长城汽车：计划2030年海外销售超百万辆

3月29日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布2024年财报。公告显示，公司去年实现营业收入2021.95亿元，同比增长16.73%；归母净利润126.92亿元，同比增长80.73%；扣非归母净利润97.35亿元，同比增长101.4%。基本每股收益1.49元，拟每股派发现金红利0.45元（含税）。

长城汽车董事长魏建军表示，2024年，公司秉持长期主义，聚焦稳健经营，致力于智能新能源战略，保持销量稳步增长，持续提升盈利能力，进一步实现高质量发展。

去年单车净利润达1.03万元

长城汽车拥有哈弗、魏牌、坦克、长城皮卡、欧拉、长城灵魂六大品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡、MPV、摩托车等品类。财报显示，长城汽车2024年全年实现销量123.45万辆，同比增长0.37%。其中，新能源车型销售32.22万辆，同比增长25.65%。

从旗下各大品牌来看，哈弗实现全球累计销量达950万辆，去年推出2024款哈弗猛龙、二代哈弗H9等车型；魏牌新能源立足高端市场，去年上市首款全场景NOA智慧旗舰SUV；坦克品牌全球累计销量突破60万辆，去年推出坦克700Hi4-T、2024款坦克400Hi4-T等车型；欧拉专注女性用户需求，打造差异化纯电产品，去年2024款欧拉好猫、欧拉好猫周年纪念版等车型先后上市；长城皮卡市占率近50%，长城炮品牌2024年推出金刚炮8AT、2.4T乘用炮、2.4T商用炮、2.4T越野炮和山海炮穿越版等车型；此外，长城灵魂摩托S2000去年正式上市。

多品牌战略构建的产品矩阵使长城汽车毛利率不断提升。财报显示，长城汽车2024年实现毛利率19.51%，同比提升1.36个百分点；单车收入16.38万元，同比提升2.30万元；单车净利润1.03万元，同比提升0.46万元；经营活动产生的现金流量净额277.83亿元，同比增长56.49%。

“长城汽车的财报呈现出典型的‘利润增速快于营收增速’特征，这说明其产品结构和经营质量正在持续优化。”清华大学战略新兴产业研究中心副主任胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示，在行业整体承压的情况下，能够实现毛利率和单车利润的双提升，体现了企业强大的成本管控能力和产品溢价能力。

研发投入连续三年超百亿元

创新研发是企业成长的基石。财报显示，长城汽车研发投入连续三年超过百亿元，研发人员2.3万人。基于研发能力提升，长城汽车在智能新能源和越野领域持续精进。

魏建军介绍，2024年，长城汽车锁定智能新能源赛道，聚焦产品力提升，全年新能源汽车销量实现跃升，累计销售32.22万辆，同比增长25.65%，公司国内乘用车新能源渗透率达到43.99%。

智能化方面，长城汽车已建立起包括端到端智驾大模型SEE、新一代AI数据智能体系和九州超算中心在内的完整技术架构。Coffee Pilot Ultra智驾系统和Coffee OS3智慧空间系统等技术产品已实现量产装车。

动力电池领域，长城汽车坚持多元化技术路线，布局了三元、铁锂、钠电、固态等多种化学体系电池，涵盖了方形、短刀等多种电池形式，以满足不同等级车型的多样化搭载应用。同时，布局了高功率超充800V车型平台，可实现5C超充，10分钟高效补能至80%电量，进一步解决用户补能焦虑。

魏建军表示，去年10月份，公司发布长城汽车越野分级标准，帮助用户在不同场景感受越野魅力。公司覆盖全场景的Hi4混动技术体系新增Hi4-Z泛越野超级混动架构，是全新纵置双电机混联架构，业内首次将功率分流技术应用于越野车型，带来最大715kW的系统功率、4秒级零百加速和在插混越野领域全球最长的200公里以上纯电续航；通过持续技术创新，公司长期致力于给用户带来更省、更远、更安全的驾驶体验。

推进全价值链全球化布局

在全球化方面，长城汽车财报显示，公司充分发挥新质生产力创新势能，推进“ONE GWM”全球品牌行动纲领，围绕产能在地化、经营本土化、品牌跨文化、供应链安全化构成的“国际新四化”战略，全面推进研发、生产、供应、销售、服务全价值链全球化布局。

2024年，长城汽车海外销售45.41万辆，同比增长44.61%。目前，长城汽车拥有全球用户超1400万，海外销售渠道超1400家，海外累计销量突破190万辆。

在“生态出海”战略牵引下，长城汽车持续优化全球业务布局。市场拓展方面，长城汽车销售网络已覆盖170余个国家和地区，海外销售渠道超1400家；生产布局方面，长城汽车在泰国、巴西等地建立3个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多家KD工厂。在非洲市场，公司与塞内加尔签署KD工厂合作备忘录，加速新兴市场本地化战略落地。

展望2025年，魏建军表示，长城汽车将锚定智能新能源技术跃迁与高质量全球化战略。一方面，依托森林生态体系持续夯实混动架构（Hi4体系）、智能算法（端到端智驾大模型SEE）、数据（AI数据智能体系）、算力（九州超算中心）等领域的技术优势，巩固公司在汽车行业的竞争优势；另一方面，加速生态化“出海”进程，长城汽车将聚焦GWM品牌，以旗下品牌的品类特点制定不同发展路径全面“出海”，结合不同国家和地区市场及产业政策，差异化布局新能源产品，并以此构建本土化生态，计划到2030年实现海外销售超百万辆，形成覆盖全品类、全动力、全档次的产品矩阵，为全球用户提供更优质的产品与服务。

黄河科技学院客座教授张翔向《证券日报》记者表示，长城汽车海外销量45.41万辆，同比增长44.61%，占总销 量比例达36.8%，成为业绩关键支撑。但其国内新能源渗透率仍需提速，纯电布局相对薄弱。随着智能电动车竞争进入“下半场”（如城市NOA普及、超充网络建设），长城汽车需在纯电方面加速布局，以保持长期竞争力。