新款Mini乡下人对比Cupra和沃尔沃XC40，谁才是跨界车的王者？

    MiniCountrymanvsCupraFormentorvsVolvoXC40组别测试回顾：关注的焦点
    ►新款MiniCountryman与跨界车竞争对手
    ►更大、更时髦的Mini来吸引注意力
    ►它与Cupra和Volvo相比表现如何？
    看我！不，看我！我我我！路中间爆发出一阵兴奋，主角是CupraFormentor、沃尔沃XC40和超赞的新款MiniCountryman。我们将这三款车放在一起，看看它们是否只是空谈。
    它为什么会出现在这里？
    Countryman现已进入第三代，它摆脱了那些嘲笑它不够Mini的人。与臃肿的五门掀背车和越来越古怪、现已停产的Clubman不同，Countryman一直是一款紧凑型跨界车，与Mini有几分相似。与BMWX1共享基础结构也有所帮助：Mk2驾驶起来相当不错。新款Mk3是新款Mini的领头羊，包括内燃机和电动汽车。
    有什么巧妙的设计吗？
    可能太多了。现在的车舱设计简化了很多，主要使用不寻常的、经常回收利用的材料。这一切的核心是仪表盘中央一个直径24厘米的圆形屏幕，可以切换多种模式。
    这是哪个版本？
    有两种电动版和三种汽油版，其中我们的CountrymanC是最低配的，采用前轮驱动，峰值输出为168马力；您还可以选择全轮驱动，S版输出215马力，JCW版输出296马力。C和S有三种装饰级别：经典、运动和独家。我们的是独家版，增加了3级套件，以及可选的油漆和车轮。
    它为什么会出现在这里？
    无论你想如何称呼这个级别的汽车，Formentor都是专门为这个级别设计的。它是第一款专门打造的Cupra，不同于改装的Seat，它借鉴了奥迪Q3和大众Tiguan的组件。它结合了大胆的外观、适合家庭的实用性和让驾驶者满意的动态性。如果它的驾驶性能比Mini更好，同时又不逊色于时尚而实用的沃尔沃，那么它就有望获胜。
    有什么巧妙的东西吗？
    它可能没有推出任何新技术，但有很多东西是标准配置。并非所有的特技底盘装置都只用于最高规格或最强大的车型：我们的转向和发动机有相当程度的按钮调节。
    这是哪个版本？
    Cupra提供多种发动机选择：1.5升涡轮增压四缸发动机，输出功率低、中或高，还有两种插电式混合动力可供选择。有手动、自动和全轮驱动选项。内饰级别从V1开始，依次为V2、VZ1、VZ2和VN。价格从31,000英镑到48,000英镑不等。我们的是适中的V2规格，配备148马力的发动机，以及Beats音响等一些附加功能。
    它为什么会出现在这里？
    如果说Countryman是一辆Mini，经过改装后至少比同级车型大了一个级别，那么Volvo则可以看作是XC90，经过XC60的改装后变成了一款紧凑型跨界车。无论它的起源如何，其出色的外观肯定是其销售成功的一大因素；它看起来比纸面上的同类竞争对手更优雅、更现代。回收的车舱材料使其保持绿色环保。
    有什么巧妙的设计吗？
    沃尔沃EX30的信息娱乐系统过于依赖屏幕，这招致了不少批评，考虑到XC40上由谷歌驱动的语音系统非常人性化，这种做法显得尤其奇怪。
    这是哪个版本？
    如果您的专业知识仅几个月，请不要以为自己是XC40系列的专家。沃尔沃最近对该系列进行了大量修改，将电动版重新命名为EX40，将轿跑车版重新命名为EC40。XC40目前提供的内燃机是轻度混合动力：B3为161bhp，B4为194bhp。核心装饰起价为35,895英镑，而我们略微豪华的Plus起价为39,445英镑。Ultimate起价为44,445英镑，配备HarmanKardon音响。
    当我驾驶新款MiniCountryman沿着一条湿漉漉、两旁是树篱的B级公路驶向我最喜欢的农场商店时，我有一瞬间的怀疑。我想知道，我是不是在浪费时间，更不用说浪费钱了？问题是，当你加入洋葱、辣椒、奶酪、蘑菇、西红柿、芥末和一团HP酱时，你在煎蛋卷里用什么鸡蛋真的很重要吗？
    牲畜饲养、有机饲养、散养饲养、蛋黄丰富——所有这些，味道都大同小异。
