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小鹏汽车的老板，何小鹏，他说话了。他们自己做的那种芯片，叫“图灵AI”的，对吧？
这个芯片，会在2025年的第二季度，就是大概7月到9月那会儿，开始装到车子上。
这个芯片，还会用到他们别的东西上，比如AI机器人，还有那个飞行汽车，就是能飞的。
这些是实实在在的AI硬件。
这个消息啊，对现在这个车子行业，特别是那些能自己开的车子，是加了一把劲。
这说明，小鹏汽车，他们在弄核心技术，自己做，这条路，又往前走了一步。
他们为啥叫它“图灵”呢？
是向一个叫图灵的计算机科学家表示敬意。
现在啊，全球做芯片的，供应情况挺复杂的，好的芯片，有时候不太方便弄到。
所以呢，做车子的公司，自己来做芯片，就成了让自己变强的一个很重要的办法。
小鹏汽车这么做，有几个原因：
1.就是技术自己做主。把芯片这个智能车子的“大脑”掌握在自己手里，小鹏就能在算法、结构、做得有多好这些方面，有更大的发言权。不用完全听别人的。能更快地更新，也能让那个叫XNGP的智能开车方法，更适合自己。
2.就是车子开起来能更好。自己做的芯片，能更好地适合小鹏车子特别的算法需要。比如在看东西、用那个叫Transformer的东西、把各种传感器合在一起这些方面，做得更深入。可能算得更快，用电更省，表现更好。
3.就是花钱可能少。时间长了，自己做芯片，有助于少花钱买别人做的贵的东西。做得多，技术学得好，可能花钱上更有优势，车子更有竞争力。
4.就是大家一起发展。围绕自己做芯片，小鹏可以建更紧密的软件环境。推动算法、软件和硬件一起变好。加快智能开车功能的出现，开车感觉也能变好。
这个图灵AI芯片，会带来哪些新的东西呢？
具体的芯片信息还没全说。
不过，根据行业趋势和小鹏汽车一直的技术路子，可以想到它可能有下面这些特点：
可能用现在好的新的做芯片方法，比如5nm或者更好。
可能用适合AI计算的结构，比如NPU、TPU这些专门加速的东西，来提供很强的算力支持。
智能车子对用电和散热有要求。这个芯片需要算力高，同时，用电效率也要好，来满足跑得远和性能两方面的需要。
未来的智能开车，需要处理来自摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波这些东西的数据。这个芯片需要能很好地处理和合在一起多种传感器的东西。
车上的芯片必须很可靠，很安全。
这个芯片可能在硬件上就设计了备用，发现问题能恢复的机制。
现在的车子芯片，需要能一直升级软件。这个芯片应该有灵活的结构，来适合未来算法的变好和功能的升级。
小鹏汽车不只把这个芯片用在汽车上。
它还说还会用到他们的AI机器人和飞行汽车上。
这画了一个更大的技术环境图画：
比如，小鹏AI机器人。这说明小鹏正在做一个不同平台都能用的智能东西的技术体系。这个芯片，比较普通，也能变大，让同一套核心AI能力，可以给不同形状的智能东西用。未来的小鹏机器人，或许能在家里、办公室这些地方，实现和车子的智能连起来。
还有那个飞行汽车。
这是更有未来感的应用。
飞行汽车对实时计算、看环境、复杂决定和绝对安全有很高要求。
这个芯片的出生，给小鹏实现它的“天空之城”的愿望，提供了重要的技术支持。特别是在处理空中交通、复杂天气情况下的飞行控制这些方面。
这种“一个芯片，多种用”的想法，说明小鹏的技术有信心，也说明它想建“人-车-家-空”全场景智能环境的想法。
小鹏自己做这个芯片的开始生产，会对整个智能汽车行业产生很大的影响：
小鹏加入自己做芯片的队伍，会让其他做车子和科技的公司跟着做，可能引起新一轮的芯片研发比赛，推动整个行业的技术新东西。
会挑战现在那些做芯片的大公司，比如英伟达、高通这些。小鹏这么做，是对他们在汽车领域主要地位的挑战。可能会让这些公司加快技术变好和合作方式的调整。
小鹏作为中国新来的车企的代表，在核心芯片上的突破，有助于提高中国在全球汽车供应链条中的位置，少靠外面的技术。
自己做芯片可能带来更快的功能更新和更好的花钱控制，有助于加快高级智能开车功能在更多车子上的出现。
当然，自己做芯片的路子有困难。从设计、做样品、检查到开始生产，每一步都需要很多投入和最好的技术学来。小鹏汽车需要保证这个芯片的好品率、可靠性、花钱控制，并且能一直更新。
等到2025年第二季度，这个芯片正式用在车上时，我们就有机会看到小鹏汽车在智能开车领域的新样子。这个芯片，说明小鹏技术能力不错，也是它未来计划布局的重要基础。它能不能像想的那样，带来性能的大变好？能不能在复杂的应用情况中稳定工作？