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从初出进入中国市场开始，本田的高光时刻就一直存在于家用市场，不过如今时代变了，一直把鸡蛋放在一个篮子里是行不通的，于是现在它又开始主动探索高端市场，小林挖掘到消息称本田近期就即将放出一枚重磅“炸弹”，新车东风Honda S7面向30万级的纯电SUV市场而来，这个价位的Model Y、蔚来ES6都实力不俗，那么它是否准备好打这场硬仗呢？今天就带大家提前认识认识。
东风Honda S7搭载Honda CoPilot Pro智驾系统，由12个超声波雷达、9个车外摄像头以及5个毫米波雷达组成丰富的传感器矩阵，能够实现高速领航辅助驾驶和自动泊车入位，减轻新手负担的同时还能提升驾驶舒适性，虽然特斯拉的智驾技术也比较发达，但由于某种原因，并未在国内的Model Y身上投入使用，这点还是蛮遗憾的。
另外，东风Honda S7的车机内置高通8155芯片，除了保障系统的流畅性，其算力也足够强大，可支持四座连续语音识别和CWC/DMS监控功能，它能对乘客的血压心率进行疲劳监测，另外还能与儿童座椅进行联动，提供守护和监管作用，让大人放心开车不分心。
东风Honda S7定位B级SUV，长宽高分别是4750x1930x1625mm，轴距2930mm，相比同级的Model Y（轴距2890mm）、蔚来ES6（轴距2915mm），空间优势更明显，其前后排座舱的进深分别做到了510mm、500mm，在各个位置都能轻松翘二郎腿，另外其座椅包裹慢回弹发泡海绵以及抑菌麂皮材质，且4座均有加热/通风功能，舒适且健康。不仅如此，东风Honda S7还配有一块支持5档调光的全景天窗，它由双层镀银+LOW-E热反射型材料打造，防晒隔热、隐私保护一举多得。
俗话说“无安全，不豪华”，东风Honda S7采用1.2万吨一体化压铸技术打造全铝外壳，整车的轻量化系数达到2.38，有利于操控，并且其车身承压骨架还采用了25%的1500MPa热成型钢加固，地板则覆盖高强度钢，车内覆盖11个气囊，充分保护乘员安全。另外针对三电安全，东风Honda S7的电池冷却系统采用分体隔离式设计，如发生碰撞或自动断电避免短路清爽，而且其电池包引入CTM模组化技术，更加方便保养且能降低维护成本。
在“前双后五”的基础上，东风Honda S7还搭载了ADS全时自适应悬挂+BOSCH高性能转向系统，舒适与操控并重，在其线性的梳理下，强动力能够被有序不紊的平顺释放，高速下也不会出现明显的蹿感，而且还能因此大大弱化眩晕感，长时间坐在后排不会感到晕车。更有诚意的是，东风Honda S7还配备了高兼顾贴地性和耐磨性的马牌轮胎，它具有265mm的定制胎宽，有利于促进转向稳定性，哪怕是应对雨雪路面也不易打滑。
东风Honda S7诞生于云驰平台，搭载双电机四轮驱动系统，其中前驱电机最大功率150kW、后驱电机最大功率200kW，总马力达到476Ps，而Model Y四驱版的最大马力是450Ps，前者的爆发力更强。与此同时，东风Honda S7还搭载89.8kWh容量的大电池包，CLTC纯电续航高达620km，而33.8万的蔚来ES6入门款的纯电续航为500km，无疑东风Honda S7应对续航焦虑更有效。
东风Honda S7的外观设计动感而科幻，前脸运用了丰富的横向线条做装饰，营造出宽体车身的视效，并且其前后灯带均采用“H”型设计，与本田的品牌logo相呼应。再从侧面来看，东风Honda S7的隐藏式门把手加入了特殊的破冰设计，通过研究水滴和冰碴尺寸调整了把手周围的缝隙角度，有利于冬季结冰时更丝滑的弹出，而且该车采用4挡限位器设计，最低挡为6°/13cm，不容易刮蹭。
进入东风Honda S7的车内来看，最引入注目的当属环绕于座舱周围的智能光语系统，其中包括1031颗LED光源，既是装饰环节的一部分，也是营造沉浸式影音氛围的关键，该车所搭载的BOSE超近场头枕式扬声器可与之进行互动产生律动变化，科技感十足。更有趣的是，东风Honda S7搭载个性化座椅音响，用户可根据场景需求自行选择前后排音量分区、主驾驶通化、全车播放等模式，娱乐和实用不冲突。
本田如今也算是一个全球化大厂了，而在跟Model Y这样的全球性车型硬碰硬的时候，也理应拿出“绝招”，简单来说，东风Honda S7的动力更强、续航更长，三电实力不输Model Y，另外该车的智能水平也能在国内跻身第一梯队，相比国产高端新能源汽车没有被落下，如果届时其定价合理，相信东风Honda S7是能火的，那么各位，了解完该车的详细配置后，不妨在这里大胆猜测一下其售价。