    如果带你去农场商店、超市、街角小店或加油站的汽车外形像一辆加长版Mini、一辆缩小版XC90或一辆尖头轿跑SUV，那么通往同一个目的地的道路是一样的。如果体验主要是购物和你在路上听的播客——对很多人来说肯定是这样——那么许多所谓的关键差异化因素就失效了。
    这些汽车可能一开始的用途不同，但一旦你去掉炒作，它们都会在中间位置相遇。对吗？
    Countryman、沃尔沃XC40和CupraFormentor都来告诉我我错了。它们都在竭力证明并非所有售价3万至4万英镑的紧凑型家用车都是一样的，它们的驾驶方式和对你的感觉存在着巨大的差异。它们也越来越想让我们相信，它们的制造方式和材质是重要的区别点。
    沃尔沃是最知名的车型，推出已有六年，尽管此后经历了多次改版。一段时间以来，该系列以昂贵的全电动版本为王，但现在已演变为EX40，只剩下适度的前轮驱动轻度混合动力车可供选择。我们的是Plus规格的B3。XC40系列目前起价略低于36,000英镑，适用于Core规格的B3，而我们的Plus起价为39,445英镑，尽管漂亮的金属漆使其价格超过40,000英镑。
    多年来，多款XC40的体验表明，最基本的造型其实很好。造型、简洁、摆脱传统花哨面料——这些都是设计所致。
    Cupra自2020年问世以来就一直存在，但我认为公平地说，它并没有像XC40那样产生同样的影响。尽管Cupras销量不错，而且即将推出的Tavascan电动轿跑SUV无疑将进一步推动这一成功，但品牌形象仍在不断完善中。虽然Born是纯电动的，与大众ID.3有很多共同之处，但内燃机版Leon和Ateca很难与西雅特版本区分开来。
    但Formentor（起价31,000英镑）是一款独立产品，并非基于Seat，而且很难归类，只能再次贴上那个不确定的轿跑车-SUV标签。我们的车配备了大众集团出色的1.5TSIEvo发动机，涡轮增压但非混合动力，前轮驱动而非全轮驱动。
    Cupra的V2版车型相对较低，起价为36,050英镑，但不会让您感觉被剥夺了任何重要的东西。黑色桶形座椅让您感觉不是在租来的车，内饰的整体风格与外观相得益彰，与大众集团许多较为朴素的产品相去甚远。
    然后还有Countryman，这款新车以Mk3的面貌出现在Mini相当令人兴奋且雄心勃勃的新浪潮的最前沿。它既有高性能汽油版JCW，也有全电动版，或者这款轻度混合动力车。从技术上看，这款车似乎没什么特别，但实际上对现在的许多人来说，这款车已经足够电动了；感谢那些还没有准备好插电的人。无论如何，无论采用哪种动力系统，这款车都有很多亮点。
    外观方面，Countryman与其前代车型有显著不同。前部棱角分明，力量感十足；后部简洁流畅，侧面造型复杂但连贯。
    我们测试的Countryman配备了大量额外配置。Exclusive规格比入门级Classic贵2500英镑，包括运动座椅，车顶内外均采用黑色。Level3套件售价7500英镑，包括全景玻璃车顶、加热前排座椅、自适应LED大灯、HarmanKardon环绕音响等。但这实际上有点分散了人们对30,000英镑以下Countryman的标准配置的注意力：体验模式、车顶导轨、加热方向盘，最重要的是，所有这些风格。我们的车还有可选的额外付费油漆和更大的车轮。
    只有更长时间的测试才能揭示新鲜感需要多长时间才能消失，但我们猜测这将是一个很长的时间，每当新乘客对这一切的新鲜和大胆微笑时，就会产生一种非理性的情绪提升。
    如果它没有挂上Mini徽章，它与牛津的联系就远非显而易见。从某些角度看，它看起来很庞大，就像一辆平板起亚EV9。这么说吧，当邮递员问它是不是七座车时，我告诉他不是，他大吃一惊。
    XC40的设计依然十分出色，显然是XC/EX家族的一员，外观简洁而有力，但又没有其他跨界SUV所具有的阳刚、粗犷和无趣。我们的车有可选的亮漆，你可以多花点钱买一个对比色的车顶，但这两者都不是必需的。
    三款车的外部尺寸非常接近，离地间隙也差不多。Formentor比另外两款车更弯曲，车顶线向后下垂，曲线比另外两款车加起来还要多。它与Nike高帮运动鞋很相似，Countryman是DocMarten，而Volvo是Hunter雨靴。
