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3月3日，广汽本田正式举办“广汽本田P7技术体验日”活动，详细展示旗下全新纯电车型P7的核心技术，以八大场景与专业的实地测试，全方位诠释新车“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大价值，重新定义电动时代驾驶新乐趣。
而在车型本身的亮点方面，P7基于本田云驰智能高效纯电W架构打造，定位中型SUV，新车包括后驱单电机版和四驱双电机版。 电池系统方面，新车搭载三元锂离子电池包，电芯来自宁德时代，容量达到90kWh。此外，根据车企目前公布的资料，P7车型的综合续航为650公里。
外观：“帅”就一个字
P7给人的第一印象就是“帅”，科技、时尚、运动，还兼具城市SUV的精致感。
具体说来，其使用了Razor edge“锋芒毕露”的设计语言，造型犀利。贯穿侧面的线条，进一步突出了轮廓的锋利感，达到一气呵成的SUV比例姿态。V型的隐藏式门把手解锁后会自动弹开，在实现美观、降风阻的同时，冬天不怕冻住，雨天不脏手，优雅从不妥协；未来新车还会搭载了电子后视镜，也能进一步降低风阻。
车尾部分，新车的贯穿式尾灯和前脸相呼应，黑化处理的后包围和黑化的轮眉套件动感十足。而在车身尺寸方面，P7的长宽高分别为4750毫米/1930毫米/1625毫米，轴距为2930毫米，足以营造舒适的车内空间。
本田云驰智能高效纯电W架构的特性
广汽本田P7的W架构采用了前双叉臂/后多连杆悬架搭配，50：50前后配重比，具备ADS可变阻尼减振器等高端配置，可谓是诚意满满。
新车白车身的高强度钢占比达到68%，热成型钢占比达到25%，加上电池车身一体化设计，P7的白车身抗扭刚度达到40000N·m/deg，在同级车中算是比较领先的水平。为提升P7的行驶质感，新车搭载前副车架双重隔振技术，前悬架下控制臂与前副车架、前副车架与车身之间都采用橡胶衬套连接，尽可能隔绝来自路面的振动。
广汽本田为P7高强度车身匹配了全车13个安全气囊，其中包括前排主/副驾位气囊、前/后排座椅侧气囊、侧气帘、远端安全气囊等，全方位保障乘员的安全。P7获得了中汽中心C-NCAP 2024版新规五星以及中保研C-IASI碰撞安全全G（优秀）评价。还有，P7具备自研线控制动+博世ESP双备份保障，制动失陷性能设定高于国标1倍，还支持FCD制动感知系统，能够实时监控制动系统状况，避免踏板感欺骗，让制动效果始终如一。
智能座舱全面升级
据悉，P7采用的智能座舱，通过高清双屏交互、Honda Connect4.0智能AI语音助手、车机互联等，提供更安全、便捷、人性化的智能出行新体验。仪表台中央配备了12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏，这两块屏幕具有防反射+防指纹+防眩目膜的功能。同时搭配9.9英寸的液晶仪表和AR-HUD，不用低头就能从HUD及仪表上获取到车辆的更多信息。