本田真的“看不上”我们？海外本田大V6+10AT，颜值比坦克300更帅

到底是日系车不行了还是压根它们根本就没怎么注重中国市场？

呃，其实如果咱们看下一些海外市场的车型，人家倒也没有咱们说得那么不堪，像三十年开不烂的老本田在海外的这款Passport，我觉得就是很帅很好开的一辆车！

 

1、外观：低调的轻越野硬汉

你看Passport的外形一眼看过去就很美式——方正、硬朗、肌肉感十足。虽然车长只有4米8，但视觉效果完全不输5米级的大块头，比如大众途昂。

大尺寸的中网、厚实的保险杠，再加上精致的大灯细节，这种不算“太高调”、但气场很强的风格，很适合那些既想要硬派气质，又不愿意开个“坦克”上下班的用户。

可惜这个没有在国内上市，如果要是真想引入国内，外观上可以再激进一点——比如加个外挂备胎，侧面加装小爬梯，车顶一体式探照灯，直接把探险属性拉满，这样才能更符合中国车主对“方盒子”SUV的期待。

毕竟，我觉得国内喜欢越野风的用户，往往对个性化的需求更高。你觉得呢？

 

2、3.5L V6+四驱

在海外市场，Passport搭载的是3.5L V6发动机+10AT，并配备本田的第二代i-VTM4智能四驱系统。这套四驱能实时调整扭矩分配，比一般的适时四驱更强，日常跑高速更稳，走烂路也更有信心。

但问题来了，3.5L V6想进国内？基本没戏。

首先，排量税太高，导致售价也会蹭蹭往上走；其次，油耗是个大问题，在国内这个“油价9元时代”，3.5L光听着就让人望而却步。

所以，要是引进国内，最现实的方案就是换上2.0T或混动系统。

这样一来，既能降低购置成本，又能符合国内油耗法规，同时也能让它的燃油经济性更符合家用需求。

而且本田的混动技术本来就很成熟，如果加个PHEV版本，甚至还能蹭上绿牌的红利，吸引更多想要省钱的用户。

 

3、内饰不够豪华？配置补上！

要说Passport的内饰，实话实说，和国内新能源选手比确实没那么惊艳。它的设计风格更接近雅阁，简洁、实用，但少了点“科技感”。

不过它的竞争力还是不容小视的，笔记日系车的空间利用率是出了名的高！这点不可否认！

如果要国产化，内饰方面至少得做这几件事：

✔ 升级智能座舱，搭载最新的Honda CONNECT 4.0系统，车机界面更清晰，语音交互更丝滑；

✔ 高档用料，比如真皮座椅、Alcantara饰板，提高豪华感；

✔ 无线充电+全景天窗，增强便利性和档次感；

✔ 音响系统升级，毕竟国内用户越来越重视车内的听觉享受。

如果真能做到这些，哪怕比不上国产新能源的科技配置，至少不会让人觉得落伍。你说是不是？

 

4、价格是重点，20万级以上就臭了

假设Passport真的国产了，价格大概率会是决定生死的关键。

作为一款非承载式车身的轻越野SUV，它既不像坦克300那样纯硬派，也不像CR-V那样偏城市家用，所以它必须找准自己的定位——既能满足日常通勤，又能兼顾轻度越野和郊游需求。

我觉得合理的定价区间应该是20万左右，主力车型22-25万。

这个价位，既不会比现有合资SUV贵太多，又能压住新能源硬派SUV的冲击 力。

毕竟，现在坦克300、方程豹、猛士等新能源硬派SUV都在20-30万区间，如果Passport想吸引消费者，就必须让自己的价格更有吸引力。

 

大河看车

都2025年了，别再质疑老本田的实力了吧，人家都造多少年车了你说。不过跟不上咱们的一个口味变化或许是不争的事实！

比如丰田的混动明明技术很成熟，却一直拖着不做PHEV；日产的e-POWER在国内卖得一般，却没想着快速调整策略；

本田的燃油车有不少好产品，却迟迟不引入国内。

你看Passport就是一个很典型的例子，如果本田能大胆点，把它做本土化改造并快速投放市场，或许它真的能找到一批喜欢方盒子SUV、但又不想开“坦克300”那么硬派的用户。

那么如果Passport国产化，以方盒子+轻越野+高实用性+20万级价格这样的姿势出现在你面前，你觉得值不值得入手呢？