    Countryman的后备箱对于Mini来说很大，但对于这种尺寸的汽车来说却小得令人失望。话虽如此，我们的后备箱有可选的滑动后排座椅，这是价值7500英镑的Level3套件的一部分。将后排座椅向下折叠或向前滑动后，您将获得一个看起来更健康的行李区。将座椅置于最后面的位置时，您将获得实际成人大小的后排乘客空间。我们的运动型前排座椅（Exclusive协议的一部分）为后排乘客提供了一些不美观的黑色塑料，但总体而言，这是一个不错的环境，门上有杯架、单独的加热器控件、座椅靠背上的口袋和充电端口，与其他车型很像，尽管沃尔沃在杯架方面有些挣扎。
    从风格和功能上看，Countryman的前脸非常出众。它宽敞舒适，而且非常整洁。中央控制台值得获得某种奖项。（CAR杂志年度中央控制台——就是这样。）它拥有您需要的一切，没有您不需要的东西。您可以安全地放置手机。您的水瓶触手可及，但不会妨碍您。有一个带盖的盒子可以放置零碎物品。扶手下有一个托盘。所有这些听起来都很明显，但许多其他东西都把它弄得一团糟。这是一辆永远不需要安装变速杆或手刹的汽车，这必定简化了工作。
    仪表板顶部采用针织面料制成，手感和外观都比声音好得多，大部分是空白的，除非在夜间环境照明灯开启时。中央圆形触摸屏下方有一排拨动开关和按钮，用于启动汽车、启动前进档和倒车档、驻车制动器以及控制音量等。窗户通过车门上的开关打开，这与Mini的传统不同。
    然后就是触摸屏本身，它的设计充分利用了形状，而不是圆形框架中的矩形屏幕。这里有很多信息，乍一看可能有点吓人，但布局逻辑非常完美，你很快就会习惯它。奇怪的是，平视显示器很垃圾。它能用，基本信息投射到方向盘外面的一个小屏幕上，但看起来非常廉价和过时。
    其中一个开关用于体验，它与宝马当前的MyModes系统类似，是动态设置和对座舱外观、声音和氛围的调整的混合体。听起来很复杂，但一旦你开始使用它，它就很简单了。
    有三种驾驶模式：Core是默认模式；Green会以一种我再也不想经历的可怕方式降低动力；而Go-Kart则是其他汽车所称的运动模式。在闪烁和鸣叫声（是的，是真正的鸣叫声）中，它会改变触摸屏的颜色和车厢照明，但它也带来了更大的动态锐度，可以手动调整为SportPlus或Comfort。
    还有许多其他模式（Trail、Vivid、Timeless），不会对任何实质性内容产生影响。但是，如果你想要一个巨大的棕色速度计，就好像你要穿越沙漠一样，或者一个看起来像是用胶木制成的米色速度计，那么你可以这样做。而且你在晚上超车的每个人都会看到这一点，因为天黑后车内非常明显。人们会注意到。他们中的一些人会对此感到不快。
    与这款杰作相比，任何车型都有可能显得平庸，但其他车型的表现都不错。Cupra的内饰采用了大众集团熟悉的硬件和软件。乍一看，它很像奥迪，尽管摸起来有些地方感觉有点廉价。有些塑料让你渴望针织。
    倾斜的车顶线让后排空间变小，但如果成年人愿意弯腰，那还是可以接受的。驾驶员会遇到信息娱乐系统速度慢得令人恼火，而且物理按钮也不够，但扶手箱很宽敞，杯架也不错。
    沃尔沃看起来更简朴，但实际上却同样舒适。前后座的坐姿都比Cupra更直立，但薄薄的座椅在合适的位置提供了支撑，每个人都获得了足够的空间。不过，C柱可能会让你感觉视野变窄。
    尺寸适中的触摸屏下方有一排实体按钮和一个转盘，现在看起来可能有点过时了，但它配备了谷歌的汽车界面，这意味着你在旅途中想要调整的几乎所有东西——电台、温度、目的地——都可以通过语音完成。我通常讨厌这些东西，但这个却不讨厌。它就是好用。
    而且没有驾驶模式。真是松了一口气。沃尔沃的工程师已经把它设置得足够好了，你的工作就是转向、刹车和加速。偶尔的一点指示也会受到广泛赞赏。
    Mini是这里动力最强的车，性能数据略胜一筹，但更大的区别在于驾驶感受。虽然不是运动型的，但敏捷且反应灵敏。油门​踏板尤其让人感觉就像直接与特色鲜明的三缸发动机相连，转向快速准确。刹车踏板感觉略显模糊，但动力十足。
    由于配备了可选的20英寸车轮，在某些路面上行驶质量会略有下降，但通常情况下，它不会受到颠簸路面的影响，并且在您行驶时可以控制车身侧倾。
    Cupra更具传统运动风格，充分利用了大众集团久经考验的1.5TSIEvo发动机。它是这里唯一一款配备换挡拨片以超越自动变速箱的汽车，这大大提高了参与感，而且转向和驾驶性能都很好。在某些道路上，您可以进入良好的节奏并取得令人满意的进展。
