正面硬刚！坦克700 Hi4-T与全新普拉多，谁才是越野SUV首选？

不知各位觉得新能源发展到今天都带来了什么好处，有人可能会说出行成本低了，也有人觉得智能化体验更好了。这些也确实是新能源车型的优点，所以今天我们才能说新能源汽车的兴起让原本喜欢越野的朋友有了更好选择，因为既可以避免高油耗，又可以体验到正常家用车型的娱乐性，完全是补齐短板。不过话说回来，传统燃油车市场势头并没有减弱，像全新普拉多的上市就仿佛在告诉大家，硬派SUV还得是它靠谱，可事实真就如此吗？接下来我们就以坦克700 Hi4-T和全新普拉多为例，看一看新老之间谁更硬。

首先还是得来看价格，甭管是谁实力更胜一筹，可要说价格不合适就会被消费者直接否决。而坦克700 Hi4-T算是国产硬派SUV中的旗舰之作了，目前有三款配置在售，指导价区间为42.80-70.00万元，好像价格跨度有点大，相比之下全新普拉多的价格就很保守了，在售四款配置的指导价区间为45.98-54.98万元。可问题是从准入门槛来看还是坦克700 Hi4-T要亲民些，而且如果不考虑顶配版本，售价46.80万元的中配车型就已经和全新普拉多入门版车型价格相当。

所以说在价格相当却又存在高低配的情况时，懂车的朋友们就知道会存在配置差异了，这个时候全新普拉多怕是难以讨到好处。具体来看，L2级驾驶辅助系统都没有缺席，只是坦克700 Hi4-T要多出很多功能，比如开门预警、后方碰撞预警、并线辅助、自动泊车入位等，可以适配更多不同路况，以保证出行安全和便利。而其它功能配置也是如此，尾门电吸、电动车侧脚踏板、转向辅助灯、全车隔音玻璃、方向盘电动调节和加热记忆、16喇叭哈曼卡顿音响、256色氛围灯以及前后排座椅加热通风按摩等等，这些对坦克700 Hi4-T来说一样不少。

其实刚才所说这些配置，可能对于一些同价位并主打城市家用的车型也不见得能够配齐，这也充分说明坦克700 Hi4-T是可以满足日常代步之需，而全新普拉多因为是低配版本只能算够用。但话说回来，就算是你喜欢这款车并愿意考虑高配，想要在配置上相提并论也没可能，像指导价54.98万元的顶配车型也才出现前后排座椅加热通风、全液晶仪表、HUD抬头显示、陡坡缓降等功能，二者价格差距已经来到8万左右，这难道可以忽略吗？

不仅如此，开头就提到新能源车型有一个好处就是够省，原本考虑越野SUV的消费者都不会考虑这个问题，可现在坦克700 Hi4-T能够纯电续航100km，意味着日常通勤代步和纯电动车型成本一致。而全新普拉多也注意到这个问题，所以说它全系提供油电混合动力系统，是由2.4T发动机+电机组成，也就是丰田著名的双擎动力，可惜是不能纯电行驶，只能降低一定油耗，大概是百公里综合油耗在9L左右。所以说坦克700 Hi4-T在馈电状态下才能在经济性与之持平，如若是按照保电模式在城市通勤，能耗还是要低不少。

对了，大家不要觉得全新普拉多还是那个能够带你什么地方都能去的硬派SUV了，这次换装全新混动系统导致它需要95号燃油，所以想去一些偏远地区要做好准备。当然坦克700 Hi4-T也得是95号汽油，可这个时候又要聊一聊发动机了，毕竟是3.0T V6排量，相比起2.4T四缸是不是有资格“吃点好的”？并且得益于电机辅助，坦克700 Hi4-T百公里加速仅需5.6秒，最高车速可达190km/h，全新普拉多实测加速时间大概是8-9秒之间。

而对于一款硬派SUV来说，关键还是越野能力，二者四驱系统略有差异，坦克700 Hi4-T是适时四驱和多片离合器，而全新普拉多为全时四驱和托森式差速器，按常理来说是后者要好些，可是得益于完全锁止和前后桥差速锁设计等丰富越野配置支持，坦克700 Hi4-T的脱困能力要略胜一筹。另外悬架配置也有明显优势，这也进一步保证驾乘高级感，同时面对一些极限路况可以通过升悬架来提升通过性。

总结：从坦克300开始，感觉这个品牌在越野圈里已经是有口皆碑，如今再去川藏线你会发现到处是坦克品牌的车型，越野能力、可靠性都没有什么好担心，即便坦克700 Hi4-T多出电机和电池。反而是普拉多这一经典车型，虽然比起老款也升级了不少，可在当今这个时间点已经不够看了，所以各位觉得这两款车型之间谁才是硬派越野SUV首选呢？