2万平方米的展台，藏着上汽集团重回冠军的决心

上汽集团总裁贾健旭可能是在本届上海车展上最忙的国有汽车公司高层。开幕日一早，他先是与华为常务董事余承东两度拥抱，共同官宣合作品牌“SAIC尚界”；下午他面向来自全球多国海外经销商，称要在未来3年，将17款全新智能化车型销往海外。

高强度日程的背后，折射出这家国有汽车制造商在激烈市场竞争中的转型急迫性。去年，上汽集团连续18年的销冠神话被比亚迪终结，其连续7年的海外市场销量冠军也被奇瑞汽车抢走。

上汽集团要借上海车展的主场优势，集中展现新一届管理层对内改革的阶段性成果。它承包了国家会展中心3号馆，旗下六家整车企业十大品牌再度齐聚，展出的上百辆新车覆盖了近2万平方米。一个流传的说法是，贾健旭在集团内部下达任务，“把上海车展变成上汽车展”。

从地理位置上看，3号馆是整个国家会展中心的黄金展位，它距离轨道交通出口和停车场最近，是多数参展观众进展后，首先会经过的场馆。

过往多分离在外的上汽通用五菱展台也回归集团场馆，上汽集团内部的协同效应进一步加强。自去年以来，已有3位五菱体系高层调任上汽其他子公司。业内分析人士认为，这是要将能打硬仗的干将调回总部，解决各板块的销量增长瓶颈。

和上一届上海车展相比，上汽集团新能源子品牌智己的地位变得更加重要，其展台位置从场馆边缘调整到中心位置，与集团两大合资企业上汽大众和上汽通用相邻。贾健旭多次提到，要将自主业务视为集团发展主攻方向。新组建的大乘用车板块将集中集团所有资源的支持。

一位跨国零部件供应商的海外员工一大早就来到了上汽智己的展台。他在深度体验了智己LS6后向界面新闻表示，这款纯电车型的车机屏幕和多数汽车公司都不相同，看上去科技感很足；另外后排乘坐舱的空间表现也较为突出。

在被智己L6、LS6包围的展台角落，还放置了智己今年下一款车型即将量产的线控技术展示件。一位技术人员向界面新闻解释，线控技术可以实现方向盘和轮胎的解耦，既能在狭窄的小路轻转方向盘完成掉头，也能在高速转向偏差之时回归，提升驾驶的舒适性和安全性。

“这项技术发展到极致，可以抛弃方向盘，让整车空间真正成为乘坐休闲的区域。”该技术人员表示，线控技术的理论难度不算高，但是想要落地需经过充分的可靠性和安全验证。一旦失控，即会造成严重后果。