    可惜声音太大了——这已经不是Cupra第一次出现这种情况了。转速上升时，声音变得刺耳，这无疑会让人兴奋，但很快就让人感到厌烦。
    沃尔沃几乎没有尝试竞争。它的速度足以领先于交通，驾驶起来轻松愉快，不会提出任何难题，也不会给出任何令人惊讶的答案。转向不太精确，悬架在性能范围的低端表现更好，就是这样。如果你想要十分之一的刺激，咬牙切齿，那你来错地方了。
    这三款车都配有发动机，但并非由发动机定义的汽车。几年后，发动机将从配置器中消失，但留下的是它们的特性，三款车都具有这些特性。
    目前，尽管三款车的燃烧方式不同，但油耗数据非常相似——三缸轻度混合动力、四缸轻度混合动力、涡轮增压四缸。在几天的时间里，所有车型都在相同的道路和条件下进行了测试，最终油耗数据甚至比WLTP统计数据更接近（当然，油耗比官方数据更接近）。
    任何一款车，你都可以花更多的钱来获得更大的动力和混合动力，更不用说大量的装饰和技术配件了。但这次测试证实了我们的信念，对于日常家庭使用来说，你最好选择价格表中更实惠的那一款。
    这款Formentor并不像沃尔沃那样简单，也不像Mini那样怪异；它就是好。沃尔沃的优势在于没有多余的东西：它最好的地方就是它的简洁。Mini远非简单，但从不让人感觉复杂得令人生畏。
    Countryman会因为其古怪的HestonBlumenthal风格而惹恼一些人，比如“嘿，孩子们，我们来炖点青苔当午餐吧！”，但这一切很快就会消失在背景中。Countryman的基本功能非常棒。您会喜欢驾驶它，喜欢坐在车里，喜欢看到它停在您家门口，喜欢探索它会做什么以及它会带您去哪里。是的，它非常非常努力。它是一辆完全有机、在谷仓里饲养的、性别流动的自由放养的汽车。它非常棒。
    最终比较：Countryman对比Formentor和XC40
    随机抽样显示，XC40是制造商认为可以降低客户平均年龄20岁的汽车之一，但实际上对成熟买家具有巨大吸引力。是的，成熟买家眼光敏锐、时尚、老练，但无论如何都很成熟。进出非常方便，驾驶非常容易，外观非常美观。它还给人一种永远不会出故障、永远不会显得过时的印象；只有时间才能证明这是否属实，但我们愿意为它下注。
    Cupra的外观和细节更能体现出“耶！派对到天亮！”的活力，这可能会或可能不会让你心动，但最终还是得益于大众集团的硬件。糟糕的信息娱乐系统也同样令人厌烦。
    Mini已经不遗余力地打造出现代、年轻和张扬的风格。它就像是脖子上的纹身；如果你超过40岁，你的Countryman肯定会让你大吃一惊。让你大吃一惊没什么不对，但你需要做好准备。
    有些只是障眼法。因为在德比的一个下雨的星期四，他们都非常能干，而且大部分都很务实，一旦人们不再指指点点、不再眨眼，你就会忘记他们长什么样子。
    而且对于后座乘客来说，它们都相当不错。沃尔沃的视野不太好，Cupra不适合身材高大的成年人，而Mini相对宽敞的腿部空间只能通过挤压行李箱空间来实现。不过，作为家庭交通工具，它们都还不错。
    更难互换的是驾驶方式。沃尔沃是一款中性交通工具。如果几年后，通过无线更新将其变成自动驾驶汽车，世界各地的XC40司机只需耸耸肩，放开方向盘即可。他们不会错过太多。
    Cupra更接近传统观念中关于一辆好车的感觉和声音。它提供了不错的性能水平——你可以在下班回家的路上以这样的速度行驶——并且有足够的感觉和反馈来保持驾驶员的兴趣。它也提供了一些娱乐，因为在辛勤工作的引擎声中，你很难听清收音机里的内容。
    我们把它排在最后，但可以把它看作是第三名。Formentor是一款非常好的汽车，它的排名凸显了其他汽车的优秀。
    结论：CountrymanVSFormentorVSXC40
    第一名
    MiniCountryman
    其数字噱头荒谬至极，但绝不会以牺牲基本功能为代价：它既舒适又有趣
    第二名
    沃尔沃XC40
    简洁、优雅、易于驾驶；只是不要期待任何刺激
    第三名
    CupraFormentor是
    一款非常不错的全能车型，但与这些竞争对手相比，它在很多方面感觉很普通