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纵使MONA M03智能化很强，但很多基础的体验方面确实有些不太用心。
新势力御三家“蔚小理”的一举一动都被整个汽车行业所关注，因此小鹏MONA从诞生之日起便伴随着各种争议。起初大家以为MONA会和蔚来乐道的关系一样，成为小鹏的子品牌，没想到小鹏最终将MONA归为自己的一个产品序列，而MONA M03成为了MONA的第一款车。
7月3日，预热了很久的小鹏MONA M03终于迎来了首秀。除了何小鹏本人，新晋造型设计中心副总裁、前法拉利拉法设计师——胡安马·洛佩兹也来到了现场对外观造型进行讲解。作为一款紧凑型纯电动轿车，小鹏MONA M03聚焦20万元以下的市场，此前不少猜测表示M03的主销价位可能在15万元左右。
小鹏MONA M03的外观比较有自己的特点，“Smart Design AI量化美学”设计语言和小鹏现有的车型完全不同，大灯组通过日间行车灯分隔开，下方配备主动式进气格栅，前脸具有很强的科技感，提供星耀蓝、星瀚米等5种车身颜色。
小鹏MONA M03的侧面十分常规，没有当下流行的无框车门和无框外后视镜，只是简简单单的隐藏式门把手，不过风阻系数做到了0.194，对于整车的能耗有很大意义。尾部灯组和车头进行了呼应，621L的后备厢容积是个亮点。车身尺寸方面，小鹏MONA M03的长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm，放在紧凑型轿车中，轴距还是很有优势的，因此内部空间相当值得期待。
虽然MONA M03的内饰信息暂未公布，不过根据此前拍到的谍照来看，M03取消了仪表盘，配备两辐式方向盘和中控屏，整体布局和特斯拉Model 3比较类似，非常简约的氛围。M03车厢最大的看点当然还是智能化，官方表示这台车的语音唤醒词还是“你好小P”，并且在智能驾驶方面会根据不同需求提供不同解决方案，做到了同档位最强。
动力方面，小鹏MONA M03搭载前置单电机并分为两种选择，最大功率分别为140kW和160kW，不过极速只有155km/h。电池方面配备磷酸铁锂电池，续航里程也分为515km和620km两种选择。然而在底盘部分，小鹏MONA M03采用前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架，和自家小鹏P5如出一辙，要知道9.98万元起售的比亚迪秦L都已经用上了独立悬架，因此在同级别是个比较明显的短板。
值得一提的是，发布会上何小鹏也回应了关于和滴滴合作的传闻，明确表示小鹏MONA M03不会推出所谓的“的士版”，这辆车的定位将是年轻人的生活用车。参考小鹏品牌轿车产品线的更迭，MONA M03未来也将逐步替代销量惨淡的小鹏P5，与小鹏P7一起覆盖更广的价位段。
显然智能化是小鹏MONA M03的最大杀手锏，目标也是做到同价位最佳水平，参考小鹏目前的能力，技术上自然没有太多问题，唯一需要考虑的可能就是如何衡量成本问题。然而结果我们已经看到了，155km/h的极速和扭力梁非独立悬架这些产品点确实少了些竞争力，这个价位的消费者选车时，更注重驾乘体验还是更注重智能化方面的需求呢，也许会很大程度左右小鹏MONA M03的市场表现。目前小鹏MONA 03已经开启了预订，预计8月份正式上市，对于一款计划大规模走量的经济型轿车，精准的定价显得非常关键，不仅关乎到MONA系列的开篇是否顺利，对当下销量低迷的小鹏也是一根救命稻草。