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在新能源和智能化快速发展的时代，以广汽丰田为代表的合资头部车企，正在不断打破“智能科技是合资车企短板”的偏见。6月28日，广汽丰田举办了广汽科技开放日，首次集中展示了其未来5年面向智能化和电动化转型过程中的多项转型成果和技术储备。
在电动化方面，基于混动、纯电、氢燃料的多元化动力技术并举路线，广汽丰田不仅展示了第五代智能电混双擎技术，而且还公布了新一代电动化技术的量产和商用化时间表。
其中，第五代智能电混双擎尤其值得一提。众所周知，广汽丰田旗下多款热门车型现如今已经陆续完成第五代智能电混双擎技术的切换，今年上半年，围绕中国市场对于智能科技以及高能低耗的本土化需求，包括第九代凯美瑞、2024款赛那以及2024款汉兰达更是已经完成针对性的改款换新。
第五代智能电混双擎的产品矩阵也越来越强大，而在这一背景下，依托于多款旗舰产品，广汽丰田的智能电混技术，也越来越突出。
要知道，从技术逻辑来看，与目前市面上大部分混动系统加大油箱、加大电池容量，追求燃油经济性和长续航的逻辑不同，第五代智能电混双擎是以小电池，浅充浅放的电池管理策略，以及行星齿轮结构，实现全工况最高热效率、全速域低油耗、全速域强劲加速、全温域长续航等多方面的全面均衡。
简单点来说，相比于目前市面上的部分混动技术，第五代智能电混双擎不仅能用小电池实现高效能，摆脱对大电池、大油箱、大电机的依赖，还能避免电机导致发动机直驱动力不足，高速动力延迟，没有车速越高油耗越高的困扰。
因此，从技术逻辑以及丰田混动在全球市场上的口碑来看，纵使当下混动市场竞争越来越激烈，但第五代智能电混双擎，仍将是广汽丰田面向未来市场竞争的一大重要技术支撑。
值得一提的是，为了提升用户的体验，广汽丰田计划将在今年10月份推出支持快充的插电混动车型。另外，为了进一步推动混动技术的持续升级和进化，丰田还正在积极研发更适合电动化车型的下一代发动机，并将应用于PHEV和HEV车型。
就当前大部分行业学者对于混动市场未来占比持续提升的趋势预判来看，显然智能电混双擎技术的升级进化，也将为广汽丰田在未来市场竞争中提供重要的技术竞争底气。
除了混动，围绕纯电市场，广汽丰田也在多方面布局。为了更稳健地向新能源市场转型，丰田此前曾公布了多项电动化技术，其中包括性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池共4类新一代电池，而这些电池技术均将在广汽丰田产品上搭载和落地。
按照具体规划，性能型锂电池预计将于2026年推出，续航里程可达到1000公里以上，从10%-80%快充只需20分钟，普及型磷酸铁锂电池预计将于2026-2027年推出，续航里程可达到600km，10%-80%快充不到30分钟。
高性能型锂离子电池，预计将于2027-2028年推出，续航里程可达到1000公里以上，快充时间低至20分钟内。而业界翘首以盼的全固态电池，最快将于2027年推出，续航里程可达到1000km以上，快充最快只需要10分钟。
具体的产品方面，丰田计划在2026年前推出10款新的电动车型，其中下一代电动汽车就将在2026年首次亮相，另外在2026年，丰田全球还将冲击年销量150万辆电动车的目标。
当前中国汽车市场新能源渗透率正在不断提升，在160万辆的目标中，广汽丰田作为丰田汽车在中国市场的重要支撑，无疑也将发挥重大作用。要知道，在本次科技开放日上，立足于一系列电动化储备，广汽丰田还宣布了多项智能科技储备和布局，其中就涉及到了与华为、腾讯合作的全新智能座舱，以及与Momenta、小马智行加持的高阶智驾技术。
按照规划，广汽丰田联合Momenta打造的端到端高阶智驾，将首发搭载于铂智3X，计划明年上市，目前该车已经开启路测。据官方介绍，该智驾系统可提供覆盖泊车、高速、城区NOA的全场景高阶智驾体验。而与小马智行打造的L4级别无人驾驶商业化运营，事实上也为广汽丰田未来的高阶智能驾驶进阶以及商用化、规模化，打下了坚实的基础。
可以相信的是，在合资品质和口碑的基础上，随着新一代电池技术不断为广汽丰田练好电动化的基本功，以及智能座舱和智能驾驶不断补齐合资车企在智能化维度的短板，以广汽丰田为代表的合资车企必然也将快速步入“转型和变革”的超车道。
如此一来，广汽丰田必然也将加速电动化矩阵的布局和提升，助力丰田全球完成160万辆的目标。
红点观察：
广汽丰田科技开放日集中展示多项未来技术和科技，不仅仅是对自身科技储备的一次亮剑，还彰显了其对未来转型和变革的决心。虽然当前在国内汽车市场上，中国品牌异军突起，在新能源市场上，已经建立了一定的影响力，但依托于合资品牌在燃油车时代积累的雄厚口碑和品牌认可度，以及一系列新技术和新科技储备，广汽丰田仍然有望在合资2.0时代完成转型和迭代，持续打造“有路就有丰田车”的丰田现象。