上汽通用五菱：增程在北方大有前景，五菱宏光增程版能跑1000km

“双碳”战略指引下，新能源商用车快速发展，五菱红标也在2024年开启了新能源战略，陆续发布五菱扬光、五菱宏光纯电版、五菱之光EV等新能源商用车产品，并实现了五菱扬光累销超7万辆、五菱之光EV上市不到两月累销6374辆等成绩。

行业利好之下，五菱红标继续发力，计划推出五菱宏光增程版。为此，2025年3月17日，上汽通用五菱专门举行了五菱宏光增程版媒体沟通会，首次详细披露了五菱宏光增程版的产品信息以及五菱宏光增程版的用户群体。

众所周知，作为五菱红标的经典产品，五菱宏光已经有了燃油和纯电产品，并且销量很不错，为什么还要继续推出增程产品？对此，上汽通用五菱表示，许多用户在从油车转向电车的过程中，切实体会到了电车使用成本的降低。然而，仍有部分用户在油车的实用性与电车的可信度之间摇摆不定，这为增程产品提供了市场空间。

当然，混动技术也可以解决油车和纯电之间的矛盾。但上汽通用五菱认为，商用车用户的用车场景复杂，载重需求多元，再加上价格敏感度较高，更加适合增程技术。所以，上汽通用五菱专门打造了五菱宏光增程版。

对于新产品的市场前景，上汽通用五菱也较为乐观。上汽通用五菱表示，从地域差异来看，油车能够适应更为复杂、广泛的地域场景。电车在南方地区使用起来更为便捷，而增程版车型在北方地区则更具优势，“我们相信增程版车型推出后，尤其是在北方地区，凭借使用成本的降低，能够开拓出更多的应用场景，吸引用户购买。”

上汽通用五菱告诉搜狐商用车，对于五菱宏光增程版，他们设想了三类主要用户群体：第一类是下沉市场的用户，这类用户向往新能源产品，但所在地区充电设施不完善，需要增程版车型；第二类是有长途出行需求的创富群体，增程版车型可以兼顾节省燃油成本和长途出行的需要；第三类是已经接受新能源，但存在续航焦虑的用户。

具体来看，五菱宏光增程版搭载1.5L高效混动增程器，采用了Masking设计高效燃烧系统、阿特金森循环以及横流式水套热管理技术，可以实现80%工作时间运行在高效区，高效区间持久稳定。同时，在实际测试中，五菱宏光增程版NEDC百公里油耗为4.3L，满油满电续航可达1000km，实现了“能跑更能省”。

电池方面，五菱宏光增程版搭载了五菱平台化电池，200万销量0自燃，具备高安全性。同时，为了降低电池维修成本，五菱宏光增程版还采用了模块化电池结构，能够做到哪里坏了换哪里，实现用户维保成本节约90%以上，再加上电芯采用超长寿命电池，电池满充满放可达10000次以上，可进一步降低电池使用成本。

电机方面，五菱宏光增程版搭载了行业首款商用增程Hair-Pin扁线油冷电机，效率更高，冷却更均匀，可实现更好的NVH性能，降噪更舒适。同时，该电机峰值功率75kW，最大扭矩180N·m，再加上五菱宏光增程版前置后驱的布局，保证了抓地力和爬坡性能，能够满足多元场景的动力需求。

悬架方面，五菱宏光增程版采用了前麦弗逊独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架，配备了5片簧，具有良好载货能力的同时，也提高了行驶稳定性和乘坐舒适性。

除此之外，作为一款商用车，五菱宏光增程版必须保证效率。为此，五菱宏光增程版一方面提供5/7座灵活布局，满足多种创富需求；另一方面，五菱宏光增程版车内二三排采用全平地板设计，确保货物堆放畅通无阻，大件物品装卸省时省力。