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东风本田S7合资电车顶流？咱老百姓就关心这车值不值这价别整那些虚头巴脑的！
这几天试驾了东风本田S7，有些地方确实让人眼前一亮，但有些地方嘛，就有点让人摸不着头脑了。先说说这操控，50:50的车身配重，前双叉臂后五连杆悬架，再加上博世转向机，开起来确实稳当，山路过弯也挺顺溜，没有那种飘忽忽的感觉。ADS全时自适应减震系统也给力，过减速带啥的，基本感觉不到颠簸。这操控感，对于喜欢开快车的朋友来说，绝对是个加分项。
车内舒适性也不错。15处智能供暖，冬天开车再也不怕冻手冻脚了。调光天幕也挺实用，可以根据光线强弱自动调节透光度，既能享受阳光，又能避免晒伤。BOSE超近场头枕扬声器音质很棒，再加上车载香氛系统，感觉就像坐在一个移动的音乐厅里，相当惬意。
智能科技方面，HondaCONNECT4.0智导互联系统支持方言识别，还能同时执行多个指令，确实很方便。L2+级别的智能驾驶辅助系统，高速领航辅助功能，自动跟车、超车、弯道减速，这些功能对于新手司机来说，绝对是福音。
这车也有一些槽点。价格有点偏高，对于普通消费者来说，有点难以承受。续航里程虽然官方宣称不错，但在实际驾驶过程中，还是会打些折扣，尤其是在冬天，续航焦虑还是存在的。还有就是内饰设计，虽然用料不错，但整体风格略显老气，和现在流行的minimaliststyle不太搭调。
从社会层面来看，S7的出现，反映了合资品牌在新能源汽车领域的转型决心。随着国家政策的扶持和消费者环保意识的提高，新能源汽车市场正在快速发展，合资品牌也必须加快转型步伐，才能在未来的竞争中立于不败之地。
从经济层面来看，S7的定价策略，也体现了合资品牌对于高端市场的野心。他们希望通过推出高端车型，提升品牌形象，获取更高的利润。这种定价策略也存在一定的风险，如果产品力不足以支撑价格，消费者很可能选择其他品牌。
从文化层面来看，S7的智能化配置，也体现了当下汽车消费文化的变迁。消费者越来越重视汽车的智能化体验，他们希望汽车不仅是代步工具，更是一个智能移动空间，能够提供更加便捷、舒适、安全的出行体验。
咱们再来聊聊S7的驾控。方向盘的转向手感轻盈精准，指哪打哪，没有丝毫的虚位。油门和刹车的调校也恰到好处，不会过于灵敏，也不会过于迟钝，给人一种很线性的感觉。底盘的调校偏运动，悬挂的支撑性很好，在高速过弯时，车身的侧倾控制得非常到位，给人一种很强的信心。
再来说说S7的舒适性。座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会感到疲惫。车内的噪音控制也做得不错，即使在高速行驶时，车内也比较安静。空调的制冷和制热效果都很好，能够快速调节车内温度，让人感觉很舒适。
最后说说S7的智能化。语音控制系统识别率很高，基本上都能听懂我说的话。导航系统也很精准，能够快速规划路线，并且实时更新路况信息。智能驾驶辅助系统也比较好用，能够有效减轻驾驶负担，提高驾驶安全性。
东风本田S7是一款各方面表现都不错的车，但价格确实有点高。如果预算充足，并且追求驾驶乐趣和舒适性，那么S7是一个不错的选择。但如果预算有限，或者更注重实用性，那么可以考虑其他车型。
这东风本田S7配置是挺高但价格也够呛这玩意儿到底值不值这个价？