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国产新能源品牌的快速发展打破了合资车在燃油时代形成的枷锁，通过纯电、增程和插混技术路线，让不少合资车型主打的经济性优势大幅减少。而为了扭转市场地位，日系品牌也加速了电气化转型。近期，广汽本田就带来了全新的纯电中型SUV——P7，其基于新一代纯电车专属的本田云驰智能高效纯电W架构打造，带来了4秒级的加速、85.8%的得房率、标配13个安全气囊等诸多看点，备受市场关注，那么这款车是否值得期待呢？接下来我们就来看看这款车型的表现。
随着国内汽车市场日益年轻化的消费趋势，一款车型的外观颜值是快速打动消费者的法宝。广汽本田P7采用了RAZOR EDGE美学理念，打造出宽体轿跑SUV的整体观感。车头部分采用了分层式的结构设计，上方为环状式日行灯带设计，在一定程度上，拉伸了视觉宽度，让车头看起来略显独特。前包围中部则配有梯形轮廓的黑色导流槽，内部采用了分层式的横条格栅结构，配合上微微凸出的唇边饰件，提升了车头的运动调性。
来到侧面，我们可以看到广汽本田P7的车柱及车顶区域均采用了熏黑涂装，同时车顶尾段带有微微的下压式延伸，配合前倾的尾柱结构，视觉观感较为精致。而腰身采用了平直的横向筋线延伸，车门下方通过略微的内凹处理，增加了腰身区域的立体感。此外，广汽本田P7还配备了21英寸轮毂宽胎，增强了其运动效果。来到车尾，广汽本田P7同样采用环形的贯穿尾灯设计，与车头相呼应，并在中间加入了“HONDA”的字母LOGO，点亮后保持了较高的辨识度。车尾底部则包覆有上扬的黑色护板，起到了提拉式的效果。值得一提的是，广汽本田P7全车采用了高耐性持久透亮2K清漆，不仅具有通透的质感，相较传统的漆面，在平滑度、耐酸性和耐擦伤性方面均有较大提升。
在内饰设计上，广汽本田P7采用全新的设计风格 ，中控台与扶手区整体保持了规整的T型结构。在做工用料上，台面包覆有大面积的软性皮质面料，中部则以贯穿式的出风口隔开，形成了一定的层次感。车内配有12.8+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏，并集合了传统的空调控制区，这也让车内的实体按键数量相应减少。仪表区域采用了前置的横屏显示，可提供丰富的行车信息和车辆数据。车内还配有16扬声器的BOSE音响，氛围灯支持38种色彩选择，在夜间能带来多元化的联动效果。
在智能化配置上，广汽本田P7内置了Honda Connect 4.0智联系统，内部集成了当下主流的车机应用生态，预计将包含导航、多媒体娱乐和车联网功能，在车门板两侧区域还配有智能电子外后视镜，在雨雾天气下也能在车内清晰地查看后方交通状况，提升了日常驾车安全性。而在辅助驾驶层面，广汽本田P7将搭载HondaSENSING 360+智驾系统，可实现L2+全景全速域驾驶辅助、高速NOA、车位记忆和全场景的自动泊车等便捷功能，对于日常行车的便捷性将有所帮助。
空间方面，广汽本田P7拥有2930mm的超长轴距和4750mm的车身长度，85.8%的得房率为车内带来了舒适化的乘坐空间。车内座椅采用了高阻尼高减震的人体工学设计，座椅材质不仅亲肤，同时还有着超越国标的抗污表现，即便浅色座椅也能轻松打理。用户还可根据自己的需求进行菜单自定义，让车内能覆盖约15个用户场景，包含上下班场景、生日场景、温馨场景、放松场景和长途场景等，进一步提升了日常用车便利性。另外，车内还配有隔热防晒智能调光1.85㎡超大天幕玻璃，采光条件较为不错。
此外，广汽本田P7在安全性上同样表现不错，从开始开发到后期量产都经过了严苛的闭环测试，并在高寒、高温、盐雾、高湿等极端环境下进行了超100万公里的耐久测试。整车采用了本田云驰智能高效纯电W架构，在动力上将提供单电机后驱和双电机四驱两个版本，分别有着200kW和350kW的功率数据，四驱车型百公里加速可达4.6秒。除了强劲的动力表现之外，广汽本田P7还针对乘坐电动车易产生的“眩晕感”进行了优化，整车针对国内不同场景的道路环境进行了专门调校，确保了在制动状态下整车平稳的姿态，并不会出现突兀的刹车顿挫感，同时动能回收也拥有6档可调，也保证了流畅的跟车状态。