萨缪尔森二度掌舵沃尔沃，7款新车能否助其逆转销量下滑？

沃尔沃汽车近日宣布了一项高层人事变动，哈坎·萨缪尔森重返公司，接任CEO兼总裁一职，任期两年。与此同时，前任CEO骆文襟已于3月31日正式离职，并退出了沃尔沃董事会。

沃尔沃方面表示，此次任命萨缪尔森旨在确保公司在寻找长期继任者的过程中保持稳定。萨缪尔森并非初次执掌沃尔沃帅印，他曾在2012年至2022年间担任CEO，期间成功引领了沃尔沃的品牌复兴，推动了多项重大转型，包括在美国建厂、登陆斯德哥尔摩证券交易所，以及制定了2030年全面电动化的目标。

在他的领导下，沃尔沃的营收大幅增长，从2010年的1245亿瑞典克朗跃升至2021年的2820亿瑞典克朗，营业利润率也从零提升至7.2%。萨缪尔森的回归无疑为公司注入了一剂强心针。

骆文襟于2022年接任CEO，他的使命之一是加速沃尔沃的电气化转型。沃尔沃曾计划在2025年实现纯电车型销售比重达50%，并在2030年成为纯电豪华汽车品牌。然而，这一目标并未如期实现。2024年，沃尔沃宣布对2030年目标进行调整，纯电车型销售比重调整为90%至100%，必要时允许销售少量混动汽车。

尽管在全球范围内，沃尔沃的电动化转型取得了一定成效，2024年纯电动车销量增长了54%，达到17.52万辆，但在中国市场，沃尔沃却遭遇了挑战。2024年，沃尔沃在中国地区的销量降至五年来的最低点，同比减少了8%。这一下滑与其电动化转型策略密切相关。早期推出的电动化车型市场反响平平，直到近年来才推出原生纯电平台的车型，但市场接受度仍有待提升。

除了电动化转型的挑战，沃尔沃在中国市场还面临着车型较少、更新换代速度较慢的问题。在售车型多为老平台产品，消费者选择有限。为了扭转颓势，沃尔沃计划在2025年发起新品攻势，推出7款新车，涵盖燃油、插混、纯电三大动力类型，并推出SMA超级混动平台。

然而，当前汽车行业面临诸多不确定性。美国对进口汽车征收25%的关税，欧盟对华电动汽车反制措施升级，全球供应链持续震荡。同时，沃尔沃股价较上市时已大幅下跌，盈利预警也拉响了警报。在此背景下，萨缪尔森作为“救火队员”能否带领沃尔沃克服挑战，加速电动化转型进程，成为业界关注的焦点。