电动汽车新国标强化安全要求，快充循环、热扩散、底部撞击测试全升级！

近期，电动汽车动力蓄电池的安全标准迎来了重要更新。新标准针对单体测试项目进行了修订，特别强调了快充循环后的安全性，同时对电池包或系统的测试项目也进行了新增和调整，包括热扩散测试和底部撞击测试。

与2020年版的国家标准相比，新修订的版本在技术要求上有了显著提升。其中，热扩散测试的要求从原来的“在着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”调整为更为严格的标准，即“电池在测试中必须做到不起火、不爆炸（仍需提供报警信号），并确保产生的烟气不会对乘员造成伤害”。这一变化体现了对电动汽车安全性的更高追求。

新标准还引入了底部撞击测试这一全新项目，旨在评估电池底部在受到撞击后的防护能力。测试要求电池在遭受撞击后，必须无泄漏、外壳无破裂、不起火、不爆炸，并且满足绝缘电阻的相关规定。这一新增的测试项目将进一步提升电动汽车在复杂路况下的安全性。

在快充循环后的安全测试项目中，新标准也提出了严格要求。电池在经过300次快充循环后，需进行外部短路测试，测试过程中必须保证电池不起火、不爆炸。这一测试项目的设立，旨在确保电动汽车在长期使用快充功能后，电池仍然能够保持足够的安全性。

新标准的出台，标志着我国电动汽车动力蓄电池的安全性能得到了进一步提升。这不仅有助于增强消费者对电动汽车的信心，也将推动电动汽车行业的健康发展。随着技术的不断进步和标准的不断完善，相信电动汽车的安全性能将会越来越出色，为消费者提供更加安全、可靠的出行选择。