对话广汽集团董事长冯兴亚：车企应守住底线，坚持打“价值战”

“2025年，广汽集团要扎实推进‘稳合资、强自主、拓生态’三大重点任务，用好‘转型、变革、重构’三大关键举措。”日前，广汽集团董事长冯兴亚在接受《每日经济新闻》记者采访时谈到了广汽集团2025年的战略重点。

具体而言，三大重点任务是指在自主品牌方面，广汽集团将以三年“番禺行动”为引领，全力推进自主品牌一体化运作；在合资品牌方面，坚持并开拓更高水平的合资合作；在生态拓展方面，坚持产业创新、坚定推进跨界融合战略，做产业生态的共建者。“广汽还会通过坚定战略转型、深化管理变革，以及加强国际化布局的举措实现稳中求进、以进促稳。”冯兴亚说。

图片来源：企业供图

谈智能化：力争2027年进入全球智驾第一阵营

进入2025年后，汽车行业掀起了智驾热，智能驾驶功能正在加速普及，一些企业也喊出了“智驾平权”的口号。当前，一些搭载激光雷达且具备高阶智驾功能的车型售价已经下探到了13万元以下。

“智驾平权的本质就是将智能驾驶技术向更多车型推广，从高端车型推广到一般车型，而这与智驾技术成本的降低密切相关。”冯兴亚告诉记者，未来的车型一定都是智驾车型，智驾平权将迎来常态化。随着智驾技术的不断普及，其成本的降低速度会超出想象，相信很快智驾平权就会变得普及。

据了解，广汽集团的车型目前已广泛采用L2级智能驾驶技术，如自动刹车、跟随、车道保持等功能。据冯兴亚透露，未来还会有更多的车型应用L2++（如高速公路智能驾驶），“智驾平权也是汽车行业进入智能化时代的重要标志”。

此外，冯兴亚还表示：“对于汽车智能化竞争时代的未来格局，虽然不同国家的特点各异，但企业普遍面临危机感。广汽将积极应对挑战，推动自研智能驾驶产品技术快速迭代升级，希望2025年保持产品智驾体验和智驾技术国内领先，力争2027年进入全球智驾第一阵营。”

在智能驾驶功能之外，广汽集团在电子电气架构、智能驾驶、智能座舱等汽车智能化领域，以及人形机器人和飞行汽车等前瞻智能化领域也进行了布局。冯兴亚认为，智能化下半场是广汽集团布局的重中之重，也是行业发展的重要方向。

值得一提的是，在智能化赛道上，广汽集团也在持续展开对外合作。近年来，其先后与华为、腾讯、滴滴、科大讯飞、英伟达等企业，分别在智能汽车解决方案、车联网、自动驾驶、智能座舱、算力芯片等方面进行合作，以期逐步提升产品的智能化竞争力。

谈价格战：应多方形成共识，抵制恶性竞争

当前，车市价格战愈演愈烈。据统计，2024年，国内车市降价车型数量达到227款，远超2023年的148款和2022年的95款。进入2025年后，众多汽车品牌纷纷发布“3年0息”“5年0息”等新的优惠政策，预示着价格战仍在持续。对此，冯兴亚解释道：“近年来，自主品牌的高性价比、高品质车型层出不穷，带来了市场格局的改变。2024年中国自主品牌乘用车累计份额占比达到61%，较去年同期增加了8.6个百分点。为了保住市场份额，部分品牌选择了大幅降价应对市场竞争。”

在今年的全国两会上，整治“内卷式”竞争成为热议话题。“去年7月，中共中央政治局会议提出要防止‘内卷式’恶性竞争，今年以来，国家发改委、市场监管总局等部门在多个场合密集表态，强调综合整治‘内卷式’竞争。”冯兴亚说。

对于如何解决当前的恶性竞争问题，冯兴亚告诉记者：“解决问题的最重要一步，就是要对问题形成共识。适度竞争是汽车行业的固有特性，但恶性竞争特别是低于成本的销售行为，却对行业发展构成威胁。”

冯兴亚认为，抵制恶性竞争需要行业各方的共同努力。恶性竞争会削弱企业的盈利能力，进而影响科技研发和产品质量，长期而言是不可持续的。因此，行业内外、消费者均应形成共识，共同抵制恶性竞争，推动行业健康发展。

“面对行业‘内卷式’恶性竞争，作为汽车企业，要守住底线，坚持打“价值战”，推动高质量发展。广汽作为中国汽车行业的重要参与者，将坚持以‘六力’来打价值战，即持续提升产品力、技术力、品牌力、服务力、质量力和安全力，为消费者提供高价值产品和服务。”冯兴亚说。

谈“番禺行动”：带来新变化也遇到新挑战

事实上，在行业变革的背景下，广汽集团已在2024年开启内部深化改革，通过搬迁总部、制定三年“番禺行动”计划等逐步推进，实现自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，完成自主品牌研产供销统一调度，推动资源向一线集中，进一步降低运营成本，提升管理效率。

冯兴亚透露，这次改革给广汽集团带来了几个新成果、新变化：一是组织体系变革，总部搬迁至番禺，成立了四大本部；二是流程变革，正式启动IPD集成产品开发及数字化变革项目；三是人才管理变革，任期制、契约化，干部竞聘上岗。

“整合资源并优化流程，可以持续推进自主品牌一体化运营落实落地；通过公开、公平、公正的竞争机制，可以选拔出更加符合现代企业需求的管理人才；通过进一步深化三项制度改革、完善干部能上能下的市场化经营机制，则可以提高企业整体效率和效益。”冯兴亚补充道。

冯兴亚也承认，目前行业处于深度洗牌期，广汽集团在新一轮改革过程中仍会遇到新的困难与问题。例如，改革需要大量的资金和资源支持，成本控制和资源分配需要更加精准，这对改革提出了挑战。冯兴亚称，过去集团层面对自主品牌的管控一直采取的是战略管控模式，这次改革将其转为经营管控模式，内部需要摆脱过往体制惯性，进行高效整合。

尽管面临困难，冯兴亚表示，广汽集团仍将坚定不移地“吃改革饭、走改革路”，以三年“番禺行动”为引领，全力推进自主品牌一体化运作，重塑品牌鲜明特色、加快调整产品结构，全面布局增程、插混、纯电等主流新能源动力形式。

根据此前的计划，广汽集团计划在未来三年内推出22款全新车型产品。“2025年广汽计划推出7款全新车型，全力打造明星爆款，同时推动广汽自主品牌完成跨越百万辆大关、大自主盈亏平衡的年度目标，并力争2027年实现广汽自主品牌产销量突破200万辆的目标。”冯兴亚说。