比亚迪将抢占日本微型电动车市场，日企不想面对？

作为现阶段中国最大车厂集团，早在 2022 年 7 月时便宣布进军至日本乘用车市场，而甫于近期品牌在当地的第 4 款车型海狮07 也正式上市。就在近期根据日经报导指出，比亚迪将准备进入日本的轻型车市场，开发一款当地市场独有的纯电轻型车，而这款车已经完成设计，预计会在 2026 下半年正式来推出，目标售价为约 250 万日圆。

针对当地市场特性开发独有车型，扩大整体产品线布局

在日本市场的轻型车有着鲜明外观，也是日本地区专属的产品，小巧的身躯也相当受到当地民众欢迎，而根据日本的规定，轻型车的车长不得超过 3.4 米、车宽不能逾 1.48 米，同时马力也有所限制，对于日本整体的道路环境来说，轻型车确实在使用上非常便利。综观日本车厂在当地的产品线布局，轻型车可说是非常重要、不可缺少的一环，而比亚迪现阶段乘用车款包含海狮07、Atto 3、Dolphin、Seal 共 4款，如今比亚迪在 2026 年会将自身产品线扩展至轻型车市场。

这款轻型车将会是纯电动力、并且已完成设计，而这也符合比亚迪现阶段在日本清一色皆是电动产品的规划；就端看现阶段日本地区的纯电轻型车产品，比亚迪将推出的纯电轻型车也将会对上当地很受欢迎、其为双生关系的 Nissan Sakura 和 Mitsubishi ek X EV，而比亚迪 的纯电轻型车预估是约 250 万左右日圆价格，届时就有机会比 Sakura 的 2,599,300 日元起价、Mitsubishi ek X EV 的 2,568,500 日圆起还来得低。

目前关于比亚迪的轻型电动车详细的信息还很有限，不过随着现阶段有一些脉络消息传出，也可以感受到比亚迪在日本汽车市场的企图心，尤其是在日本占据不少销量比例的轻型车，若能成功打进当地的轻型车市场，届时也可望能提升比亚迪在当地市场销售数，并且全面布局各个级别的产品，一步一步壮大比亚迪在日本汽车市场的实力。