场景应用到标准输出，东风已经构建起覆盖“架构-系统-应用-生态”的全链条创新体系。
这个体系不仅技术自立，更具战略深意。在全球智能汽车核心软硬件被外企“卡脖子”的背景下，谁掌握了底层技术，谁就掌握了市场话语权。
“我们牢牢掌控智能化关键核心技术，要做用户的‘长期主义伙伴’，更要做行业的‘安全领航者’！” 东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委尤峥在发布会上说。
正是凭借这种全盘投入的决心以及体系力，东风在智能化下半场赢得了属于自己的“天元”位置，也为中国制造争取到向前突围的时间窗口。
从天工、天枢，到今天的“天元智能”
智能化不是把AI贴上去那么简单，是一场技术哲学、企业运营的重构。从此前一汽的天工技术平台、长安的北斗天枢2.0计划，再到如今东风的“天元智能”技术品牌，这不仅代表的是造车国家队的一套技术体系，更是一套有生命力的“中国造车方案”。
而这一次，东风站上了C位，但它更希望走进的是未来智能出行的核心坐标——从技术决策的中枢，到用户体验的中心。
不是造一辆智能车，而是定义一条智能车的中国路