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新博越L的2.0TD智驾版在今年五月份上市，就在近期我长距离体验了一下它的智驾系统。
提到智能化，提到辅助驾驶。思维惯性会将我们引导到新能源车身上，燃油车似乎在这方面缺少一些竞争力，吉利旗下的新博越L显然想填补这一领域的空白。
智驾版车型的售价不到15万元，这个价位恰好在大部分人选车的预算区间内。相比于同级别车型所谓的“L2”级别辅助驾驶，新博越L的智驾能力有越级表现。
高速高架上，它能积极地超越慢车，同时能很好地识别后方车况保证安全。大曲率弯道它也能很稳地保持在车道中央。
在大型货车密集的路段，新博越L可以在超越大车时进行避让，车道内向反方向避让二十多厘米能让大车对驾驶者的压迫感显著降低。
更多有关的智驾内容可以翻阅频道内发布的视频，活动时拍摄时间有限，本篇内容将会分享一下其他方面的感受。
首先是驾控方面，这辆车上手很容易。转向手感底盘质感动力表现，方方面面都能体现出成熟大厂造车水准。2.0T引擎和变速箱配合得很好，行驶起来后换挡很平顺。唯一不满的地方是起步略有顿挫。
轻轻踩下油门，你可以在车内听到令人心潮澎湃的涡轮进气声音。运动，但是你也会发现它在隔音方面的短板。最近我一直在开家里的20款高尔夫嘉旅，新博越L在静谧性上的表现与四年前的燃油车保持一致。
车机方面，硬件使用8155芯片，车机UI设计很美观，功能的层级菜单设计也比较易用，在流畅性方面有提升空间。
车内还有一些有趣的小设计，首先是门拉手的设计比较隐藏，看上去整体性很强。
而后是墨镜遮阳帘，既能遮挡阳光又能尽量保持原有的视野，这个设计非常实用，其实可以在很多车上推广。
空调出风口这里，它也有一点特立独行。风向控制的拨杆和扇叶分开了，扇叶部分做了隐藏式的设计，而银色拨杆放在外边更像个小装饰品。拨杆和整个内饰的年轻运动设计风格很搭调。
最后是副驾驶的座椅，新博越L新增了“轻松岛”副驾。这个座椅具有加热通风按摩功能，带有腿托。在这个功能的情景设定上是都市白领午休在工位上睡觉很难受，如果你有轻松岛副驾，那你就可以下楼去到车上午休一下。
总体来看，新博越L是把好钢用到刀刃上的车型，它满足了很多基本的用车要求。对于每年用车里程很小的人群，燃油车的使用成本并不会高出新能源车太多。如果恰好你在十多万的预算里选择SUV，新博越L是个不错的选择。